I følge ubekreftede data ble smøremidler brukt av mennesker for mer enn 6 tusen år siden. Olje har vært kjent lenge, men den har vært brukt i sin rene form relativt nylig, og det var ikke snakk om å bearbeide den. Når folk lærte å behandle det, tok de bare bort parafin, og den mest verdifulle tingen - fyringsolje - ble brukt som drivstoff eller rett og slett brent. Og den utgjør også opptil 90 % av hoveddelen av oljen.
Men teknologien står ikke stille – og nå har oljeraffinerier lært seg å skille fyringsolje i forskjellige fraksjoner. Etterfølgende prosessering gjorde det mulig å få verdifulle oljer fra den, senere k alt petroleum eller mineraloljer. I moderne bilmotorer er det høye mekaniske termiske belastninger, så drivstoff og smøremidler for dem må oppfylle visse krav.
Du kan forbedre kvaliteten på smøreolje ved å tilsette spesielle stoffer (tilsetningsstoffer) til den. Hvert av disse kosttilskuddene øker ytelsen på ett eller flere områder samtidig. For eksempel tilsettes antislitasjeadditiver til drivstoff og smøremidler for å redusere slitasjenivået på arbeidsdeler, og rengjøringsmidler reduserermengden av avleiringer og beskytte stempelringene mot brenning. I moderne smøreoljer kan du telle mer enn ti økninger.
Takket være et bredt spekter av tilsetningsstoffer og muligheten til å kombinere dem, har også utvalget som tilbys av produsenter økt. Dette er smøreoljene de produserer. Og dessuten dukket det opp flere av målvariantene deres - motor, girkasse og andre. Før du kjøper smøreoljer (selv fra en kjent produsent), må du kjenne til de grunnleggende prinsippene for valg av dem.
Drivstoff og smøremidler har mange indikatorer angitt i de tekniske spesifikasjonene, men når du kjøper, må du ta hensyn til kun to av dem. Kvalitetsnivået til en olje indikerer kompatibiliteten til kjøretøyet ditt med et gitt materiale, mens viskositeten indikerer dens egnethet for bruk i et bestemt klima og årstid.
Å finne ut om dette er riktig smøremiddel vil hjelpe merkingene som finnes på enhver kommersiell kvalitet, med det samme globale indekseringssystem. Utenlandske standarder beskriver teknologien for å bestemme og indikere viskositetsindeksen i henhold til metodikken vedtatt av American Society of Automotive Engineers SAE, så det er lett å gjette at viskositeten vil bli indikert etter SAE-merkebokstavene. Vinterkvaliteter for drivstoff og smøremidler er merket med bokstaven W, og sommerkvaliteter er ganske enkelt indikert med viskositet.
Det finnes også standardsymboler. For eksempel, under betegnelsen SAE J300, er det så mange som seks viskositetsgrader om vinterenmoduser - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Alle disse klassene garanterer starten av maskinen i kald modus, og bevegelsen av drivstoff og smøremidler skjer fritt i hele systemet i et temperaturregime på -30-+5 grader. Sommersorter har ikke tilleggsbokstaver i merkingen, men med økt viskositet deles alle disse variantene inn i SAE-klasser: 20, 30, 40, 50, 60.
Nå vet du hva drivstoff og smøremidler er og hva deres klassifisering er!
