Selv i forrige århundre var drivstofftanken oftest laget av stål. Parallelt med dette, på 70-tallet. i Europa begynte beholdere laget av polyetylen å bli mye brukt, mens de på hjemmemarkedet ennå ikke har hørt om slike produkter. Men fordelene med plastbeholdere var at de kan lagre drivstoff, drivstoff og andre smøremidler. Dessuten var veggene til produktene ikke utsatt for korrosjon, og selve tankene tjente mye lenger enn stål, slik at du kunne spare penger.
I Russland dukket slike beholdere opp for bare 20 år siden, men i løpet av denne tiden klarte de å vinne popularitet blant forbrukerne. Allerede i dag er tanker laget av høyfast polyetylen kjent over alt. Dette skyldes det faktum at plastbeholdere har mange fordeler som skiller disse beholderne sammenlignet med analoger. Byggeindustrien i løpet av de siste 20 årene har utviklet seg mye og økt i volum, noe som tillot polyetylendrivstofftanker å få 15 % av markedet ved begynnelsen av dette årtusenet.
Funksjoner av plastbeholdere
Plastdrivstoff- og smøremiddeltank tilbys i dag for salg i ulike former og modeller, dennespiller en stor rolle for forbrukeren når de skal velge. Disse beholderne er av høyere kvalitet. Beholderne er produsert ved hjelp av profesjonelt utstyr, i prosessen med at kravene og standardene til GOST overholdes.
Plasttanken for drivstoff og smøremidler er et monolittisk produkt i ett stykke, hvis maksimale dimensjoner er 5 m. Det mulige volumet kan nå 15 000 liter. Slike produkter lar deg lagre brennbare væsker inne i dem, som olje, olje, diesel og diesel. Du kan bruke beholderne som en beholder for oppbevaring av vann, siden de er så trygge og holdbare som mulig.
Det eneste du må vurdere når du velger er størrelsen. Beholderen er svært motstandsdyktig mot miljøpåvirkninger, noe som gjelder spesielt for aggressive manifestasjoner. Takket være disse egenskapene kan beholdere brukes under alle forhold, lagring av brennbare stoffer, så vel som matvarer.
Kostnad for plastbeholdere
Hvis du er ute etter horisontale drivstofftanker, kan du være oppmerksom på noen modeller, hvis kapasitet er forskjellig, samt dimensjonene. Hvis vi snakker om et volum på 14 500 liter, må du betale 154 600 rubler for en slik kapasitet. I dette tilfellet er diameteren og lengden henholdsvis 2310 og 3860 mm. Vekten på en slik tank er 350 kg.
På salg kan du finne horisontale plastbeholdere med et volum på 11 800 liter. Denne sylindriske beholderen har en diameter og lengde likhenholdsvis 2310 og 3170 mm. En slik tank vil veie 250 kg, og prisen er 105 000 rubler.
Funksjoner av ståltanker
Brennstofftanken kan være laget av stål. Hvis du vil at strukturen skal beskyttes mot korrosjon, er det best å velge en standard veggtykkelse. Men drift i et mer aggressivt miljø innebærer bruk av tykkere vegger. Under produksjonsprosessen klargjøres tanken fra innsiden og utsiden ved sandblåsing. De vanligste stålkvalitetene som brukes under drift er: 09g2s og AISI 304. Slikt stål er egnet for lavtemperaturbredder. Hvis minimumstemperaturen ikke faller under -40 ° C, er St3sp5-merket egnet. Men beholderne som brukes i næringsmiddelindustrien er laget av AISI 304 stål, disse egenskapene må tas i betraktning ved valg.
Kenskapene til den vertikale ståltanken RVS
Drivstofflagringstanker kan være annerledes, men hvis du velger stålmodellen, som har en kapasitet på 100m3, vil dens indre diameter være 4790 mm. Vegghøyden er 6000 mm. Estimert fyllingshøyde tilsvarer 5700 mm.
Veggene er forsterket med fire belter, og korrosjonstilskuddet er 1 mm. Tykkelsen på den øvre korden er 5 mm, det samme er tykkelsen på den nedre korden. Taket på den vertikale tanken er 4 mm tykt.
Funksjoner ved produksjon av ståltanker
Ståltanker for drivstoff og smøremidler kanlages ved rullemetoden, hvor arkene sveises og deretter rulles på en spiral av en spir altrapp. Bunn- og takelementene er sveiset, som settes sammen ved hjelp av en traktor eller en lastebilkran. Fordelene med denne teknologien er muligheten for produksjon på fabrikken, samt fraværet av påvirkning av værforhold på produksjonstiden. Det er imidlertid også ulemper, som kommer til uttrykk i dyr transport til destinasjonen, samt i produktenes mottakelighet for korrosjon under lagring.
Lagringstanker for drivstoff og smøremidler av stål kan også produseres etter platemetoden, konstruksjonene leveres til installasjonsstedet i form av separate plater. Veggene i containeren er bygget opp med kran, og kan også heves med hydraulisk jekk. Levering av metall i dette tilfellet viser seg å være billigere, og selve tanken kan lages til og med under jorden. Ytterligere fordeler med denne teknologien er en kortere arbeidsperiode sammenlignet med rulleteknologi. Værforholdene vil påvirke varigheten av arbeidet, og veggene kan ruste.
Sammenleggbar metode for produksjon av ståltanker
En annen måte å produsere ståltanker på er å bruke den prefabrikerte boltmetoden. Elementer kuttes til de nødvendige dimensjonene, der det bores hull for montering av bolter. Elementer sandblåses, avfettes og støvsuges. På neste trinn påføres emalje på overflaten av veggene, som bakes vedutsettes for en temperatur på 400 °C. Beleggtykkelsen kan nå 400 mikron.
Videre pakkes arkene i en container og transporteres til installasjonsstedet. På stedet monteres tankene ved hjelp av jekker og ved bruk av belteforlengelsesmetoden. Platene behandles med fugemasse ved sammenføyning, med hensyn til boltforbindelse. Fordelene med denne metoden er den nesten fullstendige beredskapen til produktet for installasjonsprosessen. Innsamling av tanker kan blant annet foretas på begrenset plass. Arbeidsvilkårene er redusert i forhold til ark- og rullteknologi. Imidlertid er ikke alle organisasjoner i stand til å utføre arbeidet med en slik plan.
positive egenskaper ved horisontale ståltanker
Tanker for oppbevaring av drivstoff og smøremidler (8, 5 - veggenes dimensjoner i millimeter for slike beholdere) er også horisontale. Slike design har mange fordeler, blant dem:
- mulighet for enkel tilgang til kjøretøy;
- mulighet til å manøvrere ved inngangen;
- tilstedeværelse av en losseplattform;
- mulighet for å åpne tønnen i et rent rom;
- enkel levering av drivstoff og smøremidler;
- enkel lagerbeholdning.
Slike tanker er praktiske ikke bare for langtidslagring av råvarer, men også for aktiv daglig bruk på bensinstasjoner. Tanken kan være jordet, horisont alt eller underjordisk. Grunnlaget for produktet kan være stålmerke 09G2S eller rustfritt stål. Eventuelt kan du velge antall halser, samt muligheten for å installere tilleggsutstyr. Som beskyttende belegg brukes lakk, primer eller bituminøs mastikk. Innvendig kan belegget være laget av sinkbelegg, noen ganger påføres beskyttelsen ved hjelp av kaldgalvaniseringsmetoden. Den nyeste teknologien fra ovennevnte gjør det mulig for materialet å oppnå egenskapene til motstand mot de aggressive effektene av diesel.
Funksjoner av myke tanker
På salg kan du finne myke drivstofftanker, de er ikke bare beregnet på lagring, men også for transport. De er laget av kraftig polyesterstoff, som er laget ved hjelp av ballistisk veveteknologi. På begge sider er det et polyuretan- eller spesielt PVC-belegg. Skallmaterialet garanterer holdbarhet, ytelse av produktet ved et bredt temperaturområde, samt tetthet. Det fleksible drivstoff- og smøremiddelreservoaret kan også brukes ved temperaturer fra -60 til +80 °C. Tanker av denne typen har vist seg selv under de mest ekstreme forhold, som tropisk regnskog, tøff tundra og varme ørkener.
Konklusjon
For noen kunder er ståltanker den beste løsningen, mens andre velger pålitelige, lette og kompakte fleksible drivstofftanker, som kan brukes til å organisere pålitelig lagring av materialer i fabrikk og felt.
jorden kanvære absolutt hva som helst, overflaten kan være sand, snø, steiner, bjelker, raviner og til og med sumpete områder som ikke skader kvaliteten på produktene. På forespørsel fra kunden kan produsenten produsere tanker med en nominell kapasitet på inntil 500 m3. Skallet til myke tanker er laget av materialer med høy styrke, det leveres med fester til transportplattformen.
