Historien til løfteinnretninger er lang. Mekanismer som ligner på traner ble brukt av de gamle grekerne. Selve navnet kommer fra det tyske ordet kranich (krane). Dette skyldes at de første kranene lignet på de som nå kalles portalkraner. De ble brukt til å laste og losse skip i havner. Overheadkraner kom senere.
History of Creation
Den første mekanismen, lik en moderne traverskran, dukket opp på slutten av 1800-tallet i Frankrikes hovedstad. Den var hovedsakelig laget av tre, drevet for hånd, og krevde mye innsats for å betjene, men folk så potensialet. Snart begynte kraner å bli laget av helt metall, og på 30-tallet av XIX århundre begynte de å bli utstyrt med mekaniske stasjoner.
Den første elektriske traverskranen med dobbeltbjelke ble bygget i Tyskland i 1880. Han hadde bare én elektrisk motor, men etter 10 år iUSA har en kran med tre elektriske drev. Utviklingen av disse mekanismene fortsetter til i dag.
Kraner i Russland
I USSR f alt toppen av kranbygging på 70-tallet av XX-tallet. Da ble det produsert om lag 7.000 overliggende dobbeltdragerkraner over hele landet i året. Utviklingen ble utført av All-Union Research Institute of Hoisting and Transport Engineering (VNIIPTMASH). Instituttet ble grunnlagt i 1930 under begynnelsen av industrialiseringen, men det fungerer fortsatt. Utviklingen av institusjonen var til stor nytte i utviklingen av sovjetisk industri.
Etter Sovjetunionens kollaps f alt industrivolumet i Russland kraftig, og følgelig ble også behovet for traverskraner redusert. Imidlertid er produksjonen deres fortsatt relevant, fordi de siste årene har industrien i landet blitt gjenopplivet. I tillegg må sovjetproduserte kraner som har tjent sin tid erstattes med mer moderne design.
Elektrisk overliggende kran med dobbel bjelke
Den overordnede utformingen av traverskranen har ikke endret seg siden begynnelsen av produksjonen av disse mekanismene. Endringene gjaldt hovedsakelig elektrisitet, stasjoner og måten deler henger sammen på. De første kranene ble naglet, og deretter begynte sveising å bli brukt. Kranens hoveddeler:
- Bro. Den består av to spennbjelker som en vogn med løftemekanismer beveger seg langs.
- Endebjelker - tjener til å flytte kranen langs sporene langs spennet. Kobles til broen med bolter. Oftest utstyrtplattformer for service på stasjoner.
- Kranvogn - flytter lasten langs kranbroen. Går på skinner plassert på spennbjelker. Den har løfteutstyr. Utformingen av vognen er av to typer - utplassert og modulær eller heiseordning. I det første tilfellet er alle komponenter i løfteanordningen (motor, trommel, girkasse, brems, etc.) plassert separat fra hverandre og forbundet med aksler og koblinger. Med et modulært oppsett er en stasjonær elektrisk talje installert på trallen - en ferdiglaget løftemekanisme.
- Kranførerhus. Ikke alltid til stede, nylig har kraner blitt massivt overført til radiokontroll fra gulvet.
Støttestruktur
De aller fleste elektriske traverskraner med dobbeltbjelke er traverskraner. Dette betyr at kranen er plassert på skinner festet langs veggene på verkstedet og beveger seg langs dem som et tog. Med dette designet har kranen en optimal løftehøyde. I tillegg tåler kranbanene en stor belastning, noe som kan øke lastekapasiteten betraktelig. Med støttestrukturen til kranen under, gjenstår det mer ledig plass i spennet, noe som er viktig ved installasjon av høyhøydeutstyr i verkstedet.
suspendert versjon
En mye sjeldnere forekomst er den dobbelte bjelkekranen. Det taper til referansen i alle hovedparametrene og den generelle påliteligheten til strukturen. Som regel er slike kraner laget med en løftekapasitet på ikke mer enn 20tonn. Støttekraner kan løfte både 300 og 500 tonn last. Den eneste fordelen med en overheadkran med dobbel bjelke er muligheten til å forlenge taljen utover spennvidden.
Atomkraner
En annen kategori det er verdt å fremheve er polarkraner eller sirkulære kraner. Dette er ekte monstre blant løftemaskiner. Gjennomsnittlig bæreevne er 350-400 tonn, formålet er installasjon og vedlikehold av reaktorer ved kjernekraftverk. Slike overliggende dobbeltbjelkekraner er laget med spesiell forsiktighet og passerer gjennom et flertrinns kontrollsystem. Prisen på en slik gigant overstiger noen ganger en milliard rubler. Designtrekket til polarkraner er at de beveger seg langs løkkede spor inne i atomreaktorbygningen, mens alle andre overliggende dobbeltbjelkekraner beveger seg i en rett linje.
Tildeling av kraner
Utformingen av traverskraner med doble bjelker varierer avhengig av formålet. I utgangspunktet gjennomgår lasthåndteringskroppen endringer. Følgende typer skilles:
- Krokkran - kroker i støpejern brukes til å ta tak i lasten, som slynger settes på. Denne krantypen er den vanligste siden den er i stand til å løfte en lang rekke laster.
- Grabbekran. Som en lasthåndteringsanordning brukes en slags "klo" (grabb), som enten består av flere smale poter, eller av to bøtter koblet til hverandre. Den første typen grip brukes ved flytting av skrapmetall, trelast og annet lignendematerialer, den andre typen - for å fange bulklast (sand, grus, etc.).
- Magnetisk kran - utstyrt med elektromagnet. Brukes hovedsakelig til håndtering av metallplater.
- Støperitapper. De brukes i metallurgisk industri og har mange varianter - pratzenkran, muldomagnetisk, brønn osv. Avhengig av formålet er de utstyrt med ulike innretninger for løfting av last.
Stablerkranen skiller seg betydelig i design fra andre typer. For alle andre kraner heves og senkes løftekroppen ved hjelp av en stålkabel som føres gjennom et system av trinser. Stableren er utstyrt med en stiv metallmast med gafler i enden. Ved hjelp av dem fanger han lasten, som står på europaller. Slike kraner brukes i varehus
Spesielt bør nevnes eksplosjonssikkert utstyr som leveres til eksplosiv industri: olje- og gassraffinerier, kjemiske industribedrifter og gjødselfabrikker. Det elektriske og drivverket til slike overliggende dobbeltbjelkekraner utføres i et spesielt eksplosjonssikkert skall. Når det oppstår gnister inne og detonerer en eksplosiv atmosfære, vil et slikt granat slukke energien til eksplosjonen og hindre den i å spre seg utover. En mulig eksplosjon i rommet vil bli forhindret.
