Blant eierne av privat sektor er motorsagen et uunnværlig verktøy som det alltid er bruk for. Dette er en mekanisme som består av deler som er nøye tilpasset hverandre. Hovedelementet i hele strukturen er forgasseren. Som i eldre biler, er dens rolle å forberede en blanding av drivstoff og luft for videre tilførsel til motoren. Og siden elementet fungerer konstant når du bruker verktøyet, er det nødvendig å vedlikeholde det med jevne mellomrom. Hvordan justere en motorsagforgasser? Hver eier av denne mekanismen ønsker å vite svaret på dette spørsmålet. Det er faktisk dette vi skal gjøre nå.
Tegn på forgasserjustering nødvendig
Hvordan vet du når det er tid for tuning? Som regel gjøres denne prosedyren i en obligatoriskbestill når løse justeringsskruer oppdages.
Det er imidlertid andre tegn som tyder på at det er på tide med en forgasserjustering. Spesielt bør du være oppmerksom på følgende symptomer:
- Følelse av sterk vibrasjon - dette skader beskyttelseshetten, som igjen fører til tap av fiksering av alle tre justeringsskruene.
- Slitasje på stempeldelen av motoren - justering av forgasseren i dette tilfellet vil forlenge levetiden til verktøyet, men bare i en viss tidsperiode. Stempelgruppen må uansett skiftes ut så snart som mulig.
- Tesko – Disse er forårsaket av dårlig kvalitet bensin, kalk, tette eller skadede filtre.
- Økt "appetitt" er en klar grunn til å tenke på hvordan man justerer forgasseren på en Stihl motorsag eller en hvilken som helst annen modell. Fenomenet er ledsaget av en økning i mengden avgasser, noe som ikke fører til noe godt.
- Motoren stopper umiddelbart etter fabrikken eller starter ikke i det hele tatt - dette skjer som følge av mangel på drivstoff på bakgrunn av overflødig luft.
Alle disse tegnene indikerer tydelig behovet for forgasserjustering. Og jo raskere prosedyren utføres, jo bedre for instrumentet. Ellers kan andre like viktige komponenter i motoren og spesielt motorsagen svikte.
Hvordan fungerer en forgasser?
Først av alt er det verdt å forstå hvordan et slikt integrert element fungerermotorsager.
Og for å forstå hvordan du justerer forgasseren på en Husqvarna motorsag, bør du vurdere enheten ved å bruke dette verktøyet som et eksempel. Hele strukturen er representert av følgende elementer:
- Drivstoffpumpe. Takket være denne enheten kommer arbeidsblandingen inn i forgasseren.
- Aperture. På grunn av dette elementet er tilførselen av en brennbar blanding til motoren begrenset.
- Flytekammer. Her samles drivstoff, mens nivået kontrolleres av en flottør. Ved behov sendes drivstoffet til hovedkammeret, hvor det blandes med luft.
- Arbeidskammer. Luft passerer gjennom den og drivstoff injiseres. Dessuten reguleres mengden av den tilførte blandingen av strupeventilen, som er plassert her.
- Diffuser. Dette er en innsnevret del av røret som gir luft til stedet der drivstoffet injiseres.
- Nåleventil. Takket være ham er drivstofftilførselen regulert.
- Jet. Dette er skruene som gjør at drivstofftilførselen justeres ved lave og høye hastigheter, inkludert tomgangselementet.
Alt dette er innkapslet i et hus som har klembolter med et sett med pakninger. Forgasseranordningen har en demper til i tillegg til gassen - den er plassert ved innløpet til luftfilteret. Det reduserer lufttilførselen, og gjør blandingen mettet for enkel kaldstart.
Spørsmålet er hvordanjustering av forgasseren på en Husqvarna 142 motorsag (eller en annen produsent) bekymrer mange mennesker som bor i private husholdninger. Men før det er det fortsatt verdt å bli kjent med prinsippet for drift av forgasseren. Og mer om det senere.
Driftsprinsipp
Prinsippet til forgasseren er lett å forstå. Luft suges inn gjennom røret med en hastighet kontrollert av et spjeld. Dette aktiverer flottøren til det første kammeret. Når luften passerer gjennom diffusoren, blander den seg med drivstoffet og sprayes umiddelbart. Deretter kommer den ferdige blandingen inn i motorsylinderen og passerer gjennom innløpskanalen. Og jo mer drivstoff som strømmer, desto høyere motorturtall.
Uavhengig av produsent og modell av verktøy, har alle forgassere identisk struktur og fungerer etter samme prinsipp. Forskjellen ligger kun i materialet til de inngående elementene og deres plassering i forgasserkroppen.
Justeringsverktøy
Hvordan justerer jeg forgasseren på Partner-motorsagen? Først av alt er det nødvendig å forstå formålet med de tre skruene som er utstyrt med modellene 142, 240, 236, 137 og andre lignende. Hver av dem har sin egen betegnelse og formål:
- Skrue L - lav hastighet justeres med den.
- Skrue H - den justerer motoren til å fungere ved høye hastigheter.
- Skrue T - justerer tomgangshastighet.
Noen modeller av motorsager er utstyrt med kun én skrue merket T. Følgelig gjøres justeringen av forgasserne i dette tilfellet ved å manipuleremed bare ham alene.
I tillegg skal det forstås at uavhengig av antall skruer, er den optimale driften av motorsagen gitt av forgasserinnstillingene som ble satt på fabrikken. Når det gjelder selve skruene, skyldes deres tilstedeværelse at verktøyet fungerer under visse værforhold.
Forberedelse
Hvordan justerer jeg forgasseren på Stihl 180 motorsag? Denne prosedyren krever grundig forberedelse. Og først må du referere til motorsagens bruksanvisning og finne informasjon i den om skruenes rotasjonsvinkel. Hvis du gjør alt i en tilfeldig rekkefølge, kan du ganske enkelt deaktivere motoren.
Selve motoren må på sin side være i god stand. I tillegg må du inspisere luftfilteret og rengjøre det om nødvendig. Ellers vil den ikke passere den nødvendige mengden luft, og forgasserinnstillingen vil være feil.
Selve prosedyren må utføres på et flatt underlag. I dette tilfellet bør selve verktøyet plasseres slik at kjedet ikke er rettet mot operatøren for å unngå skade.
Justeringsprosedyre
Forgasseren til verktøyet med tre skruer justeres ved å manipulere to av dem - L og H. For å øke hastigheten, drei dem i rotasjonsretningen med klokken, for å redusere - i motsatt retning. Det er verdt å bruke en spesiell skrutrekker for å forhindre at den glir av skruene og skader gjengene på "hattene".
Beslutningen om hvordan du skal justere forgasseren på Partner 350 motorsag involverer to trinn - innledende og hoved. Selve handlingsalgoritmen kan se slik ut:
- Det første trinnet er å skru begge skruene helt med klokken.
- Skru deretter L og skrue H en og en halv omdreining i motsatt retning.
- Andre trinn - motorsagen startes og får stå en stund for å varmes opp helt. 12–15 minutter er nok.
- Nå skal du skru en til - den tredje skruen T til det øyeblikket motoren begynner å gå stabilt og kjedet på sverdet ikke roterer.
I løpet av disse manipulasjonene bør man ikke forhaste seg. Jo langsommere propellene går, jo mer merkbare endringer i motordriften kan merkes.
Check
Vi har allerede satt oss inn i hvordan man skal justere forgasseren på en motorsag. Etter prosedyren er det imidlertid viktig å kontrollere "akselerasjonen" til kraftenheten, angi maksim alt antall omdreininger og dens drift i hvilemodus.
Motoren vil bestå testen hvis hastigheten øker fra lav (2800) til maksimum (15000) i løpet av kort tid under et jevnt trykk på gasspedalen. Hvis dette ikke skjer, bør skruen L skrus mot klokken. I dette tilfellet bør revolusjonen ikke overstige 1/8 av en hel sirkel.
Måling av maksimal hastighet er skrue H, i tillegg trenger du en turteller. Maksim alt antall omdreininger bør ikke overstige 15000. Det er nettopp dette nevnte måleapparat er til for. Hvis det er mange av dem, må du senke dem ved å skru skruen mot klokken. Hvis det er nødvendig å øke dem, bør justeringselementet dreies i motsatt retning.
Å vite hvordan man justerer motorsagforgasseren er viktig fordi den videre driften av verktøyet, inkludert varigheten av dets levetid, vil avhenge av dette. Det er heller ikke verdt å forsømme sjekken for å unngå mange problemer.
Failures
Hvis, etter at motorsagen er startet og når du trykker på avtrekkeren, faller kjennes godt under settet med omdreininger, er det verdt å manipulere skruen L. For å gjøre dette, må den ikke dreies mer enn en kvart hel sving i begge retningar. Vurder samtidig motorens reaksjon på å trykke gassen.
Du må prøve å finne posisjonen til justeringsskruen der motoren vil akselerere raskt og jevnt. Det er også verdt å ikke skynde seg her, og å skru skruen gjennom en større vinkel gir ikke mening, fordi den rett og slett ikke er i stand til å slappe av på egen hånd. I denne forbindelse vil en kvart omgang være nok.
En rekke nyanser
Etter justering av forgasseren skal motorsagmotoren lett få og miste hastighet. Dessuten bør arbeidet hans være stabilt, uavhengig av antall. Men hvis kjedet roterer i hvilemodus etter å ha manipulert skruene,derfor ble justeringen ikke korrekt utført. Deretter må du justere posisjonen til skruen T.
Hvordan justerer jeg motorsagforgasseren, og gjør det riktig? For å gjøre dette må ett viktig poeng nevnes. Når du setter opp forgasseren til Husqvarna-motorsagen, er det verdt å vurdere responstiden på rotasjonen av skruene. Innstillingene endres ikke umiddelbart, men etter 5-10 sekunder. Det er av denne grunn at manipulasjoner bør utføres sakte.
Et annet tegn som indikerer feil forgasserjustering er røyking under bruk av verktøyet, og veldig sterkt. Dette er bevis på at for mye drivstoff kommer inn i forbrenningskammeret. I dette tilfellet er justering av skruen L nødvendig.
Motorsager-merket "Shtil" og "Partner"
I modellene "Shtil" 180, 250, 361, og "Partner" 351, 350 utføres forgasserinnstillingene med de samme skruene som i Husqvarna motorsag - H og L. Slik er proporsjonene av bensin og luft er satt. Skrue T er også ansvarlig for å stille inn tomgangshastigheten Selv om noen modeller kan ha en annen merking av denne modusen - S. Med andre ord, selve justeringsprosedyren, om nødvendig, utføres i henhold til et enkelt skjema for nesten alle modeller.
Bruker inn motorsagen
Å kjøpe en motorsag er ikke mindre viktig enn å justere forgasseren. Hvis det er kjøpt fra hendene (som regnes som et oppkjøp i annenhåndsmarkedet), er det ingen spesielle problemeroppstår. En innkjøring er imidlertid nødvendig for et nytt verktøy. Dette begrepet er prosessen med sliping i motordeler og CPG. Og mens motorsagen kjøres inn, dannes det endelig nødvendige og riktige hull i verktøymotoren. Denne prosessen er like viktig som å løse problemet med hvordan man justerer forgasseren til en motorsag.
For dette formålet er de riktige innstillingene satt på fabrikken - omdreiningene er 600-700 mindre enn nødvendig i vanlig driftsmodus. Dermed utføres prosessen med å kjøre i kraftenheten i en skånsom modus. Av denne grunn bør du ikke umiddelbart etter å ha anskaffet et verktøy engasjere seg i konfigurasjonen. Dette må uansett gjøres, men ikke før innbruddet er over.
