Ingen fra ivrige jegere og fiskere trenger å bli forklart at en oppblåsbar gummibåt er en fantastisk og praktisk ting. Til tross for alle sine ubestridelige fordeler, er "elastisk bånd" en ganske upraktisk ting. Enhver hage som stikker opp av vannet, sterk overoppheting i solen - og din elskede "gummikjæreste" blir fra assistent og forsørger til noe uformelt og ubrukelig. Derfor er temaet for dagens artikkel gjør-det-selv-reparasjon av gummibåt. Tross alt er det dessverre ikke alle nybegynnere som vet hvordan de skal gjøre det riktig og uten ekstra kostnad.
Båtinspeksjon
Gjør-det-selv-reparasjon av en gummibåt begynner med en grundig inspeksjon for skader. Først må du pumpe alle rommene grundig med luft og inspisere vannscooteren nøye, og lytte til det sannsynligesusingen av luft som slipper ut av hullet.
Hvis det ikke var mulig å oppdage skade ved lyd, må du dekke båten (helt) trinn for trinn med tykt såpeskum: der det er hull, vil såpen "boble". Hvis skaden blir funnet, ring rundt den med en tusj eller kulepenn.
Reparasjon av gummibåter er ikke vanskelig, men veldig møysommelig. Selv om det ser ut til at du allerede har funnet all skaden, ikke skynd deg. Inspiser absolutt hele overflaten av båten - det kan være riper, riper, avskalling av sømbånd og andre skader som omtrent kan deaktivere en dårlig reparert båt. Så hvis du bestemmer deg for å reparere gummibåten selv, bør sømmene og bunnen heller ikke stå uten din oppmerksomhet. Etter at du har forsikret deg om at du har funnet alle mulige skader, kan du "tømme" luften og fortsette med reparasjonen.
Det du trenger til jobb
For å gjøre reparasjoner enkelt og båten vare lenger, trenger du:
- et stykke lappemateriale, lik det som selve håndverket er laget av;
- finkornet "sandpapir" for rengjøring av overflater;
- lim for reparasjon av gummibåter - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 og andre;
- ren børste for påføring av lim;
- løsningsmiddel for overflateavfetting (alkohol, aceton, Kalosha bensin); merk: ikke bruk motorbensin - den inneholder olje;
- saks;
- linjal;
- kapron-tråder;
- tykk nål;
- blyant, tusj eller fargestift;
- bygnings- eller husholdningshårføner;
- rulle for rulling eller andre avrundede gjenstander - skje, knivhåndtak, flaske osv.
Tetting av punkteringer
Reparasjon av gummibåter begynner som allerede nevnt med en grundig inspeksjon og oppdagelse av skader. Hvis du finner en liten feil i form av en punktering, fortsett som følger:
- mål diameteren på skaden med en linjal og skjær ut en lapp i passende størrelse; merk - størrelsen på lappen bør være minst 2,5–3 cm større enn skadestedet og ha avrundede hjørner;
- påfør en lapp på det skadede området og ring rundt med en markør;
- med fint sandpapir, rengjør forsiktig, men forsiktig det merkede stedet og selve overlegget;
- fjern forsiktig alt avfall og støv og avfett overflaten godt;
- lim begge deler.
Det er to måter å lime på - varm og kald, la oss se på hver av dem.
Hot:
- bruk en børste, påfør forsiktig lim på lappen og stikkstedet; det er best å legge et ark papir eller papp under lappen, da vil kantene ikke vri seg til en rull;
- vent i 15-20 minutter til limet tørker litt, og påfør et andre lag;
- igjen hold den innstilte tiden, vanligvis 10–20 minutter, og varm begge overflatene til 50–60 ˚С;
- nå kobler vi de oppvarmede flatene mellommed oss selv og press dem sterkt til hverandre;
- bruk en rulle eller en avrundet gjenstand, rull hele overflaten av lappen for å eliminere overflødig luft;
- klem reparasjonsstedet i en klemme eller trykk ned med en jevn og tung gjenstand og la den tørke i minst 24 timer.
Cold
Denne metoden er nesten ikke forskjellig fra varm, bortsett fra at overflatene ikke varmes opp, men limes kalde til hverandre. Denne metoden brukes bare når oppvarming ikke er mulig.
Sy up cuts
Som du kan se, er reparasjon av gummibåter egentlig en enkel sak. Men hvis gummiassistenten din er alvorlig revet i stykker, må du bruke litt mer styrke for å "behandle" henne.
I tilfelle vindkastet eller skjæringen på båten er ganske stor, må den etter sliping sys nøye sammen. I dette tilfellet må du sørge for at kantene på kuttet ikke strammer for mye.
Hvis vindkastet har revne kanter og det ikke er mulig å sy det opp, så må limingen utføres både fra utsiden og fra innsiden. Vi har allerede funnet ut hvordan du bruker en ekstern lapp, men du må tukle med den interne. For å gjøre det mer praktisk å jobbe, må du gjøre dette:
- vi sprer lappen med lim ikke helt, men bare opptil halvparten - dette gjøres for å gjøre det mer praktisk å sette det inn i hullet;
- plasser lappen forsiktig inne i gapet, deretter trenger dentrykk og rull limstedet med en rulle;
- etter en stund, med en børste, belegg andre halvdel av lappen; slik at kantene ikke forstyrrer - de må løftes forsiktig og holdes med en linjal eller kniv;
- gjenta limprosedyren;
- lim nå topplappen på vanlig måte.
Re-liming årelocks
Ingen reparasjon av gummibåter kan klare seg uten en grundig revisjon av årelåsene. Faktum er at denne noden blir utsatt for den største belastningen under drift og begynner gradvis å flasse av over tid.
Limeprosessen i seg selv er nøyaktig den samme som for lapper, men det er noen finesser:
- for å enkelt rive av årelåsen, må den varmes opp med en hårføner;
- det er nødvendig å lime en ny reservedel når sylinderen er tømt for luft, ellers vil koblingen være løs og ikke vare lenge.
Bytter båndet
For å reparere en gummibåt langs sømmen trenger du en spesiell tape. Det er også enkelt å lime tilbake beskyttelsestapene på sylinderen. Dette gjøres på en varm måte for bedre sammenkobling av overflater. Det er også små triks her:
- gummibåtreparasjonstape bør kuttes i en vinkel på 45˚ og lages av gummiert stoff;
- det er best å bytte tape når ballongen er full - dette vil unngå deformasjon etter tørking, og sømmene på båten vil ikke "føre".
Reparerer bunnen
Noen ganger hender det at "gummikjæresten" din krever seriøs, grundig "behandling". Reparasjon av bunnen av en gummibåt kan tilskrives nettopp slikt arbeid. La oss dele denne ganske møysommelige prosessen inn i flere stadier:
- Først og fremst er det nødvendig å blåse opp sylindrene helt og merke stedet hvor tapen skal limes med en tusj og fjerne den forsiktig fra utsiden og fra innsiden.
- Merk plasseringen av bunnen med samme markør og fjern den forsiktig. For å gjøre prosessen så effektiv som mulig, må du starte med sløyfen, og for enklere separering av delene kan du bruke en hårføner.
- Nå må du nøye rengjøre og avfette overflatene merket med en tusj, for derved å forberede dem for liming.
- Snu de fylte ballongene opp ned og begynn å lime en ny innertape. Vær oppmerksom på at du bare trenger å lime halve arealet mellom markørene. Siden båten er opp ned, må du starte fra bunnmerket og påføre lim i en stripe til midten. I henhold til den allerede kjente teknologien påføres limet to ganger med en pause på 15-20 minutter. Du må begynne å lime tapen fra baugen på båten, og gjør dette bare halvparten av dens bredde.
- Begynn nå å feste bunnen. Siden du trenger å lime ganske store flater sammen, kan du dele opp arbeidet i flere stadier. Først kobler vi sammen overflatene på baugen og hekken på båten, og etter det går vi videre til sidene. Lim, som du husker, påføres to ganger, med en kort pause. Det er mer heren liten nyanse - når du limer bunnen, må du nøye overvåke at den delen av den indre tapen som er fri også fester seg til bunnen.
- Det siste trinnet er å feste beskyttelsestapen på utsiden. Her er det nødvendig å sikre at grensene til limlaget samsvarer med båndets bredde.
Små finesser i prosessen
Som du kan se, er det ikke en så overveldende oppgave å reparere en gummibåt med egne hender, men det er noen nyanser å huske på:
- arbeid bør utføres med god ventilasjon, men du bør ikke gjøre det på gaten - der vil alltid støv og smuss komme inn i stedet for liming, kvaliteten på reparasjonen vil i dette tilfellet ikke være for god;
- du bør ikke starte reparasjoner når luftfuktigheten overstiger 60 % og temperaturen er 25 ˚С; hvis temperaturen faller under 15 ˚С - må du varme opp rommet i tillegg;
- hvis reparasjoner må utføres i felten, flytt båten til skyggen, eller rettere sagt, bygg noe sånt som et "operasjonsrom" av et telt - dette vil bidra til å beskytte skadestedet mot skitt og støv.
