Det er ikke billig å reparere, og enda mer å erstatte automatgir i biltjenester. Gjør-det-selv-reparasjon for mange bilister har blitt løsningen på dette problemet. Artikkelen vil hjelpe deg å forstå hovedpoengene, og den inneholder også svar på de vanligste spørsmålene som dukker opp ved gjennomføringen av denne typen arbeid.
Bør jeg gjøre mine egne reparasjoner?
For øyeblikket må nye biler være forsikret. Men forsikring kan kun dekkes når bilen er i god stand, og når reparasjoner og vedlikehold utføres i enkelte organisasjoner som forsikringsselskapet samarbeider med. Hvis delene til bilen ble endret av deg selv, er alle garantier tapt.
Automatisk girkasse er en kompleks mekanisme, når du arbeider med, må du ta hensyn til mange nyanser. Ellers vil et uavhengig forsøk på å reparere føre til en enda større forverring av problemet, og kostnadene for å reparere den automatiske girkassen vil øke betydelig. Men en kompetent tilnærming til dette problemet og med tanke på alle mulige konsekvenser,utholdenhet og lyst vil bidra til å gjøre en uavhengig reparasjon av automatisering.
Denne jobben vil kreve spesialverktøy, plass og hjelpere.
Vedlikehold av automatisk girkasse under drift
Et motorkjøretøy skal dessuten ikke tillates å taues over lange avstander hvis ATF-væsken (eller oljen, som alle vanligvis kaller det) ikke er fylt.
Ikke glem å sjekke væskenivået hver femtende tusen kilometer og minst en gang i året. Samtidig er det viktig å ikke overdrive og ikke fylle på en overdreven mengde olje, da dette vil påvirke driften av bilen negativt, samt mangelen på ATF. Hvis det likevel observeres overskudd, er det nødvendig å drenere overskuddet gjennom en spesiell plugg eller pumpe det ut gjennom et teknisk hull.
Hvor skal jeg begynne?
Kjøretøyet går på tomgang og alle pedalene må justeres. Deretter sjekker du væsken i girkassen. Den skal ikke ha en frastøtende lukt og unaturlig farge. Slike skilt gjør at automatgiret har alvorlige skader. Tilstedeværelsen av bobler betyr at det er for mye væske, noe som får det til å skumme. Hvis væsken er melkeaktig, betyr dette lekkasje, for å eliminere dette er det nødvendig å finne en kabel som kobler strupeventilen til boksen.
Problem med pneumatisk aktuator
Inspiser nøye alle rør og slanger, samt tilkoblingen av vakuumledningen. Eventuelle sprekker eller bulker i dem kan hindre flytenluft.
Vakuumkorrekturleser kan også føre til at boksen går i stykker. Et karakteristisk symptom på dette problemet er blå røyk fra eksosrøret.
Check Fluid
For å identifisere et væsketrykkproblem, fest en trykkmåler til veivhusbeslagene. Dette gjøres etter at bilen er varmet opp.
Problemet kan være i filteret. Hvis det er en liten blokkering, tøm væsken og plasser filteret i et løsemiddel.
I hvilken rekkefølge foregår reparasjoner og diagnostikk av automatgir?
Reparasjonsprosessen for automatisk girkasse skjer som følger:
- diagnostikk;
- demontering;
- demontering;
- komplett med reservedeler;
- montering;
- installasjon;
- rediagnose.
Enheten til alle automatgir er den samme. Transmisjonskontroll skilles imidlertid mellom hydraulisk og elektronisk. Og derfor har reparasjonen i disse forskjellige tilfellene forskjeller.
Tegn på feil
Overføringsproblemer er viktig å oppdage på et tidlig tidspunkt. I dette tilfellet kan komplekse reparasjoner unngås. Det er mange tegn på slike sammenbrudd. Ofte, når du skifter gir, høres fremmede lyder - en knase eller klikk, en karakteristisk lukt. Hvis giringen går langsommere eller et gir ikke kobles inn i det hele tatt, er dette et alvorlig problem.
Under bilen skal alltid være ren. Røde flekker funnet under bilen indikerer en oljelekkasje. Det er nødvendig å sjekke nivået regelmessig. Ideell errødlig, gjennomskinnelig olje uten den minste lukt og uklarhet. Ellers må den byttes ut.
Årsaker til feil
Transmisjonsfeil skyldes ofte driftsfeil.
Utilstrekkelig oljenivå eller overoppheting kan forårsake funksjonsfeil ettersom girene slites ut og kjøretøyet kan rykke ved girskift. På grunn av dette kan til slutt noen deler av automatgiret gå i stykker.
Husk at brå bremsing og akselerasjon fører til rask slitasje på deler. Trafikkork og utglidning bidrar også til denne prosessen. Boksen er overopphetet og dens generelle tilstand blir dårligere.
Ved en funksjonsfeil går boksen i nødmodus - til tredje hastighet, og skifter ikke fra den. Før du reparerer, er det nødvendig å forstå årsaken til feilen i automatgiret. Gjør-det-selv girkassereparasjon fører ikke til noe hvis det er problemer med elektronikken.
Automatisk girdiagnostikk
Dens hovedformål er å innhente informasjon og tolkning. Det er best å overlate spesialister til å diagnostisere automatgir. Gjør-det-selv-reparasjoner vil da ta mye kortere tid. Diagnostikk kan gjøres mekanisk og datastyrt.
For å gjøre dette:
- oljesjekk;
- motorinspeksjon;
- fastsettelse av feilkoder for drift av kontrollenheten;
- tester automatgir uten bevegelse og i bevegelse;
- trykktest.
Diagnostikk av det elektroniske kontrollsystemet
Hvis det oppdages et problem i denne delen, er det kanskje ikke nødvendig å fjerne og demontere automatgiret. Diagnostikk i dette tilfellet utføres av kontrollenheten som kontrollerer sensorene til automatgiret, girforholdet og motstanden til utgangsmålene.
Ulike sensorer sender signaler til overføringsdatamaskinen. Sistnevnte lagrer på sin side alle koder for nye problemer, som dekrypteres av en spesiell skanner.
Mekanisk og hydraulisk diagnostikk
Det er her de viktigste automatgirproblemene oppstår, som kan være av en annen karakter. Blant dem:
- transformatorfeil;
- problemer med den mekaniske delen av hydraulikkplaten;
- problemer med andre mekanikere.
Fjerning av girkassen
For demontering trenger du en heis eller inspeksjonsgrop, en spesiell jekk og nøkler. Automatgiret veier mye, så hjelp fra sterke karer vil være nyttig for å flytte boksen til rett sted. Den er plassert i bunnen av bilen, så for demontering må du delvis demontere bilen, det vil si fjerne dens individuelle deler fra toppen, siden og bunnen. Og i dette tilfellet er spesielle enheter uunnværlige.
Neste du trenger:
- koble fra kabler og rør;
- skru av boltene;
- move automatgir;
- vurder problemet og fortsett til slutt med reparasjonen.
Det er ikke nødvendig å tappe oljen før du tar av girkassen. Men i dette tilfellet må du erstatte en spesiell beholder under den slik at væsken ikke søles på overflaten.
Demontering nødvendiggjør det forsiktig, uten brå bevegelser.
Repair
Når du arbeider, er det lurt å ha en reparasjonsmanual for automatgir for hånden. Da blir hele handlingen lettere. Lignende deler, så vel som rekkefølgen for demontering og montering av girkassen, vil ikke lenger forveksles. Først blir den automatiske girkassen inspisert som en helhet, alle dens festemidler og blokker. For å reparere må du utføre følgende handlingssekvens.
- Demonter, vask og tørk deler, og sjekk deres tilstand.
- Bytt ut pakninger og tetninger uten feil. Så - de delene som er utslitt.
- Fjern puter og panne, rengjør dem fra skitt.
- Fjern ringledningene fra støpselet.
- Fjern og vask ventilhuset.
- Sjekk gir, clutcher og planetgir for slitasje og skift ut om nødvendig. Samtidig må alle strikkene inni byttes.
- Åpne oljepumpen og kontroller delene.
- Trekk ut alle fjærer og ventiler. Skyll og bytt om nødvendig.
- Sett alt sammen igjen uten å forvirre noe.
- Reinstaller oljepumpen.
Alle deler monteres i omvendt rekkefølge, ikke forveksle noe og ikke glem.
Funksjoner ved ventilhusreparasjon
Det er funksjoner du trenger å vite for de som bestemmer seg for å reparere automatgirets ventilhus eller andre deler av det. Ofte kan problemer være relatert til filteret. Og erstatningen er umulig uten å demontere hele ventilhuset. Demontering og reparasjon av automatgirets ventilhusvil også være nødvendig ved svikt i akkumulatorfjæren. Når du demonterer og deretter monterer ventilhuset igjen, bør du være forsiktig så du ikke blander sammen pakningene, fordi de er veldig like hverandre.
Reparasjon av momentomformer
En dreiemomentomformer for automatgir må repareres hvis følgende karakteristiske egenskaper er til stede:
- når det ene eller det andre giret er lagt inn, høres en lyd som gradvis forsvinner;
- vibrasjoner merkes ved hastigheter fra seksti til nitti kilometer i timen på grunn av en funksjonsfeil i låsemekanismen;
- bil akselererer dårlig.
Hvis feilen i automatgiret er koblet til momentomformeren, er en enkel demontering uunnværlig her. Du må kutte enheten og deretter inspisere de interne delene. Om nødvendig repareres den automatiske girkassens momentomformer og delene erstattes. Etter det må enheten sveises igjen, kontroller tettheten, festestyrken. Etter å ha montert momentomformeren på automatgiret, sørg for å balansere den.
Automatisk girkasse
Å montere en girkasse etter reparasjon er en plagsom og ansvarlig virksomhet. Du kan ikke skynde deg gjennom dette. Følgende retningslinjer vil hjelpe deg med å montere girkassen.
- Ved installasjon av automatgir, er det nødvendig å kontrollere membranen for endeløp og om nødvendig skifte den ut.
- Radiatoren vaskes til bensinen er helt ren, hvoretter olje helles inn i gassturbinmotoren og settes på primæraksel. Deretter dokkes motoren med automatgiret.
- Deretter strammes boltene, helles olje og til slutt startes bilen, siden automatgiret må kontrolleres på driftshastighet.
Ved å følge disse anbefalingene og observere prosedyren og nøyaktigheten, vil du kunne montere den automatiske boksen riktig.
Mange bilister tror at det er umulig å fikse automatgir hjemme. Gjør-det-selv-reparasjon er imidlertid en veldig reell oppgave. Men før det må du forstå hva du må møte i gjennomføringen av arbeidet. Da vil alle slags problemer omgå bilisten som bestemmer seg for å reparere automatgiret. Utskifting og reparasjon utføres selvfølgelig også i en bilservice. Dette sparer tid, men ikke penger. Enhver bestemmer selv hvilken metode han vil ty til. Selv om kostnadene ved å reparere en automatgir biter, vil det være lettere for noen å gi bilen sin til en bilservice enn å rote rundt på egenhånd. Uansett vil denne artikkelen hjelpe bilister å forstå hvordan automatgirreparasjoner foregår og hvilke deler som må endres.
