Reduksjonsgir er en enhet som er designet for å konvertere dreiemoment. Det er orm, planetariske og kombinerte modifikasjoner. Motoren med girkasse er i stand til å operere ved høye hastigheter. Standardmodellen består av en aksel, skyvere og gir. Om nødvendig kan en nedtrappingsenhet lages uavhengig.
Skjema for ormemodifikasjon
Snekkeutstyret inkluderer en bred skive, ved siden av den er det et tannhjul. Den første skyveren er plassert i bunnen av girkassen. I dette tilfellet er koblingen festet til fronten av huset. For å lage enheten selv, er det først og fremst skåret ut et stativ for skaftet. Deretter må du fikse diskene. Låsen er loddet sist.
Montering av planetenheten
Dette reduksjonsgiret for en elektrisk motor er annerledes ved at det bruker en to-kammer boks. Skyvere for modifikasjoner er installert i forskjellige størrelser. For å lage en enhet med egne hender,en bred blokk klargjøres. Deretter er det viktig å installere pushere. Clutchen er direkte festet på klemfjæren.
Eksperter anbefaler å snu stativet på forhånd og sveisestøtter på det. Giret er festet på baksiden av girkassen. Trykkplaten monteres kun med vekt. Klemmer kan monteres med en rullemekanisme. Det bør også bemerkes at det er mange hjemmelagde modifikasjoner med ekstra stoppere som stabiliserer akselen.
Spur-girkasser
Nylig har et hjemmelaget sylindrisk reduksjonsgir blitt aktivt brukt. Med egne hender kan enheten lages med et kort og langt skaft. I dette tilfellet er stopperne installert på baksiden av saken. Noen enheter er satt sammen med ett gir. Før du starter installasjonen av delen, forberedes en blokk for diskene. Girkasseakselen er festet på stativet.
Holderen kan lages med ettertrykk. Kulelagre er festet i bunnen av akselen. Trykkskiver for modeller kan ha forskjellige størrelser. Hvis vi vurderer kompakte enheter, bør fjæren installeres med en liten diameter. Det skal også bemerkes at girene passer bak akselen. Skyverne skal ikke komme i kontakt med skiven. Et deksel er skrudd fast i fronten av saken.
Koniske modelltegninger
Dette reduksjonsgiret kan lages med langsgående skyvere. Drives er oftest montert på et kort stativ. En spak er installert for å skifte clutchen. Mange modifikasjoner er satt sammen med en overgangsholder. Skaftet er festet bak stativet. For justeringspenning, en clutch brukes. På slutten av arbeidet gjenstår det bare å fikse dekselet. Girmotoren er i stand til å kjøre ved 50Hz.
Anmeldelser om kombinerte enheter
Kombinerte reduksjonsgir er høyt verdsatt blant fagfolk. Hvis du tror på anmeldelsene, er modellene godt egnet for induksjonsmotorer. Det er mer hensiktsmessig å bruke skyvere fra stålplater. Stopp brukes til å installere plater. Koplingen for modifikasjoner er festet bak akselen. Hvis du tror på vurderinger fra eksperter, kan låsen kuttes ut av en vanlig plate. Det skal også bemerkes at det er mer hensiktsmessig å installere dekselet med en skruklemme.
Endringer med én lås
Det er veldig enkelt å lage et reduksjonsgir med egne hender. I dette tilfellet må skyvere monteres under stopperne. Boksen for modifikasjon kan velges som enkeltkammertype. Gir er tillatt å bruke med en klemme. Trykkplater er installert med en rullemekanisme. Trykkskiven er festet foran skyveren. Bruk en hammer for å installere fjæren. Clutchen på clutchen er festet under skiven. Kulelager er tillatt å bruke forskjellige størrelser.
Dobbeltklemmeenheter
Dobbel klemme modifikasjoner fold med dobbeltkammer. Tot alt vil monteringen kreve to disker. Selve clutchen er valgt med en støttefjær. Mange eksperter sier at det er mer hensiktsmessig å bruke U-formede skyvere. En spak brukes til å skifte gir. Hvis du tror på vurderinger fra eksperter, må girene fylles i veldig lang tid. I dette tilfellet er det viktig å fikse akselen ved bunnen av kammeret. På slutten av arbeidet gjenstår det bare å lage en holder til rullene.
Front Pushrod Models
Reduksjonsgir for bakgående traktorer med frontskyvere er i stand til å opprettholde høye hastigheter til en asynkronmotor. Holdere for modifikasjoner er installert med rullemekanismer. Mange modeller brettes med langsgående stoppere. Før monteringen startes, er et kammer for kulelager forberedt. De er festet på bunnen av blokken. Den drevne skiven er maskinert med liten diameter. Det skal også bemerkes at stopperne er viktige å feste sikkert. Et deksel må festes på baksiden av girkassen.
Girbokser med ventilløfter bak
Det bakre skyvestangreduksjonsgiret er etterspurt. Først av alt bør det bemerkes at modellene er kompakte. Samtidig takler enhetene store overbelastninger godt. Ulempen med modellene er den raske slitasjen på skivene. Dette skjer på grunn av friksjonen til stopperne. Om nødvendig kan modifikasjon gjøres for hånd.
For dette formål anbefaler eksperter å forberede en smal blokk, installere skiver med en rullemekanisme. Det er mer hensiktsmessig å legge utstyret etter pusherne. Det skal også bemerkes at det er modifikasjoner med bremsestopp. Skyverne i dette tilfellet er festet på stativet. For å skifte gir,installer spaken. Etter det er stasjonsdisken fikset. Dekselet til girkassen kan velges med skrukobling. Trykkplater er vanligvis festet nær den fremre søylen. Modellholder egnet med eller uten stopp. Hvis du tror vurderingene fra eksperter, så er de mest populære girkasser for to skyvere.
Anmeldelser av ett-trinns modifikasjoner
De fleste eksperter snakker positivt om ett-trinns girkasser. Det er imidlertid viktig å forstå at høykvalitetsmodeller er satt sammen med overgangsskyvere. De bruker skarpe hoder, de gnider ikke mot skivene. Det er mer hensiktsmessig å installere girkasseakselen bak skilleveggen. Giret er oftest festet foran stativet.
Det skal også bemerkes at det er kompakte modifikasjoner med et lite skaft. De har små trykkskiver, enheten er ikke i stand til å opprettholde høye motorhastigheter. Holderne er montert i sylindrisk form. Trykkplater brukes med og uten adaptere. Ruller brukes for å redusere friksjon, og lagre er montert i bunnen av akselen. Ved montering er det viktig å være spesielt oppmerksom på blokken. For at saken skal tåle store belastninger, må den loddes forsiktig. På slutten av arbeidet gjenstår det bare å sveise lokket.
Montering av totrinnsenheter
To-trinns reduksjonsgir kan fungere med asynkronmotorer med høy effekt. Moderne modeller er produsert med langsgående skyvere. Hvis nødvendigen to-trinns modifikasjon kan gjøres uavhengig. For dette formålet tas en blokk og arbeidsdisker plasseres.
Skaftet er viktig å forsiktig slipe og lodde et bredt hode. En liten stang brukes til å fikse giret. Holderen er oftest installert i fronten av girkassen. Stoppen kan maskineres fra en vanlig stålplate med liten tykkelse. Modifikasjonsakselen må ikke komme i kontakt med arbeidsskivene.
Det skal også bemerkes at enhetene er brettet med og uten clutch. Hvis vi vurderer det første alternativet, er en clutchspak installert i blokken. I dette tilfellet velges fjæren med liten diameter. Det er bedre å fikse trykkstopperen på enhetsboksen.
