Det hender ofte at når man kjøper en bil, bryr man seg ikke så mye om det fremtidige oppbevaringsstedet. Som et resultat, når han står overfor spørsmålet om hva slags garasje som er best, er det nesten ingen penger. Derfor valget også. Derfor må du enten kjøpe det du har nok penger til eller leie. Vel, eller til og med tåle å oppbevare bilen under vinduene eller på en bet alt parkeringsplass.
Vanligvis skjer dette med nybegynnere hvis sinn er fullstendig oppslukt av eufori, men noen ganger glemmer til og med erfarne sjåfører denne "ubetydelige" detaljen på grunn av oppstyret. Så det er ønskelig, forutse dette problemet, å studere det på forhånd. Tross alt er det ikke så lett som det ser ut til. Først bør du finne ut hvilke typer garasjer som finnes nå, samt analysere fordeler og ulemper.
Capital
Dette er definitivt den dyreste typen (over 100 000 rubler) og følgelig pålitelig, siden slike garasjer faktisk er laget av ganske slitesterke materialer og som regel med fundament. Oftest er de plassert i et beskyttet område, har et imponerende, etter standardene til garasjer, område (mer18 m2). Mange av dem er utstyrt med elektriske ledninger, noe som indikerer tilstedeværelsen av et par stikkontakter og belysning, og noen har til og med en slags oppvarming. Riktignok, og kostnadene øker betraktelig på grunn av dette.
Denne garasjetypen er delt inn i overjordisk og underjordisk.
- Det første alternativet er vanligvis litt billigere, men også mer avhengig av værforhold (snø før innkjøring, vannpytter osv.), og det er ikke alltid samvittighetsfulle vektere på stedet der det befinner seg.
- I det andre tilfellet kan det være mye fuktighet, noe som bidrar til utseendet til korrosjon. En slik garasje kan selvfølgelig ligge langt hjemmefra hvis den ikke ble kjøpt med leiligheten. Kan ha vanskelig tilgang til selve porten. Vel, en av de viktigste fordelene, sammen med pålitelighet, er tilstedeværelsen av en grop for tilgang til bunnen, men ikke alle garasjer av denne typen har det.
Metalboks
Dette er kanskje den vanligste typen garasjer i det tidligere CIS. Selv om det er mye verre enn den forrige, men på grunn av den lavere prisen og bare litt dårligere området, ble de kjøpt mye oftere. Men nå er situasjonen litt, men i endring. Dette skjer i forbindelse med de innførte lovene som tillater riving av slike bygninger av hensyn til byens adling, med mindre det selvsagt er brudd.
Jeg ønsker ikke å gå inn på juridiske aspekter, så vi bør umiddelbart komme til poenget. Det er bedre å ikke kjøpe metallbokser nå. Og hvis det ikke er noen annen mulighet, må du først og fremst finne ut av detbyggingen av selve garasjen eller en fullverdig parkeringsplass. Og hvis nettstedet er inkludert i transaksjonen, er det nødvendig å nøye sjekke alle dokumenter gjennom åpne databaser. Det er også verdt å merke seg at det største problemet med slike garasjer er upålitelighet. Med et kraftig vindkast eller et f alt tre kan man bare håpe på samvittigheten til materialprodusenten.
De har også selvfølgelig ikke hull. Unntak er tilfeller når en samvittighetsfull eier personlig opprettet noe av dets analoge, men dette skjer sjelden. Ellers har de de samme ulempene som overjordiske kapitalstrukturer.
De viktigste og kanskje de eneste fordelene inkluderer muligheten for å flytte garasjen til et annet sted. Dette kan være til stor hjelp ved flytting. Tilstedeværelsen av modularitet i noen modeller vil tillate deg å utvide boksen når du kjøper et større kjøretøy (vi snakker ikke om høyde).
Generelt, på grunn av stor etterspørsel, er det mange alternativer for disse designene: med skrånende eller flatt tak, med porter som åpner opp eller til sidene, med eller uten visir, men alle disse forskjellene er ikke betydelig.
Shell Garage
Dette er den billigste og naturligvis mindre praktiske typen. På grunn av deres ekstremt lave pris (omtrent 20 000 rubler for et kvalitets alternativ), er de fortsatt populære. Faktisk er dette den samme metallboksen med alle dens ulemper, bare med en spesifikk måte å åpne porten på, hvis dette ordet i det hele tatt kan brukes på denne typen.
Faktum er at kroppen hans vanligvis er delt inn ito deler, hvorav den ene, fronten, hever seg, noe som gir bilen muligheten til å kjøre under den. Derfor, for riktig drift av en slik mekanisme, er den andre halvdelen av strukturen lavere og avrundet. Følgelig er det ytterligere restriksjoner på bilen.
Det er imidlertid verdt å merke seg at denne utsikten har sitt pluss - på grunn av fraværet av vegger (de er hevet), blir det litt lettere å parkere kjøretøyet.
Det skal også sies om kompaktheten til denne typen garasjer. Oftest er dimensjonene bare litt større enn størrelsen på en gjennomsnittlig bil, noe som lar deg plassere en skallgarasje selv på en liten tomt. Dette går imidlertid ut over romligheten, som mange ikke liker. De forlenger uavhengig frontdelen ved å kutte kassen og sveise ønsket metallinnsats. Dette ser forferdelig ut og blir populært k alt en "kollektivgård".
Pridomovoi
Denne garasjetypen er mer vanlig i utviklede land og kan vanligvis ikke eksistere separat fra huset. I kjernen er dette en slags kapital, siden de nesten alltid er bygget av de samme materialene. Men noen ganger er det til og med tre alternativer. De kan være både en fortsettelse av huset og en separat struktur, ha forskjellige porter, inkludert persienner, ha en grop eller ikke. Alt dette avhenger bare av eierens ønske, fordi de er laget på bestilling eller uavhengig.
Resultat
Hvis det ikke er spesielle budsjettbegrensninger og ingen planer om å flytte, er det beste valget blantav alle slag vil bli en stor garasje. Og hvis det er et nettsted og muligheter, så - hus tilstøtende. Men hvis det ikke er mye penger, bør du være oppmerksom på metallboksen. Og bare i ekstreme tilfeller, om nødvendig, kan du kjøpe et skall.
