Bitumen er et av de eldste byggematerialene menneskeheten kjenner til. I dag innebærer bruken en rekke alternativer. Det finnes mange varianter av dette materialet.
varianter
Bitumenstoffer er organiske materialer, som inkluderer flere typer.
- Naturlig bitumen. Det er et viskøst stoff eller fast materiale som består av karbohydratforbindelser og deres derivater. Måtene for deres dannelse er naturlige oksidative prosesser for oljepolymerisering. De er utbredt på de stedene hvor olje befinner seg. Rent naturlig bitumen er et ganske sjeldent stoff.
- Asf altvarianter. Denne typen finnes oftere enn den forrige. Den finnes i porøse bergarter. De knuses og gjøres om til pulver. Slik oppnås veibitumen.
- Olje. Dette er en kunstig type materiale. Det oppnås i prosessen med oljeraffinering. I samsvar med typen teknologisk syklus deles slike bitumener inn i rester, oksiderende og sprekker.
Composition
Bitumen har følgendekomposisjon i klassisk versjon:
- opptil 80 % karbon;
- opptil 15 % hydrogen;
- 2 til 9 % svovel;
- ikke mer enn 5 % oksygen;
- 0 til 2 % nitrogen.
De listede stoffene er i form av forbindelser av hydrokarboner, svovel, oksygen og nitrogen.
Alle elementer kan klassifiseres i tre grupper.
1. Den faste komponenten er hydrokarboner med høy molekylvekt k alt asf altener. Parafiner hører også til de faste bestanddelene.
2. Harpiks er amorfe materialer som er mørkebrune i fargen.
3. Oljefraksjoner er forskjellige hydrokarboner som har en tetthet mindre enn 1.
Bitumen er et ganske komplekst stoff med et visst forhold mellom alle komponenter. En økning av asf altener i massen vil føre til en økning i hardhet, sprøhet og mykgjøringspunkt.
Paraffiner reduserer også plastisiteten til bitumen, og derfor er det under produksjon fokusert på å redusere innholdet til 5 % eller mindre.
Anvendelsesomfang
Avhengig av de fysiske egenskapene skilles følgende bruksområder for bitumen:
- veibygging;
- takenhet;
- vanntetting;
- elektrisk kabelproduksjon;
- dekk-gummiteknologi;
- batterier;
- maling- og lakkprodukter;
- metallurgi;
- produksjon av kullbriketter;
- oljeraffinering.
Ved å utføre byggearbeid på egenhånd er bitumen mestetterspurt materiale for vanntetting av ulike gjenstander, spesielt kjellere og kjellere.
Oil Road
Ved bygging av veier brukes oljeveibitumen (GOST 22245-90). Det finnes flere merker av dette materialet.
For å velge riktig sort, bør du bestemme deg for typen klimasone.
For naturlige forhold, som er preget av temperaturer i den kalde årstiden, i gjennomsnitt ikke høyere enn -20 ˚С, er veibitumener som BND 200/300, BND 130/200 og BND 90 egnet i i samsvar med GOST. 130.
For regioner der gjennomsnittstemperaturer i den kalde årstiden varierer fra -10 til -20 ˚С, tilbys oljeveibitumen i klimaveisonene II og III. Disse inkluderer variantene ovenfor, samt BND 60/90.
Hvis de gjennomsnittlige månedlige temperaturene i den kalde årstiden er i området fra -5 til -10 ˚С, sørger GOST for bruk av slike oljeveibitumener som alle de ovennevnte typene, samt BND 40 /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
For områder hvor vinteren er preget av gjennomsnittlige månedlige temperaturer som ikke er lavere enn +5 ˚С, oljeveibitumen av slike typer som BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN er egnet 90/130.
Olje
Det finnes varianter som brukes til å bygge ikke bare veier, men også boligbygg. Dette er generiske merker. Det er bare tre merker som inkluderer slikepetroleumsbitumen, som BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
I tillegg til oljeveibitumen, hvis GOST regulerer vilkårene for bruk av hver sort, gjelder GOST 6671-76 for anleggsbitumen.
Jo lavere omgivelsestemperatur, desto mer elastisk må materialet brukes til konstruksjon. Dette vil sikre holdbarheten og lang levetid.
Petroleumstakmaterialer
For ulike takarbeider brukes spesialbitumen. Dens egenskaper og omfang er regulert av GOST 9548-74. Denne standarden innebærer bruk av tre varianter av dette takmaterialet:
- BNK 90/30 - har et slikt omfang som dannelsen av takets dekklag.
- BNK 40/180 - brukes til impregnering.
- BNK 45/190 - valgt for taktekking og takmateriale.
Faktorer som påvirker typen veimateriell
Veibitumen, hvis GOST sørger for flere typer av et slikt stoff, er preget av mange forskjellige egenskaper. Hver gir visse kvaliteter til materialet.
De viktigste av dem, som bestemmer omfanget av bitumen, er plastisitet, mykgjøringspunkt, sprøhet, blinking, viskositet, klebeegenskaper.
Høye temperaturer øker bitumenviskositeten. Når det er kaldt, mister materialet denne kvaliteten og blir sprøtt når det når den termiske grensen.
Å legge til sammensetningen av materialet bidrar til å øke plastisitetenoljer. Jo mer frostbestandighet oljeveibitumen har, desto høyere kvalitetsklasse.
Flashpunkt er også en svært viktig indikator for et materiale som veibitumen. GOST sørger for en standardverdi for denne indikatoren på +200 ˚С og høyere. Jo høyere flammepunktet er, desto lavere er brannfaren for stoffet.
Adhesjonsindeksen vil hjelpe deg å finne ut hvor godt bitumen fester seg til underlagsoverflaten. Jo høyere denne verdien, desto sterkere fester materialet seg til overflaten.
Materi alteknologi
Ved bygging av veier og andre anlegg brukes bitumenvarmeteknologi. Denne prosessen utføres i samsvar med visse regler. Teknikken for å bruke materialet er innebygd i egenskapene til et slikt stoff som bitumen. GOST avslører sine viktigste egenskaper.
For å varme opp materialet som brukes i konstruksjon og reparasjon, brukes en spesiell kjele med tykke metallvegger og hermetisk forseglet lokk. Tykkelsen på materialet vil forhindre at det brenner seg.
Fyller 2/3 av beholderen. Bitumenet brytes i små biter før lasting.
Oppvarming skjer på lav varme, og materialet smeltes til en homogen masse. Når fremmede urenheter vises, fjernes de med en spesiell sil. Maksimal oppvarmingstemperatur er +200 ˚С.
Når oppvarmingstemperaturen er fra +160 til +170 ˚С vil bitumen smelte i løpet av ca. 3 timer. Hvis du øker den til grenseverdien, vil oppvarmingsprosessen bare være 1time.
Veitoljebitumen tåler ikke en økning i oppvarming over +200 ˚С, fordi egenskapene deres vil forringes av dette. Ved +220 ˚С begynner det å dannes cola.
Når bitumenet er overopphetet, dannes det en ubehagelig gulgrønn røyk, og når grensen når +240 ˚С, kan stoffet til og med blusse opp. Deretter lukkes lokket på gryten for å slukke flammene.
Etter overoppheting og blinking blir veibitumen sprø og er ikke lenger egnet for bygge- eller reparasjonsarbeid.
Lagring og transport
Lagring av bitumen skjer i spesielle tanker. De er utstyrt med mekanismer for å blande det oppvarmede stoffet. Denne teknikken må ha spesielle måter å tilføre vanndamp på for å hindre at dampene blinker fra materialet.
For å tømme tankene har de en bunn med skråning.
Utstyr som transporterer flytende veibitumen er utstyrt med spesielle pumper som pumper stoffet.
Hvis materialet transporteres i fast form, brukes spesielle sammenleggbare former.
Under transport og lagring er alle brannsikkerhetskrav oppfylt, siden bitumen er et svært brannfarlig stoff. Ved å følge alle sikkerhetsregler kan du ikke være redd for uforutsigbare situasjoner når du arbeider med dette materialet. Etter å ha studert egenskapene og variantene til materialet, kan du bruke det riktig i konstruksjonen av forskjellige objekter.
Bitumen er et stoff som harslike positive egenskaper som fuktmotstand, styrke, motstand mot klimatiske påvirkninger, lav lyd- og varmepermeabilitet, samt lav strømledningsevne. Takket være disse egenskapene er det et veldig populært og pålitelig byggemateriale.
