Lasttransport er en integrert del av interne og eksterne økonomiske relasjoner. Jo enklere og raskere de er organisert, der kan man oppnå større omsetning av penger. Derfor har paller blitt så utbredt. Det er bemerkelsesverdig at i verden har størrelsen på pallen forskjellige standarder. Hvert logistikkfirma må kjenne til disse funksjonene for ikke å havne i trøbbel.
Konseptet med paller
En pall er en spesiell enhet som brukes for å lette lasting og lossing. I folket kalles de ofte paller, fordi de har en karakteristisk struktur og funksjon.
Paller ble først brukt på begynnelsen av 1900-tallet. Prototypen deres ble slått ned brett med to bjelker under. Over tid har lasteutstyret blitt bedre, og med det paller. De fikk sitt endelige utseende etter at de nedre brettene ble spikret under bjelkene, noe som skapte integriteten til strukturen.
Paller ble populæri USA under andre verdenskrig, da det var nødvendig å modernisere lastingen så mye som mulig uten ekstra involvering av arbeidskraft. Litt senere spredte amerikanske paller seg til Europa.
Se pallene
Paller er i sin design delt inn i flere typer. Enkeltdekks paller har bare ett lag med brett for å laste lasten. To-plattformspaller lar deg snu paller og bruke dem på begge sider. Men samtidig er de litt tyngre, noe som kan påvirke den totale belastningen på produktene som bæres.
Avhengig av typen feste av øvre og nedre plattformer, skilles bjelkepaller fra hverandre, der en lang tykk plate går gjennom hele lengden. Men slike paller har bare to sider som skal plukkes opp av en gaffeltruck. Blokkpaller er betydelig lettere og har fire sider som skal gripes av en gaffeltruck. Men de er ikke like holdbare som den første typen.
I henhold til varigheten av bruken, skilles engangs- og gjenbrukbar. Produksjon av gjenbrukspaller stiller store krav til styrke og rengjørbarhet.
Etter type materialer kan du finne tre-, plast- og metallpaller. Utbredelsen deres avhenger av tjenestens varighet og kostnadene for det mest hjelpeverktøyet for lasting.
Men dimensjonene på paller har flere standarder, som bør vurderes separat.
Europallets
I Europa brukes en standard pall, hvis dimensjoner er regulert av normative dokumenter ISO3676, ISPM 15, ISOTK/22, UIC normer 435-2/435-4. Dimensjonene deres er 8001200145 mm. Overholdelse av kvalitetsstandarder bekreftes av EUR-stemplet i en oval ramme på det fremre støttebenet. Annen informasjon er brent på resten av bena: produsent, dato, levetid, tilgjengelighet for desinfisering.
Strukturelt sett består europaller av 5 øvre plater, som veksler: bred, smal, bred, smal, bred. Bare 3 brett er festet til den nedre delen: to brede i kantene og en smal i midten.
En forutsetning for designet, som alltid oppfyller produksjonen av paller i henhold til europeisk standard, er tilstedeværelsen av avfasninger i hjørnene.
Finpallets
Den andre typen palledtribusjon i Europa er finske paller. En standardpall av denne typen har dimensjoner på 1001200145. Tilstedeværelsen av sertifikatet er bevist av stempelet på sidene foran. Formen er bokstavene FIN i et rektangel. På de sentrale bena kreves digital informasjon om produsent, serie og produksjonsdato.
Strukturelt er de også forskjellige. Den øvre plattformen består av syv smale og brede bord. De veksler slik: brede, to smale. Den nedre delen består av tre bord - smal side og bred sentral. Selv om dimensjonene på pallene er litt større, er tilstedeværelsen av hjørneavfasninger også obligatorisk. Denne funksjonen sikrer overholdelse av sikkerhetsforskrifter når du utfører materialhåndteringsoperasjoner.
Andre typer paller
Internasjonal frakt bruker også ikke-engangspaller. De har dimensjoner på 8001200 mm og10001200mm, som oppfyller europeiske og finske pallestandarder. I dette tilfellet må høyden på pallen være 145 mm. Forskjellen fra engangsartikler ligger i tykkelsen på de øvre bordene. De må være minst 22 mm. Selv om pallene i seg selv er svært standardiserte, er de ikke merket.
Den siste typen er eurobokser. Dette er metallkasser, som står på samme metallunderlag i form av europaller. Eurobox størrelse - 8001200800 mm. For denne typen paller kreves det også tilstedeværelse av EUR-stempelet i ovalen.
Andre typer paller er ikke beregnet for godstransport i Europa. Derfor må du være veldig forsiktig, ellers kan du bli nektet import av varer til europeiske land.
Innlands pallestandarder
I mange CIS-land fungerer GOST fra sovjettiden fortsatt i dag. Disse pallene er ikke mye forskjellig fra finske eller europeiske, men de har ikke kvalitetssertifikater. For deres produksjon kan ikke skrue, men vanlige spiker brukes. Fravær av faser er tillatt. Tykkelsen på de øvre platene varierer fra 15 til 25 mm. I alle andre henseender avviker ikke dimensjonene på pallene fra standardene som er akseptert i verden.
Ikke det minst viktige for kvaliteten på paller er rensligheten. Gjenbrukspaller for bruk i Europa skal være rene, men for innenlandstransport er lett tilsmussing og mørklegging av treverket ved langvarig bruk tillatt.
For innenlands godstransport er det viktigste samsvar med størrelsesstandarder. Dette kravet er diktertbekvemmelighet med å laste standard varebiler og containere for vanntransport.
Gjenbrukbare pallevarianter
I samsvar med europeiske standarder må trepaller, hvis pris (varierer fra 50 rubler / stykke til 180 rubler / stykke, avhengig av tilstanden) - de rimeligste for massetransport, deles inn i kvalitetskarakterer. Samtidig bør det bemerkes at hovedindikatorene forblir uendret. Karakteren avhenger av utseende og brukstid.
Toppkarakter inkluderer nye rene og hvite paller. De skal ikke vise spon eller sprekker. Antallet bruk av disse pallene overstiger ikke 3 ganger.
Andre klasse - dette er de samme rene og hvite pallene, brukt, men ikke reparert og uten andre typer skader. Varigheten av bruken er ikke begrenset hvis staten forblir uendret.
Den tredje klasse paller tillater lett forurensning. Det er også mulig at brettene blir mørkere fra langvarig bruk, tilstedeværelsen av små sprekker. Størrelsen deres er begrenset til 30 mm bred og 300 mm lang. Det er mulig å bruke paller etter mindre reparasjoner. Alle andre paller blir avskrevet fordi de ikke lenger har samme styrke og kan forårsake ulykker under laste- og losseoperasjoner.
Andre pallematerialer
Logisk sett er tre det billigste materialet for palleproduksjon. Men i verden finnes det paller fra andre materialer. Metallpaller har høyest grad av styrke oglang levetid. Samtidig er de mye tyngre enn andre. Bruken av dem er ikke økonomisk forsvarlig. Det eneste unntaket er eurobokser, hvis styrke er viktigere enn deres store masse.
Plastpaller har også bevist seg. De er lette og relativt holdbare. En betydelig ulempe med denne typen paller er deres høye kostnader. Ja, og de egner seg til å reparere mye dårligere enn andre typer.
Resten av materialene som de prøvde å lage paller av viste seg å være helt uegnet. De er enten veldig dyre, sprø eller tunge.
Funksjoner ved lasting på paller
Ved godstransport skal en standardpall, hvis dimensjoner er beregnet for dimensjonene på transporten, pakkes forsvarlig slik at den transporterte lasten ikke blir skadet. Hvis du ikke følger de grunnleggende reglene, kan konsekvensene bli veldig triste.
For det første er det verdt å huske at hver pall har sin egen lastegrense. For europaller er det 600 kg, og for finnepaller er det 750 kg. Å overskride denne indikatoren er full av ødeleggelse av pallens integritet og skade på lasten.
For enkelhets skyld og kompakt plassering bør ikke bokser stikke ut over kantene på lasteplanet. De anbefales ikke å legges ut i form av en pyramide, siden denne metoden er den mest upålitelige. Hele strukturen må være godt forbundet, siden prosessen med å flytte på en laster er forbundet med vibrasjoner. En løs struktur vil falle fra hverandre raskt.
For fat ogandre ikke-rektangulære containere har sine egne spesielle transportregler. For å lette transporten bør de også være så faste som mulig. Men i alle fall bør de ikke overskride dimensjonene til pallen langs omkretsen.
Standard varebilovernatting
Ikke siste plass i standardiseringen av størrelsen på paller spilles av måten de lastes inn i en varebil. Det er logisk at kostnadene ved å transportere én lastenhet avhenger av hvor tett de kan oppta hele bruksarealet. Det er også nødvendig å ta hensyn til vekten på pallen. I gjennomsnitt er det 15-20 kg, men noen produsenter indikerer en indikator på 40 kg. Dette påvirker lastekapasiteten til varebilen, siden selve pallene er en del av lasten i den.
Det er generelt akseptert at en 20 fots varebil kan inneholde opptil 11 europaller og 9-10 standardpaller i ett lag. Derfor kan 40 fots lastebiler enkelt transportere opptil 24 europaller og opptil 22 standard.
I internasjonale varebiler som brukes til godstransport kan 30 paller à 8001200 mm plasseres tett inntil hverandre. Dette gjelder 20-tonns lastebiler som har et volum på 82 kubikkmeter. Større paller plasseres i mindre mengder i slike varebiler, noe som indikerer upassende bruk av dem til internasjonal transport.
Sikkerhet
I dag bruker varehus sjelden manuell arbeidskraft til å laste varer inn i kjøretøy. Mest for disse formålene brukes lastere og paller. Uten dem øker tiden for å fylle en lastebil eller container med flereen gang. Men uten å følge sikkerhetsreglene kan du få alvorlige skader, som noen ganger er uforenlige med livet eller forårsaker funksjonshemming.
Når du arbeider med en laster, må du aldri være i nærheten av den. Operatøren legger kanskje ikke merke til personen som er skjult av lasten. Som et resultat er en kollisjon mulig. Stå heller ikke under gaflene på lasteren. Hver pall går i stykker før eller siden, uansett om det er tre-, metall- eller plastpaller.
Ikke overskrid bærekapasiteten til utstyret. På varehus er det mange tilfeller når gaffeltrucker velter og knuser folk eller arrangerer ekte kaos fra spredte kasser og bokser. Det vil ta mye lengre tid å eliminere konsekvensene av slike ulykker enn å gå for last igjen.
Bruk av paller i varehus er ikke et innfall, men en livsnødvendighet som øker produktiviteten i noen av dem. Og vi vet alle at tid er penger. Paller hjelper dem å tjene mer effektivt.
