En enhet designet for å føre gassformige og flytende medier i én retning og blokkere deres reverserende bevegelse kalles en reed-ventil. Den ble brukt i aksialvifter, der atmosfærisk luft er utelukket fra å komme inn i rommet, og i forbrenningsmotorer, som hindrer retur av drivstoff fra sylinderen til forgasseren.
Produktet for vifter består av et hus, i hvis lager blader av en bestemt form er festet. Lagrene holder ventilen fri til å bevege seg når viften går ved lave temperaturer. En fungerende vifte tilfører luft til bladene, som hele tiden er i åpen stilling. Etter at operasjonen stopper, går bladene tilbake til sin opprinnelige posisjon, på grunn av dette blokkerer de ventilseksjonen.
Det er en spesialmodifisert reed-ventil. Tulip - dets andre navn, i hjertet av designet er en boksformet kropp med fire vegger. På husets akser, profilertpersienner laget av galvanisert stål. Type dørkryss – lås.
Fra enkle, en-vingebaserte, klaff-tilbakeslagsventilenheter utmerker seg ved lav responstreghet og en lavere standard strømningshastighet som åpner den. Det er spesielt fordelaktig å bruke et slikt produkt i aksiale typer vifter, der strømningshastigheten er lavere sammenlignet med radielle typer.
Når det kommer til forbrenningsmotorer, løser reed-ventilen flere problemer for kjøretøyeiere. Kronbladene er laget av fleksible materialer. Når stempelet går for å komprimere blandingen, på grunn av trykkforskjellen i de kommuniserende kamrene, på grunn av deres fleksibilitet, bøyer de seg og åpner hull i ventilhuset som drivstoffblandingen strømmer gjennom. Utbruddet av nedblåsningsfasen når stempelet beveger seg ned skaper en trykkretning på motsatt side, som er grunnen til at kronbladene presses mot kroppen, blokkerer hullene, som ikke lar blandingen rulle tilbake i motsatt retning. Blant de positive egenskapene til produktet er følgende:
- Drivstofføkonomi. Den oppadgående bevegelsen av stempelet skaper et vakuum i veivhuset. Deretter, gjennom forgasseren, suges luft inn der, blandet med bensin, som danner en drivstoffblanding. Blandingen flyter så lenge stemplet beveger seg opp. Så snart det begynner å gå ned, virker trykket på kronbladsventilen, og kronbladene blokkerer strømmen av blandingen tilbake. Det blir rent rundt forgasseren, ogblandingen slippes ikke ut i atmosfæren, tapene minimeres.
- Motorkraft. Kronbladsventilen lar deg øke kraften ved lave og middels hastigheter. Hemmeligheten er at mer blanding kommer inn i veivhuset og inn i sylinderen, siden den delen som tidligere ble sluppet ut i atmosfæren brukes til det tiltenkte formålet.
-
klaff tilbakeslagsventil Squat kjøretøy. Dette fenomenet er en direkte konsekvens av den forrige eiendommen - en økning i kraft.
- Stabil tomgang. Faktum er at tomgangsmodus består av lave motorhastigheter. Akkurat ved disse hastighetene er effekten av den omvendte bevegelsen til blandingen mest utt alt. Reed-ventilen slipper den nøyaktige mengden blanding inn i veivhuset for hvert slag av stempelet.
- Enkel motorstart. Mottak av en stabil del av blandingen inn i sylindrene gjør det lettere å starte motoren, som man sier - "med en klype".
