Båtmotorer er en ganske interessant og morsom ting. Men for en vanlig fisker eller en elsker å skjære gjennom bølgene, oppstår spørsmålet direkte hva du skal kjøpe: en kinesisk eller japansk motor? I denne artikkelen vil vi prøve å avlive mange myter om påhengsmotorer, sammenligne kinesiske merker, velge en motor for ulike behov og svare på hovedspørsmålet: er det verdt å betale for mye?
Valg av motor etter kraft
Hver bruker av påhengsmotor kjøper denne teknikken for visse oppgaver. De er forskjellige, alt fra å bevege seg langs en liten dam og ende med tvangsmarsjer i mange kilometer hjemmefra.
Hvis du trenger den lille gummibåten din for å bevege deg rundt i en liten innsjø eller dam, vil en motor på 2-3,5 hestekrefter være nok. En slik enhet er økonomisk, enkel å vedlikeholde og leder rangeringen av kinesiske påhengsmotorer i salg. Hvis du liker å bevege deg gjennom vannet over betydelige avstander, trenger du et helt annet apparat og en størrelsesorden sterkere mht.strøm.
Men mye avhenger fortsatt av det spesifikke fartøyet. Båtbyggere merker den maksimale effekten til påhengsmotoren som kan monteres på akterspeilet. Det er av denne grunn at erfarne kapteiner anbefaler å kjøpe en motor først, og deretter velge en båt for den.
To- og firetakts påhengsmotorer
I tillegg til de ovennevnte finessene, er det en til: motorer er delt inn i firetakts og totakts. Kort sagt, funksjonene deres:
- firetakters motorer kjører roligere og mye mer økonomiske, men vekten er ikke liten;
- Totaktsmotorer er enkle å bruke, strømkrevende og mye høyere.
Hvis vekten til "jernhesten" din er viktig for deg, bør du ta hensyn til sistnevnte. Hvis du trenger å spare drivstoff, vil det første alternativet være det beste valget.
Producers
Det er ganske mange produsenter av påhengsmotorer i Kina. Imidlertid er motorer ofte satt sammen på samme fabrikk, men med forskjellige hetter og klistremerker.
De aller første og mest suksessrike påhengsmotorene i Kina dukket opp under merkevaren Parsun. Dette selskapet regnes fortsatt som den beste produsenten av slike produkter til i dag. Hvis du ser på påhengsmotormarkedet, kan du fortsatt se slike merker som Hidea, Seanovo, Mikatsu. Alle disse motorene er satt sammen på samme fabrikk og forskjellen mellom Hidea 3.5 og Seanovo 3.5 er kun i caps og klistremerker. Men det er verdt å merke seg at disse enhetene er ganske pålitelige, og prisen er litt lavere enn forav samme Parsun.
Hvis du ser på enda billigere alternativer, bør du definitivt huske de kinesiske Hankai-påhengsmotorene. Bare årer kan være billigere enn Hangkai. Påliteligheten til slik teknologi er allerede en størrelsesorden lavere. Kvaliteten på materialene overlater mye å være ønsket, og monteringen svikter ofte. Men det er verdt å merke seg at mange bruker motorer av dette merket og ikke klager på noe.
2 hk påhengsmotorer. s
Tohestekrefters påhengsmotorer er de mest populære blant eiere av små PVC-båter. Dette er på grunn av den lave kostnaden for settet og brukervennligheten. En motor med slik kraft trenger ikke å læres å fungere, og selv et barn vil takle maksimal hastighet.
Det kinesiske markedet tilbyr ikke så mange modeller av to-hestekrefters påhengsmotorer. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 og deres 4-takts brødre får gode anmeldelser. Hangkai T 2 er den billigste kinesiske påhengsmotoren som produseres på markedet. Anmeldelser om ham varierer, men som de sier, til hver sin egen. Hvis vi sammenligner 2 krefter og 2,6, vil det ikke være noen forskjell på dem. Kubaturen til slike motorer er den samme, så kraften på 2,6 hestekrefter er bare et markedsføringsknep fra selskapet for å lokke folk til å kjøpe en motor.
Påhengsmotorer 3,5L. s
Tre og en halv hestekrefter er nok til å bevege deg sakte rundt i dammen hvis du har en tre meter lang (eller mer) PVC- eller metallbåt. En slik motor er veldig populær på grunn av sin pris og pålitelighet. bryte sammen derdet er ingenting, og hvis du ikke spesifikt dreper jernstykket, vil det vare lenge.
Valg av kinesiske 3,5L påhengsmotorer. med. liten. Hvis du vil ha pålitelighet, må du ta Parsun eller Hidea. Det er praktisk t alt ingen forskjell på disse motorene. Påliteligheten til disse to merkene har blitt testet i årevis og er ikke diskutert. I det billigere segmentet er Yamabisi- og Hangkai-motorer. Hvis du er godt kjent med motorsykkelteknologi, kan du ta enheten billigere. Hovedbetingelsen er å utføre vedlikehold i tide og helle riktige proporsjoner av olje og bensin hvis det er en totaktsmotor.
Forskjeller på påhengsmotorer 3,5 liter. med. kan være i kubikkkapasiteten til enheten og i forskjellige små ting som ikke påvirker driften av motoren. Ofte overvurderer våre kinesiske venner kraften, og i stedet for en 3,5 liters motor. med. du kan ha en 3 liters motor. med. Som regel er dette et markedsføringsknep for å tiltrekke kjøpere med ekstra kraft.
Påhengsmotorer opptil 5 HK. s
Det er ganske mange av disse motorene. Som regel produserer ikke produsenter kinesiske påhengsmotorer opp til 5 hk. med. (4 og 4,5), og hopp umiddelbart til 5. Det er ikke noe spesielt å si om femhestermotoren. Dette er den gyldne middelvei, som ofte blir valgt av fans for å kjøre en liten PVC-båt med anstendig hastighet.
Disse motorene kan løfte små og lette tre meter lange PVC-båter opp på glideren. En viktig nyanse av planing på et slikt sett er vekten til kapteinen. Jo mindre vekten av hele settet er med en person om bord, jo mer selvsikker og raskere vil båten værehopp ut på seilflyet.
Det er verdt å merke seg at kinesiske påhengsmotorer oftest kopieres fra japanske motparter. De fleste delene til Parsun 5 passer fra Yamaha 5. I 2018 lærte kinesiske fabrikker å kopiere japanske dyre motorer med høy kvalitet, og av denne grunn ble de mye mer pålitelige enn i 2010.
Et eksempel på en fem-hestekrefters motor vil være totakts Parsun T 5.8 BMS eller firetakts Hidea HDF 5. Kraften til disse to motorene er den samme, men vekten til totakteren Parsun er et par kilo lettere. Slike motorer kan gå hele dagen hvis du heller den anbef alte bensinen og ikke kjører dem uten vann. Hvis budsjettet har blitt kuttet mye, og du vil gå på vann med en fem-hestekrefters motor, kan du ta hensyn til Hangkai 5.6. En slik assistent vil ikke treffe lommen, og vil samtidig glede eieren i lang tid. Men det anbefales ikke å kjøpe Hangkai-motorer for nybegynnere som ikke er spesielt bevandret i motorsykkelteknologi.
6hk utenbordsmotorer
Seks-hestekrefter-motorer er oftest identiske med 5-hestekrefter-modeller. Mange produsenter som produserer slike enheter kutter strømmen til 5 krefter på forskjellige måter. Oftest er dette utskifting av en jet med mindre diameter og en gass som ikke åpner spjeldet til slutt. Dermed blir en 6-styrkers motor en femmer. Av denne grunn omtaler mange kapteiner 6 styrker som en kv alt femmer og 5 styrker som en kv alt seks. Det er liten forskjell på slike motorer, og det er ganske vanskelig å føle 1 hestekrefter. Derfor er det ingen vits i å kjøpe seks hestekrefter motorer, det er bedre å umiddelbart hoppe til 9,8 liter. s.
Henger9,8 hk påhengsmotorer
Motorer på 9,8 hestekrefter er en ganske seriøs teknikk som gir grei fart på en PVC-båt (30–40 km i timen med en kaptein og 25–35 km i timen med skipper). Slike motorer må festes sikkert til akterspeilet på båten, siden det å treffe et undervannshinder i høy hastighet er fylt med tap av motoren og i verste fall skade på passasjerene.
Kinesiske 9,8L påhengsmotorer. med. veldig mange, og de er alle kopiert fra japanske modeller. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8-motorer får gode anmeldelser. Det er verdt å nevne at totaktsmotorer med denne kraften ganske enkelt vil sluke olje. Siden olje løses opp i bensin i proporsjoner på 50 deler drivstoff til 1 del olje, er det mulig å beregne hvor mye og hvor mye motoren vil sluke opp bensin-oljeblandingen per time. Skal du ferdes mye på vannflaten, så bør du tenke på en firetaktsmotor.
9,9 hk påhengsmotorer
Kinesiskproduserte påhengsmotorer med 9,9 styrker er nesten alltid installert permanent på en båt eller båt. Av denne grunn dropper mange kapteiner totaktsteknikken og velger firetakteren. Siden ingen vil bære motorer med slik kraft på pukkelen, forsvinner betydningen av to sykluser. Slike motorer er alltid nøyaktige, nøyaktig en nøyaktig kopi av japanske motorer. Det er ingen problemer med dem. Slikt utstyr, med riktig drift, kan glede i mange år.
kinesiske høyeffektsmotorer
I Kina er ikke markedet for utstyr med denne kapasiteten stort. Mange selskaper fullfører linjene til modellene sine bare på kinesiske 9,9 liters påhengsmotorer. med. Det ligger bredere muligheter i japansk teknologi. Kraften kan nå opptil 100 eller mer hestekrefter. I Kina er det bare store selskaper - Parsun og Hidea - som er engasjert i produksjon av slike modeller. De lager påhengsmotorer opp til 50 hestekrefter.
Det er praktisk t alt ingen vits i å kjøpe så store motorer laget i Kina. Uansett hva de sier, er japansk teknologi hode og skuldre over kineserne når det gjelder pålitelighet. Ingen ønsker å sitte fast et sted dusinvis av miles fra kysten på grunn av en ødelagt motor. Selv en liten risiko for motorhavari i slike tilfeller er uakseptabelt.
Ja, og slitasjen på den samme stempelmotorinstallasjonen, som tresker vann uten avbrudd i timevis, vil være større enn for en laveffektsenhet, som bare er nødvendig for å levere kaptein og skipper til fisket punkt. Av disse grunner slutter kinesiske påhengsmotorer på rundt 9,9.
Det er på tide å bli kjent med produsentenes vurdering.
Hvilken kinesisk påhengsmotor er bedre? Produsentrangering
I lang tid nå kan ikke to selskaper, Parsun og Hidea, dele førsteplassen. Motorene til disse to selskapene er fortjent på førsteplass i vurderingen av kinesisk vannutstyr. Kundene er fornøyde med både påliteligheten til laveffektsmotorer og prisen de selges til. I tillegg er disse to selskapene alltider klare til å gi deg reservedeler og tilby service i kvalifiserte servicesentre.
På trinnet nedenfor finner du kinesiskproduserte påhengsmotorer Sea-Pro, Hangkai og Yamabisi. Ytelsen til disse motorene er på et anstendig nivå, og de er verdt hver krone brukt på dem. Med reservedeler og service er det ikke så bra som vi skulle ønske. Som oftest er det urealistisk å finne deler, og du må kjøpe japanske reservedeler (heldigvis er alle disse motorene kopiert fra japansk).
Problemer med kinesiske påhengsmotorer
Oftest blir kinesiske motorer kritisert av eierne av japanske modeller. Denne kritikken er imidlertid ikke alltid berettiget. Folk erklærer for eksempel upåliteligheten til kinesiske motorer, men selv i japanske modeller, til tross for kvaliteten på utførelse, er sammenbrudd mulig.
Hva er mytene om replikaer? Først av alt snakker vi om materialer. På World Wide Web kan du ofte se meninger om at kinesiske påhengsmotorer er laget av råmetall. Du bør ikke tro på slike historier, for faktisk er ikke metallet rått. Det kan være litt dårligere kvalitet enn store merkevarer.
I kinesisk teknologi går sprø plast oftest i stykker. Dårlig montering av motoren (for eksempel ikke helt strammede muttere) kan også føre til havari. Noen av våre kinesiske venner glemmer kanskje å koble til sikkerhetskontrollledningene. En person som har kjøpt en slik motor og kommet til et reservoar, vil heller pumpe opp biceps,hva vil starte denne motoren fra en manuell starter. Slike tilfeller er ikke hyppige, men de skjer. Av denne grunn er det verdt å sjekke utstyr hjemme i en tønne med vann før avreise.
Forskjellen mellom "kinesisk" og "japansk"
Hvis du setter 2 motorer side ved side (kinesiske og japanske med samme kraft), vil ikke selv en erfaren vaktmester se forskjellen på dem. Først av alt, merkeforskjeller. Nå for tiden er et vakkert navn i seg selv verdt mye penger. For eksempel er Yamaha, Tohatsu, Honda japanske merker. Ved å kjøpe slike motorer betaler vi først og fremst for navnet. Og vær oppmerksom på Parsun. Teknikken til dette merket topper vurderingen til kinesiske påhengsmotorer. Hvert år blir Parsun-modeller dyrere på grunn av forbedringen i kvaliteten på produksjonen.
Det er også verdt å tenke på at kineserne ofte synder ved å kopiere utenbordsmotorer. Hvis for eksempel motoren er kopiert fra den legendariske Yamaha, hvordan kan den da være dårlig? Med riktig stell og vedlikehold vil alt utstyr fungere i mange år, og det spiller ingen rolle om den kjøpte kinesiske påhengsmotoren tilhører de beste modellene.
Regler for drift av påhengsmotorer
Etter å ha kjøpt en båtmotor, må du først og fremst lese instruksjonene. Etter å ha studert denne underholdende boken, kan du begynne å sjekke motoren. Først må du strekke alle mutterne, sjekk at ingenting henger. Deretter må du fylle tanken med drivstoff, senke motoren i vannet og starte påhengsmotoren.
Når du starter motoren, glemmer folk ofte å sette inn nøkkelen (sikkerhetsforsikringssjekk). Uten denne kontrollen kan ikke motoren startes.
Det anbefales på det sterkeste ikke å starte motoren på land uten vann. Nesten alle motorer (unntatt sumper) er vannkjølte. I bagasjerommet på enheten er det en impeller som driver vann gjennom røret inn i motorblokken. Hvis du starter påhengsmotoren uten vann, skjer det ingenting med selve motoren i løpet av et par minutter, og den vil ikke overopphetes, men pumpehjulet, som i seg selv avkjøles av vann, vil brenne ut, smelte og begynne å lukte vondt.. Og til slutt: det er verdt å fylle på akkurat det drivstoffet og oljen som er angitt av produsenten i serviceboken eller instruksjonene.
