I lang tid har folk prøvd å finne ut hvordan de kan gjøre livet enklere i en hard vinter med sine ugjennomtrengelige snøfonner. Spesielt å finne opp et pålitelig transportmiddel i snøen. Som et resultat har det dukket opp mange enheter for dette - fra de første hjemmelagde skiene til moderne snøscootere.
Hva folk red på 1900-tallet
For eksempel de såk alte motoriserte hundene. Aldri hørt et så merkelig navn? Dette er et middel for småskala mekanisering, oppfunnet på 70-tallet av forrige århundre og erstattet den tradisjonelle hundesleden. Motoriserte hunder ble k alt sleder med ratt, som var utstyrt med en liten motor.
På en annen måte ble de k alt motoriserte trekkvogner. Utformingen av de første modellene var ganske primitiv, vekt - fra 40 til 65 kilo, men det var allerede et skikkelig gjennombrudd i tekniske termer. Deretter ble enheten modernisert, og i dag ville ikke en eneste jeger eller ivrig turist nektet å kjøpe et praktisk og moderne motorisert trekkvogn.
Videre - mer. Over tid oppfant og patenterte menneskehetenhjemmelagde kjøretøy i snøen i enorme antall. Noen ganger er dette veldig originale og til og med eksotiske enheter. Vi snakker ikke bare om klassiske snøscootere, men også om snømotorsykler, snøsykler og til og med snøtanker. Mange navn er fortsatt en kuriositet for bare dødelige.
vestlig eksotisk
For eksempel skibobs. Hva det er? Etter sin type er det et transportmiddel i snøen, som ligner en sykkel, som har ski i stedet for hjul. Som på en vanlig sykkel, tjener menneskelige muskler som drivkraften. Svingene gjøres med et par korte ski festet til støvlene.
Det er en spesiell tank for å bevege seg gjennom snøen. En tung enhet (nesten 4 tonn), som kjører på en dieselmotor, ble opprinnelig designet for militære formål. Nå kan den kjøpes av alle som har gratis penger på 270 tusen euro.
I Vesten er det også utviklet en annen enhet, på larvebaner, hvis elektriske motor overfører dreiemoment til hver av de fire larveakslene. De trekantede sporene er så pålitelige i dyp snø at det bare er mulig å sette seg fast når batteriet er helt utladet.
Det er snøsykler (foran - ski, bak - larvedrift). Slike ryttere utvikler en hastighet på minst 100 km/t i bakkene. Det finnes også skruedrevne maskiner - fremtidens enheter, designet for romutvikling.
Moderne snøscootere har glaserte hytter og kraftige elektriske motorer. MestDet er ikke lett å finne «avanserte» modeller i serieproduksjon – så langt er det ganske eksklusivt. Av de enklere alternativene er det verdt å nevne snøscooteren, utstyrt med propell og i stand til, til tross for sitt ganske ordinære utseende, å utvikle en anstendig hastighet - ca. 120 km/t.
Flerbruksutstyr for snøreiser
Selv i begynnelsen av andre halvdel av forrige århundre i det russiske nordens vidder begynte det å dukke opp kjøretøyer som var så nødvendige i en hard vinter, k alt karakat. Dette er de ekte hjemmelagde produktene for å bevege deg gjennom snøen. Håndverkere utstyrte ganske enkelt en vanlig motorsykkel med kraftige kameraer designet for lastebiler.
Karakat overvant enkelt små vannhindringer og ble ikke sittende fast i luftig snø. Senere ble et slikt snø- og sumpkjøretøy forbedret og omgjort til et moderne høyteknologisk verktøy, som mange innenlandske bedrifter tok på seg å mestre.
Utformingen av enhver stasjonsvogn i denne serien er enkel, pålitelig, gir langrennsevne under alle forhold og i all slags vær. Kroppsrammen er en metallstruktur laget av slitesterke rør belagt med stålplater, vanntett og oppvarmet fra innsiden. I store dekk - ultra-lavt trykk, hvorfor de ikke er redde for offroad. Denne universelle nordlige transporten er tilgjengelig for sportsfiskere og jegere og er ganske miljøvennlig.
La oss snakke om hjemmelagde konstruksjoner
Kanskje leseren er mer interessertbare for å vite, er det mulig å lage et kjøretøy i snøen med egne hender? Tross alt er kostnadene for slikt utstyr ikke for alle, men det er mange jegere-fiskere og bare turister blant oss, russere.
Vel, med riktig verktøy, oppfinnsomhet og litt tid, er det fullt mulig å sette sammen en slik enhet selv. Den mest ordinære gå-bak traktoren vil tjene som grunnlag for designet. Om sommeren kan den løsnes fra snøscooteren og settes tilbake på plass.
Snøscootere kommer med én ski eller med et par sklier, de kan ha forskjellige motorer (vann- eller luftkjøling) og typer girkasser. De er økonomiske og - på grunn av sin lave vekt - overvinner raskt hindringer som er utilgjengelige for biler. I tillegg gjør høy manøvrerbarhet og utmerket bevegelse i snøen dem virkelig uunnværlige i vinterskogen (for eksempel for jegere).
De brukes i redningsarbeid, og fiske og reiser.
Det vi trenger
For å sette sammen en hjemmelaget snøscooter på belter, lagerfører vi følgende komponenter - motor, skisser, belter og ratt. Velg en passende tegning eller skisse (eller kom med din egen). En nødvendig betingelse er tilstedeværelsen av to deler: en ledende (drev, ramme, kraftenhet) og en drevet (ratt, glidesko, støtdemper).
Rammen er satt sammen av vanlige rør med ikke særlig stor diameter. Du kan også ta en ferdig ramme fra en motorsykkel. Ønsket form gis ved sveising - først punkt, deretter en kontinuerlig søm.
Motoblock-motorvi kobler til sporene med en kjededrift, som går direkte til drivakselen. Enkelheten i designet gir letthet og utmerket manøvrerbarhet, samt stabilitet og god trekkraft. Drivverket fra en motorsykkelkjede, et par tannhjul og en larvedrivaksel er satt sammen på samme måte som en sykkel.
Det er ganske enkelt å lage larver, ha en transport- eller vanlig gummiert tape med spor (knagger) - tverrskinner laget av plast eller tinn, festet jevnt på tapen. De er festet med bolter. For store enheter bør tapen være bred nok. Kjelkeløpere bør helst være laget av metall eller slagfast plast.
Sammensetting av snøscooteren vår
På det første trinnet sveises rammestrukturen. Prøv å klare deg med minst mulig detalj. Så monterer vi motoren - enten under setet eller foran. Larver og drev er montert. Drivakselen kan utstyres med revers, som ikke er så vanskelig å finne på salg. Med den er det lettere å sette kjedet og du kan øke trekkraften.
Så kobler vi sammen rammen og sporene. Slik gjør du det: hjulakslene er festet til rammen med bolter og koblinger, forhjulet er koblet til motoren med en kjede. Først etter å ha kontrollert ytelsen til hele strukturen, strekkes sporene og festes på hjulene.
Nå har vi en flott snøscooter til rådighet - en egenlaget snøscooter!
