I dag har nesten hver familie en bil til disposisjon. Siden denne teknikken er satt sammen av et stort antall deler som fungerer med hverandre, oppstår det med jevne mellomrom problemer av en helt annen karakter. Et av disse problemene er det utilfredsstillende kompresjonsnivået i drivstoffforbrenningskamrene. For å eliminere det, er det nødvendig å installere ringene på stemplet.
For å sikre at havariet kan elimineres ved å erstatte stempelringene med nye, må du ikke bare fokusere på kompresjonsnivået, men også på faktorer som redusert drivstofføkonomi, samt motorolje avfall.
Need for measurements
Det er bare nødvendig å begynne å installere stempelringer når føreren er sikker på at problemet ligger i dem. For å gjøre dette, bør du finne ut nivået av kompresjon i sylindrene. Du kan gi et eksempel på hvordan dette gjøres på VAZ-biler.
Det er umiddelbart verdt å merke seg at for målearbeidmotoren må være varm. Målinger er ikke tatt på en kald motor. Selve arbeidet vil kreve bruk av en spesiell trykkmåler, som er utstyrt med en gjenget spiss. Du kan kjøpe den i hvilken som helst bilbutikk.
Hvordan måle?
Før et så storstilt arbeid som å installere ringer på et stempel, bør du forsikre deg om at problemet ligger i dem.
Først må du skru av alle de tilgjengelige lysene fra plassene deres. Deretter må du koble den sentrale kabelen fra tenningsspolen. Kjøretøyet må være i nøytral og gassen må være helt åpen. Etter alle disse manipulasjonene kan du begynne å skru spissen av kompresjonsmåleren inn i et av hullene der lysene tidligere var plassert. Du trenger en assistent for å jobbe, siden det på dette tidspunktet er nødvendig å vri starthåndtaket. To eller tre omdreininger er nok til å utføre arbeidet.
Avlesninger i området 12-13 kg/cm regnes som normale data2.
Norm ved måling av kompresjon
Noen modeller vil ikke kreve stempelringer, selv om avlesningen er mellom 10 og 12. Men hvis den numeriske verdien er mindre enn 10, er dette en indikator på for lavt kompresjonsnivå. Det er en liten nyanse. Hvis kompresjonen over tid går tilbake til normalen, ligger feilen ikke i stempelringene, men i ventilene.
For å være 100 % sikker, må du helle ca. 20 ml olje i det kontroversielle kammeret, og deretter snu starthåndtaket igjen og måle. Hvis kompresjonen går tilbake til normal ogstopper på ca 12 kg/cm2, da ligger årsaken i ringetonen. I dette tilfellet kan montering av stempelringer på stempelet ikke unngås.
Første trinn i å bytte ringer
For å erstatte disse delene, må du demontere motoren. Dette stadiet anses som forberedende.
- Først må du tømme den gamle oljen helt, siden du må fylle på nytt smøremiddel etter å ha installert nye elementer.
- For det andre er det nødvendig å løsne eksosrøret til lyddemperen.
- Deretter fjernes ventildekselet, og motoren stilles inn i henhold til eksisterende merker.
- Deretter demonteres kamakselstjernen, og hvis arbeidet er med en forhjulsdrevet VAZ, må du fjerne bolten som fester remskiven. Etter det fjernes selve registerremmen direkte sammen med remskiven.
- I klassikerne er det nødvendig å løsne strammeren, hvoretter både kjedet og stjernen, som er montert på kamakselen, fjernes.
- Neste trinn er å demontere vippen med fjærer, samtidig som alle delene settes i riktig rekkefølge, slik at de senere kan returneres til sine steder uten problemer.
- Det er nødvendig å koble fra manifolden, hvoretter blokkhodet fjernes.
- Neste er demontering av både kum og oljepumpe.
- Vevstangshettene fjernes, hvoretter selve vevstengene skyves opp for å gjøre det mulig å fjerne dem sammen med stempelet.
Testarbeid
Prosedyren for montering av ringer på stempelet krever at de gamle delene kontrolleres først. For dettedu må fjerne hver ring etter tur fra stempelet og sjekke dem i sylinderen din. For ikke å bli forvirret, anbefales det på det sterkeste å umiddelbart legge dem ut i riktig rekkefølge. Ved utførelse av inspeksjonsarbeid skal de gamle ringene ikke skape et gap mellom delens ytre diameter og sylinderveggen på mer enn 1 mm. For å sammenligne forskjellen og forstå om det er nødvendig å installere oljeskraperinger på en ny type stempel, kan du feste den på samme trinn. Hvis gapforskjellen er for stor, er utskifting nødvendig.
Gap-målinger
Ofte måles gap i øvre del av blokken, siden på disse stedene er slitasjen på deler minimal. I tillegg kan du sjekke avstanden ved hjelp av spesielle målere. Det er verdt å være oppmerksom på det termiske gapet, som skal være i området fra 0,25 til 0,45 mm. En sonde brukes til å sjekke, og hvis avlesningene er mindre enn nødvendig, kan arkivering gjøres.
Når du skal måle diameteren på stempelet, må du gjøre dette i den nedre delen - skjørtet. Et mikrometer brukes til dette, og etter å ha mottatt pålitelige data, må de sammenlignes med tabellen, som angir de tillatte parameterne. Vanligvis er de i den tekniske dokumentasjonen for bilen.
Et annet viktig punkt som kommer etterpå i listen over rekkefølgen for montering av ringer på stempelet er å sjekke klaringen mellom stempelsporet og ringen. Hvis den tillatte grensen overskrides, indikerer dette at ringene må skiftes ut. Grenseverdi - 0,15 mm. I tillegg anbefales en rutinemessig visuell sjekk for sprekker og andre defekter. Hvis noen ringer har bestått alle stadier av verifisering, kan de settes tilbake etter vask.
Stempelringinstallasjon
For det første har de fleste kjøpte ringene påskriften TOP på den ene siden, som betyr topp på engelsk. Det er logisk at denne siden skal se opp etter montering.
Det er to måter for selve installasjonen. Den første er tryggere, og den andre kan brukes av både profesjonelle og nybegynnere.
Den første metoden innebærer å kutte flere flate tinnstykker med en tykkelse på 0,3 til 0,5 mm. Tre eller fire slike ark er plassert langs stempelets diameter, og ringer settes på toppen. Det er nødvendig å senke dem til nivået av sporet. Stempelringsdoren kan deretter fjernes fra platene. Etter det vil ringen være i ønsket spor. Metoden er flott for selvstendig arbeid.
Riktig montering av ringene på stempelet utføres med en annen metode, men det vil kreve visse ferdigheter.
Bunnlinjen er enkel og ligger i det faktum at du må spre gapet med fingrene, øke den indre diameteren på ringen til stempelet går gjennom den slik at delen er i ønsket spor. Den største ulempen er at i mangel av erfaring er det mange som ganske enkelt river ringene, fordi de bruker for mye kraft.
Installere ringer på scooterstempelet
Her er det verdt å starte med at disse ringene kan ha et annet tverrsnitt avhengig av hvor de skal installeres, det er veldig viktig å være oppmerksom på dette. I tillegg har scooterringene også en spesiell bokstav som indikerer det øverste laget av delen. Monteringsrekkefølge - fra bunnringen til toppen. Når du installerer dem, er det ikke nødvendig å strekke eller bøye dem, hele prosessen utføres veldig nøye.
Rillene til disse reservedelene har låser, som har som oppgave å hindre at elementet roterer under drift. Derfor bør klaringen for festing være nøyaktig i dem. Stempelringen kan ikke settes andre steder.
