Alle bileiere ønsker å ha et sted hvor de kan forlate kjøretøyet sitt og ikke bekymre seg for sikkerheten. Ofte blir dette stedet en garasje. Det ser ut til at en garasje laget av tunge materialer vil være mer pålitelig. Men dette er en feilaktig oppfatning. Rammegarasjen har samme høye ytelse som sine tyngre motstykker.
Velge et sted å bygge
Før du bygger en rammegarasje, må du velge riktig sted. Så her er hva du skal se etter når du ser etter et nettsted å bygge:
- Hans gemytt. Det beste alternativet ville være å bygge den nær hjemmet.
- Det skal ikke være noen problemer med å få bilen inn eller ut.
- Den mest praktiske garasjen anses å være 10 x 10 m. Men dimensjonene på garasjen bestemmes av eieren selv.
- Det anbefales på det sterkeste ikke å velge størrelsen på garasjen fra dimensjonene til en bestemt bil. Grunnen til dette er at ved bilbytte kan garasjen være liten i størrelse.
Benefits
Rammegarasjen har en rekke fordeler:
- Den har høy styrke. Det garanterer beskyttelse av bilen mot ugunstige klimatiske forhold og andre påvirkninger.
- Har lav varmeledningsevne. I kalde årstider varmes garasjen raskt nok opp fra ulike varmekilder.
- Lavpris.
- Enkel installasjon. Det vil spare på å tiltrekke assistenter og håndverkere.
- Hastigheten på arbeidet er ganske høy.
- Muligheten til å bygge en rammegarasje med egne hender.
Men det er én ting du ikke bør spare på – dokumentasjon.
Hvordan bygge en rammegarasje? Tenk nedenfor.
Vi gjør alt etter planen
Gitt alt ovenfor, kan du begynne å bygge en rammegarasje med egne hender. Den trinnvise instruksjonen inkluderer følgende trinn:
- Forberedende arbeid for bygging.
- Fyller grunnlaget.
- Typer rammer og deres installasjon.
- Bygge taket.
- Mandling og isolering av en garasje med treramme.
- Installasjon av garasjeport.
- Interiørarrangement.
La oss se på hvert av trinnene mer detaljert. Og da vil ikke konstruksjonen av en trerammegarasje med egne hender være vanskelig.
Forberedende arbeid
Når området for den fremtidige garasjen er valgt, kan du gå videre til første trinn. Det forberedende arbeidet for bygging av en rammegarasje inkluderer først og fremst innsamling av dokumentasjon. Her er hva som bør forberedes:
- prosjekt;
- 3D-garasjemodell;
- grunnleggelsesplan;
- situasjonsplan;
- Opplegg for arrangement av strukturelle elementer;
- monteringsplan for rafter;
- takkonstruksjonstegninger;
- plan for vannforsyning og avløp;
- detaljert forklarende merknad;
- estimate.
Etter at du har samlet inn dokumentasjonen, må du samle inn nødvendig inventar. Du kan kjøpe dem selv i spesialforretninger eller leie fra byggefirmaer.
Gi at du kan bygge en rammegarasje på egenhånd, er ikke rådene nedenfor nødvendig. Men hvis du er nybegynner, eller trenger å bygge en garasje så snart som mulig, vil et team på to eller tre erfarne personer være helt riktig.
Når de forrige punktene er fullført, er det på tide å begynne å forberede området. Eventuelt rusk, fremmedlegemer, steiner, vegetasjon bør fjernes forsiktig fra territoriet.
Neste element er utjevning og komprimering av jorda. Deretter merkes området. Til dette vil staker og tau være nok. Pinner må installeres i alle hjørner og i omkretsen av det fremtidige bygget.
Deretter, inne i det resulterende rektangelet, må du fjerne et lag med jord på omtrent en halv meter dyp. Dermed skal grunnlaget for stiftelsen utarbeides.
Nå må du fylle opp sand- og grusputen. Først fyller vi ut sanden med 10 cm, legger deretter geotekstilen og fyller i pukklaget. Det gjenstår bare å tømme det hele og la det hvile i et par dager.
Fundament og gulv
Fundamentet til et bygg er en viktig del, frasom avhenger av bygningens styrke. I tillegg fungerer ofte fundamentet som garasjegulv.
Avhengig av design kan fundamentet være av flere typer. Men oftest bruker de enten et monolittisk fundament med forsterkende forsterkning, eller en tape.
Deretter skal det monteres forskaling på tre sider av bygget. Ikke fire, men tre! Det neste elementet er forsterkning av fundamentet for å øke styrken. For denne funksjonen kan både spesialnett og armering tjene.
Nå må vi helle grunnlaget. Det er viktig å huske at betongen skal være av høy kvalitet og frisk.
Før du går videre til neste trinn, må betongen tørke. Dette vil ta tre uker. Det er viktig å overvåke de klimatiske forholdene. Hvis varmen kommer, må du vanne den med jevne mellomrom. Hvis regn er planlagt, må du dekke det med polyetylen.
For å legge gulvet er det nødvendig å dekke hele området med et tynt lag grus. Et armeringsnett legges på det, og deretter helles alt dette med mørtel og dekkes med tynne armerte betongplater. Deretter legges takmateriale og legges sprosser med en viss tykkelse
Typer rammer, deres installasjon
Rammen kan lages av en rekke materialer, men tre- eller metallprofiler er mest brukt.
Treramme er lavpris, moderne design og enkelhet. Men det er en betydelig ulempe - brennbarheten til slikt materiale.
Metallprofil har en rekke fordeler: pålitelighet, holdbarhet,holdbarhet, slagfasthet. Men vekten er tyngre, så den kan trenge et sterkere fundament.
For å bygge en garasjeramme av tre, anbefales det å forberede følgende:
- For den nedre kronen av garasjen kreves det plater med dimensjoner på 10050 mm, som er behandlet med et spesielt antiseptisk middel.
- For konstruksjon av hjørnestolper og porter brukes 100100 mm bjelker. Øvrige sperrer, bjelker og stativer er laget av plater 10050 mm.
- Avstanden mellom stolpene på den nedre kronen bør ikke være mer enn 1, 2m.
- Langsgående deler av strukturen er best laget av tre 5050 mm.
- Hvis garasjen er mer enn 4 meter bred, er det bedre å bruke plater med en størrelse på 10050 mm, og ikke med stenger på 100100 mm.
For konstruksjon av en metallramme brukes bøyd metallprofil eller valset metall. Først av alt må du legge den første profilen på fundamentet og feste den sammen med ankere.
Resten av profilene festes sammen ved sveising. Men du kan også bruke selvskruende skruer, selv om et slikt feste vil være mindre holdbart.
Når den nederste kronen på rammen er klar, er det montert fire vertikale stolper i hjørnene. Profiler er installert med hjørner utover og sveiset, i tillegg festet med ankere.
Toppkronen er laget av metallprofil. Det må sveises til de vertikale støttene. Det er på denne omkretsen at sperrene skal festes.
Det gjenstår bare å sveise inn de horisontale ribber og vertikale stolperintervaller.
Installasjonen av rammen tar flere dager. Hvis sperrene ble satt sammen på forhånd på bakken, er hjelp uunnværlig.
Roof
Når rammen er montert, må du fortsette med monteringen av taket. For en garasje kan taket være enkelt- eller dobbeltfals. Den andre typen tak er vanskeligere å jobbe med, men lar deg utstyre loftet (eller bruke plassen under taket til å lagre inventar eller andre ting).
Montering av taket omfatter flere trinn:
- Produksjon av et fagverkssystem for valgt taktype.
- Kirting av takhellinger eller montering av lekter.
- Tekking med takmateriale.
Burtak har en ganske enkel design. Men det er viktig selv på planleggingsstadiet å beregne vinklene på takhellingen veldig nøyaktig. Den nøyaktige verdien avhenger av takmaterialet som brukes, men 15 … 20 grader anses som det beste alternativet. Følgelig avhenger overskuddet av én vegg over en annen av dette tallet.
Avhengig av takhellingens retning festes sperrer i front- eller sidevegger. De er laget av et brett eller en bar. Brettet er installert på enden. Alle elementene er koblet i samme avstand fra hverandre, ved hjelp av forhåndspåførte markeringer.
Over sperrene er detaljene til kassen festet - plater eller ark med orientert strandplate (OSB). Resultatet av dette trinnet vil være å dekke det valgte takmaterialet.
Sadeltaket har en mer kompleks struktur. Derfor,mer tid og innsats vil kreves. Det kan være to alternativer for montering av et gaveltak: sperrene er installert på bakken eller de er montert direkte på stedet. Det andre alternativet er vanskeligere, siden det er vanskeligere å installere individuelle elementer i høyden.
Trinn for et annet takmonterings alternativ:
- Bruk tømmer, det er nødvendig å montere takbjelker.
- Sperrene monteres på sidene av bygget og støttes på midlertidig basis med stativer.
- Mønebrettet festes i skjæringspunktet mellom sperrebeina.
- Deretter lages markeringer for andre sperrepar. Dette danner formen på taket.
- Du må gjøre fagverkssystemet mer holdbart ved hjelp av en kasse med plater. Fest dem vinkelrett på sperrene. Eller bruk plater av OSB eller kryssfiner.
- Siste trinn er montering av taktekking.
Det er viktig å ikke glemme å montere sluk på taket. For å gjøre dette kan du bruke et plastrør kuttet i to.
Kirting og isolering av garasjevegger
Garasjeveggkledning betyr kledning. Ulike materialer brukes til denne prosessen. Det kan være eurolining, profilert ark, veggmur, sidekledning.
Til isolering av garasjen brukes vanligvis mineralull, polystyrenskum og sprayet polyuretanskum. Dette materialet må ligge mellom hudlagene, uavhengig av hvilken side det er montert på.
Styrofoam-kappe er en rimelig og enkel måte å gjøre det selv på,bærer en brukskniv. Tykkelsen på skumplaten avhenger av tykkelsen på rammestenderne. Ulempen med dette materialet er dets høye brennbarhet.
Mineralull er, i motsetning til tidligere isolasjon, sikrere, men den har også en høyere pris. Ulempen med mineralull er tilstedeværelsen av stikkende fibre som kan skade hud og slimhinner. Derfor, når du arbeider med det, bør du bruke briller, hansker og åndedrettsvern. Dette materialet legges mellom rammestativene, og fyller all ledig plass mellom skinnene.
Den dyreste isolasjonen er sprayet polyuretanskum. Den kan brukes til både tre- og metallkonstruksjoner. Spesialutstyr er nødvendig for installasjonen.
Det er viktig å velge polyuretanskum av høy kvalitet, og det er bedre å invitere en erfaren person til å jobbe med det.
Portinstallasjon
Gate for garasjen i sin design er: sving, seksjon, rullende og løfte-sving. Den enkleste og rimeligste for gjør-det-selv-installasjon, henholdsvis svingporter. For alle andre må du invitere en spesialist.
Svingporter kan være laget av enten tre eller metall. Rammerammen er laget av et rør eller tømmer, som deretter er belagt med forskjellige materialer (kledning, metallplater, plater, bølgepapp). Optimal bredde for porter fra 2,5 til 4m.
Du trenger også 4 stk kraftige hengsler og to til for små dører som åpnes i en av delene av porten. Og selvfølgelig god kvalitetslott.
Internt arrangement av bygningen
Dette er siste etappe. Hvis det er et loftsrom, er det foret med brett og en stige er installert. Arrangementet av et utsiktshull eller en kjeller finner også sted.
I tillegg utføres det elektriske ledninger. På forespørsel fra eier kobles vann til og problemet med oppvarming er løst.
Illustrasjon
Det er mange alternativer for rammegarasjer. Bilder av noen av dem er gitt i denne artikkelen.
Det blir også presentert en video for deg. Fra den kan du lære mer om konstruksjonen av en rammegarasje.
Avslutningsvis
Som du kan se, er dette bygget en utmerket budsjettløsning. Men til tross for prisen og lettheten til designen, vil en slik struktur tjene trofast i mange år. Men under en viktig betingelse - alle stadier av bygget vil bli fullført perfekt. På grunn av sin enkelhet er det ikke så vanskelig å bygge en rammegarasje. De trinnvise instruksjonene beskrevet i denne artikkelen er laget for å hjelpe en nybegynner.
