Helipader er en del av jorden eller annen overflate som brukes til å lande fly med blader og er utstyrt med nødvendige midler.
klassifisering
Avhengig av forholdene er sidene delt inn i permanente eller midlertidige. Separat er det 3 store grupper, som er klassifisert etter formål:
- Transport. Av navnet blir det klart at de brukes til å transportere varer, samt til å frakte passasjerer når det ikke er mulighet for å operere et fly.
- Pedagogisk. På slike steder blir unge spesialister trent og trent til å fly et helikopter.
- Spesial. De har et snevert formål og brukes til bestemte formål. For eksempel for å gi medisinsk behandling på steder der flyet ikke vil lande.
sammenleggbare helipader
De er designet for å lande fly i terreng med utilstrekkelig jordstyrke. Panelene er laget av stemplet bøyd profil stålplater. Settet inkluderer også spesielle kroker og monteringkampoppsett.
Under drift er det nødvendig å gjennomføre en fullstendig inspeksjon av stedet. Bolteforbindelser løsner over tid og bør kontrolleres med jevne mellomrom for styrke.
Verdighet og egenskaper
Lengden og bredden på plattformen er 20 meter, og vekten er 11,7 tonn. Den tåler vekten av et flygende kjøretøy opp til 12 tonn.
- Lang levetid og pålitelighet. Takket være full maling er panelene beskyttet mot korrosjon.
- Enkel installasjon. Spesialverktøy og utstyr inkludert.
- Mobilitet. Transport kan utføres med jernbane eller med lastebiler.
Helipader er en indikator på luksus
I økende grad er det situasjoner der tilgjengeligheten av en utstyrt helikopterlandingsplass radik alt endrer kostnadene for luksusboliger.
Ridige mennesker stiller stadig høye krav til luksuseiendommer som fullt ut skal tilfredsstille deres ønsker. Men selv det mest luksuriøse hjem kan stå uten kjøpere hvis det ikke gir en plattform for landing av fly.
Helikopter gir store fordeler og betaler fullt ut for kostnadene. Det hjelper å spare tid på bevegelse og frigjør deg fra trafikkork. For dette kan velstående mennesker strekke seg langt.
For eksempel fant en velstående medgründer, som ikke fant en offisiell måte å bygge helipader på taket på, en annen måte. Han kjøpte seg en flytende heliport, som kostet ham en anstendig sum. SåDermed viste en person at han for sin bekvemmelighet og komfort er i stand til alle triks, hvis det bare var en helipad på hans territorium. Et bilde av prosjektet ble delt bredt og fikk arkitekter til å utvikle nye måter å lande og ta av fly på.
Utstyr og dimensjoner
Helipader kan lages på mange måter. Det brukes asf altbetongdekker eller plater laget av aluminium. Dette er hoveddelen av stedet der start og landing vil finne sted, samt parkering av flygende kjøretøy. En spesiell tilnærming må opprettes for det.
Nettstedets utstyr skal kun stoles på av spesialister. De vil profesjonelt studere terrenget og værforholdene, velge nødvendig utstyr og forberede fundamentet.
Du må nøye vurdere sikkerheten for transport av varer og mennesker, så eksperter anbefaler ikke å engasjere seg i uavhengig utstyr til slike gjenstander.
Størrelsen på helipaden må være minst 5×5 m. Det legges også til plass for border - 2×2 m. De er angitt i hvitt eller svart avhengig av årstid.
Plattformen som ligger på taket av bygget må være flat og plassert nøyaktig i midten. En helning til horisonten på mer enn 8º er ikke tillatt. Det er forbudt å ha elektrisk utstyr og antenner på anleggets territorium og i nærheten av det.
Det er også nødvendig å ha en metallpall utstyrt medblind brystning. Høyden er minst 0,1 m. Det anbefales å installere et gittergjerde med en høyde på minst 0,9 m. For brannsikkerhet vil stedet utstyres med et automatisk skumslokkesystem.
Design
Nylig har tilgjengeligheten av steder for start eller landing ikke bare blitt en luksus, men også et faktisk tillegg til bygget. Derfor blir utformingen av helipader mer og mer etterspurt. På etterspørsel er det et tilbud i form av et mangfold av firmaer som tilbyr slike tjenester. Men du kan ikke stole på en slik ansvarlig virksomhet til det første selskapet. Entreprenøren skal ha erfaring med prosjektering og bygging av tomter, samt kunnskap om sanitærstandarder og sikkerhetskrav.
Designing og deretter bygging av steder for start og landing utføres i henhold til følgende algoritme:
- Research site plassering muligheter.
- Utfører ingeniør- og undersøkelsesarbeid på bakken.
- Utarbeidelse av en områdeplan med tekniske og økonomiske beregninger.
- Velg gulvet som nettstedet skal bestå av.
- Utarbeidelse av layout for signal- og lysutstyr, samt navigasjonsutstyr og radiokommunikasjon.
- Hvis det opprettes en heliport av høy kvalitet og stor skala, er det nødvendig med planløsning av parkeringsplassen, stier for flygende kjøretøy som skal til startstedet, samt fasiliteter for vedlikehold og tanking.
Deretter skal det ferdige prosjektet sendes inn for godkjenning til allmennarkitektog forbereder den for utførelse.
