Renault-eiere er ganske kjent med H4M-motoren. Kraftenheten er en direkte etterfølger til Nissans HR16DE. I det store og hele er dette de samme motorene, fra forskjellige produsenter. Motoren ble installert på kjøretøyer produsert av Renault og AvtoVAZ. Selve motoren kommer fra Frankrike, ettersom den er utviklet av franske ingeniører, men den har slått godt rot i Japan.
Funksjoner
H4M-motoren er en modifisert K4M-kraftenhet. Det var en evolusjonær løsning på en ikke helt pålitelig og glupsk kraftenhet. Renault-designere fikk i oppgave å lage en upretensiøs motor som er ideell for enhver bruksregion, og som også kan installeres på biler av ulike klasser og formål.
I motsetning til forgjengeren, bruker gassdistribusjonssystemet en kjede i stedet for et belte, men en betydelig feil er mangelen på hydrauliske løftere. Det er på grunn av dette at hver eier må justere ventilene hver 80.000 km. Et stort justeringsområde oppnås på grunn av tilstedeværelsenpushere.
Kamaksler er også endret. Takket være dette ble det mulig å installere to dyser for hver sylinder. Dette har redusert forbruket betydelig, økt miljøstandarden.
H4M-motor – spesifikasjoner:
| Description | Karakteristisk |
| Produsent | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Marking | Engine h4m hr16de |
| Utgivelse | 2006–2017 |
| Konfigurasjon | L4 |
| Antall sylindre | 4 |
| Tidsmekanisme | 16-ventil (4 ventiler per sylinder) |
| Motorstørrelse | 1,6 liter (1598 cc) |
| Stempeldiameter | 78mm |
| Strømegenskaper | 108 til 117 hk |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Gjennomsnittlig forbruk | 6,4 liter per 100 km |
| Resource | 250 ifølge produsenten |
Anvendbarhet
H4M-motoren har fått høy popularitet og er installert på mange biler. Så,Du kan møte kraftenheten på kjøretøy: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan og Renault Captur.
Vedlikehold
Vedlikehold av Renault-motoren utføres av de fleste bilister med egne hender. Den enkle konstruksjonen og det kjente designet gjør det enkelt å gjøre alle nødvendige reparasjoner selv.
Serviceintervallet er 15 000 km. For å øke ressursen og forlenge levetiden til motoren, anbefales det å redusere perioden til 12 000 km. Volumet av motorsmøremiddel i kraftenheten er 4,3 liter, men vanligvis er en 4-liters beholder nok til å erstatte. Den anbef alte H4M-motoroljen er merket 0W-30 til 15W-40. Nissan 5W-40 motorvæske er fylt på fabrikken.
Oljefilteret brukes av Nissan og har delenummer 152085758R og 15208-65F0A. I følge de originale artiklene kan du også plukke opp et tilstrekkelig antall analoger.
Vedlikeholdsdiagram:
- TO-0. Det utføres fra 1500 til 2000 km løp. Vanlig fabrikkolje skiftes, alle filtre skiftes også.
- TO-1. Det gjøres etter 12-15 tusen kilometer. Omfattende service for hele kraftenheten. Fra utskifting av forbruksvarer og olje til en fullstendig diagnose av tilstanden til motoren.
- TO-2. Utskifting av smørevæske, olje og drivstoffilterelementer. Skann etter ECU-feil. Feilsøk etter behov.
- TO-3. I tillegg til standard operasjoner, er bremsesystemdiagnostikk lagt til.
Etterfølgende vedlikehold utføres analogt med TO1 - TO3. Som praksis viser, gjennomgår de fleste bilister vedlikehold på forhandlerstasjoner, kun i garantiperioden. Ved slutten av garantiservicen begynner bilistene vedlikeholdsprosessen på egenhånd. Dette lar deg spare opptil 2/3 av kontantekvivalenten til driftskostnadene i en biltjeneste.
Feil
Bilprodusenten hevder at motoren ikke viste noen spesielle mangler under testingen, men bilistene har sin egen mening om denne saken. Så det ble funnet designfeil som er iboende i alle H4M-motorer. Feilsøking gjøres vanligvis av bilistene på egen hånd. Vurder de viktigste, samt måter å eliminere dem på:
- Vibrasjon. Det er ganske tydelig hørbart ved start av motoren, samt på tomgang. Dette betyr at riktig motorfeste må skiftes ut.
- Brøl og sint lyd. I dette tilfellet er det nødvendig å inspisere eksosanlegget. Ofte begynner en slik lyd å komme når lyddemperringene brenner ut eller det oppstår sammenbrudd.
- H4M-motoren stopper. Motoren kan stoppe av flere årsaker - sensorfeil, feil i motorkontrollenheten, skitten gass eller et problem med tenningen. Det første symptomet på dette problemet kan være periodisk tripping.
- Plystring under panseret. For det er ikke noe belteTiming, da er årsaken dynamobeltet, som er strukket og glir. Å bytte ut elementet vil bidra til å løse problemet.
Tuning
H4M-motormodifikasjon er delt inn i to typer: chiptuning og turbininstallasjon. Firmware for strøm vil bidra til å legge til 5-10% av hovedkraften, men samtidig øke drivstofforbruket proporsjon alt. Dette bør tas i betraktning når du tar en beslutning. Chip tuning kan gjøres ved hjelp av en K-line kabel, programvare og tilgjengelighet av tid. Men i de fleste tilfeller anbefales det å kontakte en spesiell bilservice, hvor spesialister vil velge og sette opp den optimale konfigurasjonen for motoren.
Det andre alternativet er å installere en turbin. Det billigste alternativet er en turbin fra VW merket K03. Hun kommer med intercooler og rør. I dette tilfellet er det nødvendig å gjøre om (fordøye) hele eksossystemet og manifolden. For å spare penger kan du ikke bytte koblingsstang og stempelgruppe, men samtidig kan du ikke blåse opp mer enn 0,5 bar. Alt dette gir 150 hk, som er mer enn nok for by- og forstadsdrift.
Hvis du vil øke effekten til 180-200 hk, må du bytte ut kamaksel, installere lette stempler og ventiler. I dette tilfellet vil det ikke gjøre uten å installere en kraftigere turbin og blinke motorkontrollenheten med spesiell programvare.
Men ikke la deg rive med av tuning og tilførsel av kraft. Dette kan føre til at motoren vil redusere ressursen med 1/3. Derfor anbefales det å ta kontaktfagfolk som vil gjøre beregninger og velge det beste alternativet for forbedring.
H4M-motoranmeldelser
De fleste motoreiere var fornøyd med bruken av kraftverket. H4M-motoren viste seg å være upretensiøs i reparasjon og vedlikehold. De fleste eiere legger merke til at de utfører vedlikehold og restaurering og reparasjoner på egenhånd, uten å ty til hjelp fra en bilservice.
Konklusjon
Renault H4M-motoren co-produsert av Renault-Nissan er en kraftenhet av høy kvalitet som har forbedrede tekniske egenskaper, effektivitet og oppfyller alle standarder. Vedlikeholdet er ganske enkelt og typisk, hver 15.000 km. Men det anbefales å redusere serviceintervallet til 12 000 km, noe som vil øke ressursen.
