Ved forbrenning av drivstoff produseres det avfallsprodukter som kalles flyveaske. Spesielle enheter er installert ved siden av ovnene for å fange disse partiklene. De er et dispersjonsmateriale med komponenter mindre enn 0,3 mm.
Hva er flyveaske?
Flyveaske er et fint materiale med små partikkelstørrelser. Det dannes under forbrenning av fast brensel ved forhøyede temperaturer (+800 grader). Den inneholder opptil 6 % av det uforbrente stoffet og jern.
Flyveaske dannes ved å brenne mineralske urenheter som er i drivstoffet. For forskjellige stoffer er innholdet ikke det samme. For eksempel i ved er innholdet av flyveaske bare 0,5-2 %, i brenseltorv 2-30 %, og i brun- og steinkull 1 - 45 %.
Motta
Flyveaske dannes under forbrenning av drivstoff. Egenskapene til stoffet oppnådd i kjeler er forskjellige fra de som er laget i laboratoriet. Disse forskjellene påvirker de fysisk-kjemiske egenskapeneog komposisjon. Spesielt ved brenning i en ovn smelter mineralstoffene i drivstoffet, noe som fører til utseendet av komponenter i en uforbrent kompositt. En slik prosess, som kalles mekanisk underbrenning, er forbundet med en økning i temperaturen i ovnen opp til 800 grader og over.
For å fange flyveaske trengs spesielle enheter, som kan være av to typer: mekaniske og elektriske. En stor mengde vann forbrukes under driften av GZU (10-50 m3 vann per 1 tonn aske og slagg). Dette er en betydelig ulempe. For å komme ut av denne situasjonen brukes et omvendt system: vann, etter å ha blitt renset fra askepartikler, går inn i hovedmekanismen igjen.
Nøkkelfunksjoner
- Workability. Jo finere partiklene er, jo større er effekten av flyveaske. Tilsetning av aske øker homogeniteten til betongblandingen og dens densitet, forbedrer plassering, og reduserer også mengden blandevann med samme bearbeidbarhet.
- Reduserer hydreringsvarmen, noe som er spesielt viktig i den varme årstiden. Askeinnholdet i løsningen er proporsjon alt med reduksjonen i hydreringsvarmen.
- Kapillær absorpsjon. Tilsetning av 10 % flyveaske til sement øker kapillærabsorpsjonen av vann med 10-20 %. Dette reduserer i sin tur frostmotstanden. For å eliminere denne mangelen, er det nødvendig å øke luftinnblandingen litt på grunn av spesielle tilsetningsstoffer.
- Stabilitet i aggressivt vann. Sement, som er 20% aske, er mer motstandsdyktig mot nedsenking i aggressivevann.
Fordeler og ulemper med å bruke flyveaske
Tilsetning av flyveaske til blandingen har en rekke fordeler:
- Klinkerforbruket er redusert.
- Sliping blir bedre.
- Øker holdbarheten.
- Forbedrer brukbarheten for enklere stripping.
- Svinn er redusert.
- Reduserer varmeutvikling under hydrering.
- Øker tiden til å sprekke.
- Forbedrer motstanden mot vann (både rent og aggressivt).
- Massen til løsningen avtar.
- Øker brannmotstanden.
Sammen med fordelene er det også noen ulemper:
- Tilsetting av aske med høyt innhold av underbrenning endrer fargen på sementmørtelen.
- Minsker startstyrken ved lave temperaturer.
- Reduserer frostmotstanden.
- Øker antallet ingredienser i blandingen som må kontrolleres.
Typer flyveaske
Det er flere klassifiseringer som flyveaske kan klassifiseres etter.
Avhengig av typen drivstoff som forbrennes, kan aske være:
- Antrasitt.
- Kull.
- Brunkull.
I følge deres sammensetning er ask:
- Syrlig (med opptil 10 % kalsiumoksid).
- Basic (kalsiumoksid over 10%).
Avhengig av kvalitet og videre bruk, skilles det 4 typer aske - fra I til IV. Og den siste typen askebrukes til betongkonstruksjoner som brukes i tøffe miljøer.
Flyveaskebehandling
For industrielle formål brukes ubehandlet flyveaske oftest (uten sliping, sikting osv.).
Når drivstoff brennes, produseres det aske. Lette og små partikler føres bort fra ovnen på grunn av bevegelse av røykgasser og fanges opp av spesielle filtre i askeoppsamlere. Disse partiklene er flyveaske. Resten kalles tørr utvalgsaske.
Forholdet mellom de angitte fraksjonene avhenger av typen brensel og designfunksjonene til selve ovnen:
- med fast fjerning, 10-20 % aske forblir i slaggen;
- med flytende slaggfjerning - 20-40 %;
- i syklon-type ovner - opptil 90%.
Under prosessering kan partikler av slagg, sot og aske komme inn i luften.
Flyveaske fra tørrseleksjon sorteres alltid i fraksjoner under påvirkning av elektriske felt som dannes i filtrene. Derfor er det den mest egnede for bruk.
For å redusere tap av stoff under kalsinering (opptil 5%), homogeniseres flygeaske nødvendigvis og sorteres i fraksjoner. Asken som dannes etter forbrenning av lavreaktivt kull inneholder opptil 25 % av den brennbare blandingen. Derfor er det i tillegg beriket og brukt som energidrivstoff.
Hvor brukes flyveaske?
Aske er mye brukt på ulike områder av livet. Det kan være bygg, landbruk, industri, sanitær
Flyveaske brukes i produksjon av visse typer betong. Søknaden avhenger av typen. Granulert aske brukes i veibygging for fundamentering av parkeringsplasser, lagringsplasser for fast avfall, sykkelveier, voller.
Tørr flyveaske brukes til å styrke jord som et selvstendig bindemiddel og raskt herdende stoff. Den kan også brukes til å bygge demninger, demninger og andre hydrauliske strukturer.
For produksjon av hydraulisk betong brukes aske som erstatning for sement (opptil 25%). Som tilslag (fin og grov) inngår aske i prosessen i produksjon av slaggbetong og blokker som brukes i konstruksjon av vegger.
Mye brukt i produksjon av skumbetong. Tilsetning av aske til skumbetongblandingen øker dens aggregasjonsstabilitet.
Aske i landbruket brukes som kaliumgjødsel. De inneholder kalium i form av potaske, som er lett løselig i vann og tilgjengelig for planter. I tillegg er asken rik på andre nyttige stoffer: fosfor, magnesium, svovel, kalsium, mangan, bor, mikro- og makroelementer. Tilstedeværelsen av kalsiumkarbonat tillater bruk av aske for å redusere jordsurheten. Ask kan påføres ulike vekster i hagen etter pløying, den kan brukes til å gjødsle tre- og busksirkler rundt stammene, samt strø eng og beite. Det anbefales ikke å bruke aske samtidig med annen organisk eller mineralgjødsel (spesielt fosfor).
Aske brukes tilsanitær i mangel av vann. Det øker pH-nivået og dreper mikroorganismer. Den brukes i latriner, så vel som på steder med kloakkslam.
Fra alt det ovennevnte kan vi konkludere med at et stoff som flyveaske er mye brukt. Prisen for den varierer fra 500 r. per tonn (med stor engros) opptil 850 rubler. Det skal bemerkes at når du bruker selvlevering fra fjerne regioner, kan kostnadene variere betydelig.
GOSTs
Dokumenter som kontrollerer produksjon og prosessering av flyveaske er utviklet og er i kraft:
- GOST 25818-91 "Flyveaske fra termiske kraftverk for betong".
- GOST 25592-91 "Aske- og slaggblandinger ved TPPs for betong".
For å kontrollere kvaliteten på den produserte asken og blandingene med bruken, brukes andre tilleggsstandarder. Samtidig utføres også prøvetaking og alle typer målinger i henhold til kravene til GOSTs.
