Nesten hver sommerbeboer og landsbyboer i dag har en motorsag. Dette verktøyet er etterspurt, da det kan brukes til å løse mange problemer. Men hvis sagen går i stykker, vil det være enkelt å reparere den selv, men i noen tilfeller tar det lang tid.
motorsagdesignfunksjoner
Gården bruker vanligvis semi-profesjonelle sager eller husholdningssager som kan løse problemene med en liten frontarbeid. De deler alle nesten samme design, for eksempel en luftkjølt, en-sylindret totakts forgassermotor.
Det er forgasseren som bestemmer stabiliteten i arbeidet, fordi den er ansvarlig for å forberede drivstoff-luftblandingen. Luft kommer inn i motoren, som må være fri for forurensninger som støv. Ellers stempelgruppenvil forfalle ganske raskt. For å unngå slike problemer må luftfilteret rengjøres fra tid til annen. I tillegg sørger produsenten for denne luftforrensemekanismen.
Motorsagfeil kan uttrykkes på forskjellige måter. I noen tilfeller vil ikke motoren starte, mens i andre kan den startes, men den stopper umiddelbart. Den kan kjøre uregelmessig eller inaktiv norm alt mens den mister strømmen når den er under belastning. Noen ganger hender det også at man, når man legger en belastning på motorsagen, støter på problemet at den stopper opp. Alt dette kan tyde på en feil i tenningssystemet.
Markedet i dag tilbyr mange modeller av motorsager, nedenfor er eksempler på feil og løsninger for individuelle merker av slikt utstyr.
Forbereder reparasjonsverktøy
Det er mange motorsagfeil, men reparasjoner krever vanligvis et visst sett med verktøy, blant dem bør utheves:
- nøkkel for fjerning av stearinlys;
- nøkler i forskjellige størrelser;
- skrutrekkere i forskjellige former og størrelser.
Du trenger også et sagmønster.
Det er noen symptomer som indikerer en funksjonsfeil på enheten. For eksempel, hvis problemet er i motoren, vil det manifestere seg i umuligheten av å starte den eller slå den av etter en kort operasjon. Du kan legge merke til røyk, overoppheting og uregelmessig drift. Under arbeidsslaget kan sagen miste kraften. Alle andre tegn indikerer vanligvis et sammenbrudd av andresystemer.
Reparasjon av tenningssystemet til Partner 350 motorsag
Hvis du trenger å sjekke systemet, bør du begynne med å inspisere tennpluggen. Hvis det viste seg å være tørt, vil dette indikere at drivstoffblandingen ikke kommer inn i sylinderen. Tenningen er helt irrelevant.
Hvis du har en Partner 350 motorsag, vil funksjonsfeil og deres eliminering for denne modellen bli beskrevet nedenfor.
Så hvis stearinlyset er fylt med overflødig drivstoffblanding, ble starten utført feil, i noen tilfeller indikeres dette ved feil justering av forgasseren. For å fikse problemet må tennpluggen tørkes, drivstofftilførselen stenges og restene fjernes. Kammeret blir da ventilert, først etter det kan du starte starteren. Lyset er installert på plass, så kan motoren startes igjen.
Et ganske populært utstyrs alternativ er Partner 350 motorsag. Feilsøking for denne enheten er beskrevet i denne delen. For eksempel, hvis svart sot ble sett på et stearinlys, indikerer dette bruk av olje av lav kvalitet. En annen årsak til en slik feil er uttrykt i strid med prosentandelen av bensin og olje i drivstoffblandingen. En feiljustert forgasser kan være synderen. For å løse problemet må lyset vaskes, kvittes med karbonavleiringer med en nål eller en skarp syl, og deretter pusse elektrodene. Deretter settes lyset tilbake på sin plass. Når du sjekker det, vær oppmerksom på gapet mellomelektroder. Den bør sette en grense på 0,5 til 0,65 mm.
Hvis pakningen i tennpluggen er skadet eller slitt, kan dette føre til problemer med å starte motoren. Tennpluggen bør også sjekkes for gnister. For å gjøre dette må du ta med tenningskabelen til den. Lyset klemmes med tang med isolerte håndtak, og lyset påføres sylinderen med en mutter eller gjenge. Når du trekker i startkabelen kan du sjekke om det er en gnist. Hvis ikke, må tennpluggen skiftes. Når en ny tennplugg ikke produserer en gnist, kan problemet ligge i høyspentledningen.
Problemer med drivstoffsystemet Husqvarna motorsag
Et av de vanlige problemene med en Husqvarna motorsag er at drivstoffet ikke kommer inn i sylinderen. Dette skjer av en av flere grunner. Den første er forurensning av drivstoffilteret. For å fikse dette problemet, må du fjerne drivstoffslangen og se på hvordan drivstoffet flyter. Hvis strålen er ganske svak, må filteret rengjøres. Den tas ut gjennom hullet for påfylling av drivstoff. Hvis det er sterkt tilsmusset, må filteret skiftes.
Den ovenfor beskrevne funksjonsfeilen i Husqvarna-motorsagen kan også være forårsaket av tilstopping av lufteventilen. Det er et hull i lokket på tanken. Slangen for å løse problemet er fjernet, noe som lar deg fjerne blokkeringen med en nål. Drivstoff kommer ikke inn i sylinderen også av den grunn at det ikke er nok eller det har gått tom. Årsaken kan ligge i et tett filter. inn i forgasserenfår rett og slett ikke luft i riktig mengde, drivstoffblandingen er for rik, noe som hindrer normal funksjon av motoren.
For å løse problemet må filteret fjernes, vaskes og tørkes. Etter det er den installert på plass. Feil på motorsagforgasser kan også føre til at drivstoff ikke kommer inn i sylinderen. Denne noden er en av de viktigste for motoren, så det er bedre å overlate justeringen til en profesjonell. Når tuning utføres av deg selv, kan motoren være helt deaktivert.
Demontering og rengjøring av lyddemperen til Ural-motorsagen
Hvis motoren går norm alt på tomgang, men bare stopper når belastningen økes, kan lyddemperen være årsaken. Produktene fra forbrenning av drivstoff kommer inn i gnistfangeren, som forhindrer eksos. For å eliminere denne feilen må lyddemperen til Ural-motorsagen fjernes og renses for sot. Vaskemiddel kan brukes til dette.
Lyddemperen tørkes, og i prosessen tettes hullet i motoren med en ren fille. Lyddemperen kan være tilstoppet på grunn av overflødig olje i drivstoffblandingen. Noen ganger hender det at oljen er av dårlig kvalitet eller rett og slett ikke egner seg for totaktsmotorer.
Sjekker ytelsen til Stihl motorsagsylinder
Under driften av enheten kan du legge merke til at motoren ikke fungerer på full krafteller vil ikke starte på grunn av utilstrekkelig sylindertrykk. Sylinderslitasje kan være årsaken. Stempelet slites ganske ofte, stempelringene synker, og veivaksellagrene blir ubrukelige.
Du kan sjekke tilstanden til sylinder-stempelgruppen ved å fjerne lyddemperen. Du må se inn i hullet. Utsikten vil være begrenset, men du vil ha en ide om tilstanden til sylinderen. Dette vil tillate deg å forstå hva problemet er med Stihl motorsag, samt bestemme tilstanden til sylinderen. For en mer nøyaktig forståelse må en kompresjonsmåler installeres i tennplugghullet. Vri starteren manuelt. Du kan bruke en elektrisk drill. Innenfor 9 atmosfærer bør trykket til arbeidssagen være. Hvis denne parameteren er lavere, bør effekten reduseres.
Ved å demontere motoren helt, kan du få et nøyaktig bilde. Veivhuset for dette er koblet fra sylinderen, som lar deg inspisere stempelet. Hvis det ble lagt merke til dype riper eller fliser på den, endres stempelet. En slitt stempelring kan indikere lav kompresjon. Den skal ikke dekkes med sot hvis den er i brukbar stand. Dens posisjon skal være fri innvendig, den skal være tett presset ovenfra.
Reparasjon av smøresystemet til Partner motorsagkjeden
Det kan hende at motorsagen ikke fungerer som den skal selv om smøresystemet er defekt. Årsakene til dette kan være:
- sprekker på pumpehuset;
- insufficient oil supply;
- bruddtettheten av forbindelsen mellom beslaget og røret.
Så en av funksjonsfeilene til Partner-motorsagen, som nevnt ovenfor, er at olje kan lekke. For å fikse problemet, sørg for at forbindelsen mellom slangen og pumpekoblingen er tett. De skal ikke ha sprekker. Hvis du finner defekter, må røret skiftes eller feilen repareres med tetningsmiddel.
Noen ganger er det ikke nok olje. Dette indikeres av tilstopping av kanalene. I dette tilfellet er de godt rengjort. Årsaken her ligger i det faktum at når det er tilstoppet, tilføres smøremiddelet i små mengder. Men hvis du oppdager sprekker på oljepumpehuset, bør det skiftes.
Problemer med stjernen på partnersagen
En motorsagfeil kan uttrykkes som kjedestopp eller slitasje på tannhjul. For å fikse problemet, bør du åpne og revidere hele clutchenheten. I prosessen med dette bør du sjekke om det er noen avvik fra størrelsen på tennene fra normale verdier, denne parameteren bør ikke overstige 0,5 mm. Ellers vil sagen kjøre med overdreven vibrasjon, noe som vil forårsake for tidlig svikt i hele verktøyet eller veivaksellagrene.
Arbeidsressursen til tannhjulet er vanligvis 2 ganger lengre enn levetiden til kjedet på Partner motorsagen. Feil og eliminering av dem kan imidlertid skje mye tidligere. I praksis er det best å bruke omtrent to kjeder til skjærekantene er heltfrynsete. Etter det kan du kjøpe et nytt sett og bytte ut tannhjulet.
For å utføre arbeid, fjern luftfilteret og fjern tennpluggen for å få tilgang til motorsylinderen. Akselen roterer med klokken, sylinderens stempel stiger til vertikal posisjon. Da bør den tas tilbake noen millimeter. Over stempelet er sylinderens indre rom fylt med en tett snor for fiksering. Når veivakselen er sikret, må avtrekkeren settes inn i hullet i koblingen og roteres til den er fullstendig demontert.
Bak clutchen vil det være en stjerne og et nålelager, som er ansvarlig for jevn rotasjon. Når slitasje oppdages, erstattes den med en ny. Deretter kan du gjøre installasjonen av alle delene, og handle i omvendt rekkefølge. For å installere clutchen må du fikse stempelet, men dette må gjøres med venstre rotasjon av veivakselen noen millimeter til topppunktet. Arbeidet må utføres nøye for å unngå brudd på individuelle deler av mekanismen.
Jobber med kjedebremssvikt
Sagen kan også nekte å fungere på grunn av en funksjonsfeil på kjedebremsen. Noen ganger fører dette til tilstopping av plassen under dekselet. Kjedebremsen svikter også på grunn av slitasje på bremsebåndet. Hvis du står overfor det første alternativet for en motorsagfeil, bør elimineringen være å fjerne blokkeringen.
Det andre tilfellet innebærer å bytte båndet. Under drift slites deler i varierende grad. For å spareverktøyet fungerer, fra tid til annen er det nødvendig å bytte deler, blant annet er de vanligste:
- kjede;
- ledende tannhjul;
- antivibrasjonsenhet;
- dekk.
Hvordan unngå sammenbrudd
For ikke å reparere motorsagfeil for tidlig, er det nødvendig å bruke den riktig. En av de grunnleggende reglene som må følges er riktig oppstart av utstyret. Før hver bruk, sørg for at kretsen er i god stand. Tennene skal være godt slipt, kjedet skal være stramt. Den skal ikke synke. Du kan kontrollere riktig spenning ved å trekke kjedet litt vekk fra bladet.
Sliping av kjedet utføres på spesialmaskin eller med fil med spesialmal. Alt avhenger av hvilken kjedetannstigning sagen din har. For ikke å lete etter årsakene til motorsagfeil på forhånd, er det nødvendig å rengjøre etter hver bruk. Dette gjelder ikke bare huset og kjøleribbene, men også luftfilteret, sverdet og kjedet. Etter bruk av sagen må dekket snus slik at det slites jevnt. Tannhjulet bør smøres hvis det er spor foran på enheten.
Feil oppbevaring kan føre til motorsagfeil. Hvis du ikke planlegger å bruke maskinen på lang tid, tøm oljen og drivstoffet. Baren og kjedet danner et elektrokjemisk par, så de ruster sammen og må derfor oppbevares separat.
Avslutningsvis
Hvis du er deten sommerboer som bare dyrker frukt og grønnsaker i hagen sin, lurer du kanskje på hvorfor en motorsag er nødvendig for en person som deg. Den forblir åpen til du står overfor oppgaven med å bygge et badehus, felle et gammelt tre eller pusse opp et drivhus. Du kan ikke klare deg uten en motorsag hvis du vil lage en benk for å slappe av. Men uansett hvor moderne og høy kvalitet slikt utstyr er, vil det fra tid til annen trenge reparasjoner, som du kan gjøre selv.
