Det moderne bilmarkedet tilbyr et bredt utvalg av komponenter for en rekke kjøretøy. Dekk fortjener spesiell oppmerksomhet, fordi, som du vet, sikkerheten til sjåføren og passasjerene hans i stor grad avhenger av kvaliteten på produksjonen. Samtidig har visse prøver helt andre formål: noen kan bare monteres om vinteren, noen er egnet for kjøring kun på glatte byveier, og det er de som utelukkende bør brukes i ulendt terreng og for terrengkjøring.
Deretter vil vi fokusere på det siste alternativet, siden et økende antall bilister som ønsker å forbedre kjøretøyene sine og beskytte dem mot mulige havarier, lurer på hvordan et lavtrykksdekk skal lages med egne hender. Dette er begrepet som brukes for å referere til en slik strukturell komponent av maskinen.
Funksjoner og formål med lavtrykksdekk
Ingen kompleksitet og innovative teknologier i produksjonen deresNei. Som navnet tilsier, er hovedtrekket som kjennetegner disse dekkene et lavt trykknivå. Denne produksjonsmetoden gjør det mulig å gi bedre fremkommelighet for kjøretøy på grunn av økt kontaktareal mellom hjulene og bakken.
Oftest utføres produksjonen av lavtrykksdekk hos spesielle bedrifter utstyrt med alt nødvendig utstyr. Ferdige produkter samsvarer fullt ut med alle designstandarder og -normer, og selv før de kommer inn på markedet gjennomgår de en grundig kvalitetssjekk. Men på grunn av det faktum at kostnadene for disse produktene er veldig høye, har ikke alle bilister råd til å kjøpe et slikt produkt. Det er derfor det blir nødvendig å vurdere hvordan man lager et lavtrykksdekk ikke på fabrikken, men hjemme. Slikt arbeid vil ikke bare redusere potensielle kostnader, men vil også gi en mulighet til å produsere et produkt som vil møte bileierens preferanser.
Veidekkkonstruksjon
Et kjøretøy utstyrt med disse egenskapene er i stand til å bevege seg i nesten hvilket som helst terreng på grunn av det faktum at hjulene er som puter som springer ut fra ujevne veier. Blant bilister har det til og med blitt fikset et spesielt navn for disse dekkene - sumper, siden bilen utstyrt med dem ikke er redd for verken skitt eller sump. Tallrike tester og studier bekrefter dette faktum og viser høy ytelse.
Før du vurderer hvordan du lager et produkt som et lavtrykksdekk med egne hender, må du forstå noen av dets tekniske egenskaper. For at hjulet skal fungere ordentlig, bør det huskes at den maksimale forskjellen mellom lavt og ultralavt trykk er omtrent 0,3 MPa. Det skal bemerkes at kontaktområdet mellom dekket og bakken er omtrent ¼ av den totale overflaten til hjulet, på grunn av hvilken slike utmerkede egenskaper oppnås. Spesielle tilleggselementer i form av kroker eller pigger bidrar til å forbedre kontakten med jorda ytterligere.
Hjemmelagde lavtrykksdekk er spesielt populære blant fiskere og jegere, men de er mye brukt til militære formål og i sport. I tillegg er et stort antall industri- og landbrukskjøretøyer utstyrt med slike dekk.
De viktigste fordelene med lavtrykksdekk
Disse bildelene har en rekke fordeler, takket være at de har fått stor popularitet blant forbrukere. Så de viktigste fordelene er som følger:
- Deres utforming er gjennomtenkt slik at kontaktområdet med kjørebanen er veldig stort, noe som gjør at kjøretøyet får egenskapene til et terrengkjøretøy.
- Det spesifikke trykket inne i disse dekkene er ekstremt lavt, så belastningen på bakken under turen er minimal. Denne egenskapen lar deg montere slikedekk for landbruksutstyr og annet utstyr.
- Å montere disse dekkene på bilen din hever nivået over veien, så det blir mye lettere å overvinne ulike hindringer. Dette gjelder også vannbarrierer.
- Det er absolutt realistisk å lage et slikt strukturelt element i et kjøretøy som et lavtrykksdekk med egne hender, det er bare viktig å følge alle instruksjonene og strengt følge kravene som vil bli beskrevet nedenfor.
Større feil
Til tross for det store antallet fordeler, har disse produktene også noen negative aspekter som ikke kan ignoreres:
- På grunn av det høye tyngdepunktet er stabiliteten betydelig redusert, noe som merkes spesielt ved svinger.
- For å installere hjemmelagde hjul på en bil krever lavtrykksdekk nøye forberedelse, noe som tar mye tid og mye penger.
- Store dekk er absolutt ikke tilpasset rask kjøring.
- Før du begynner å kjøre et slikt kjøretøy, bør du først bruke litt tid på trening for å unngå mulige nødsituasjoner.
- Disse hjulene slites raskere enn vanlige dekk, så du må være forberedt på at de etter noen års drift må skiftes.
Hovedtyper av lavtrykksdekk
Både for standardbiler, og for kjøretøy av landbruks- og industrikarakter, er to versjoner av slike produkter egnet: med og uten kamerahenne. Ved å sammenligne disse prøvene er det verdt å merke seg at det andre alternativet er mer trygt og komfortabelt når du flytter. Dekk med slange er imidlertid mye bedre i stand til å motstå enhver mekanisk påkjenning, de er motstandsdyktige mot tung belastning og har som et resultat lengre levetid.
I tillegg er det også forskjeller i produksjonsmetoden og funksjonene til enheten, noe som er ekstremt viktig å vurdere når du velger et eller annet hjul alternativ. Disse typer dekk, så vel som deres spesifikke egenskaper, vil bli diskutert videre.
Dekktyper etter design
Avhengig av funksjonsparametere og produksjonsegenskaper, er det vanlig å skille mellom følgende alternativer for lavtrykkshjul:
- Sampler med bred profil. Installasjonen av slike dekk utføres vanligvis på de kjøretøyene hvis bæreevne er høy, siden disse produktene tåler tung belastning godt. Profilformen deres er oval.
- I buedekk er tykkelsen på gummien 3-5 ganger høyere sammenlignet med konvensjonelle prøver (ca. 50-70 cm). Det er best å installere dette alternativet på drivhjulene, fordi takket være de fleste dekkene er kjøretøyet i stand til å overvinne nesten alle hindringer.
- Toroid-dekk kan ha en slange, men noen ganger har de ikke det. Det beste av alt er at slike produkter passer for de bilistene som ønsker å forbedre bilen sin og gi den maksimal langrennsevne.
Felger for dekk lavepress
Spesiell oppmerksomhet når man diskuterer store hjemmelagde hjul fortjener ikke bare deres ytre skall. Det er like viktig å lage de riktige skivene for lavtrykksdekk, siden påliteligheten til turen i stor grad vil avhenge av kvaliteten. Dette elementet av hjulet kan enten lages av seg selv eller bestilles på et spesielt servicesenter. Samtidig er en av egenskapene som en skive for et slikt dekk bør ha, motstand mot etsende plakk og slitasje. For å oppnå dette må produktene utstyres med et spesielt pulverlakk som beskytter hele strukturen.
Alt hjemmelaget arbeid på lavtrykksdekk må utføres i henhold til etablerte installasjonsstandarder, ellers kan det være fare for uventet havari og en trussel mot førerens sikkerhet. For å gjøre dette, bør du studere hvordan et slikt hjul er laget.
Gjør selv lavtrykksdekkproduksjonsprosess
Installasjon av disse produktene bør utføres i henhold til følgende algoritme:
- Først bør du få et unødvendig kamera fra et stort kjøretøy (lastebil, terrengkjøretøy osv.). Det er viktig at dekket har en litt større størrelse.
- Etter det kan du begynne å lage plater. Kildematerialet kan godt være standardeksempler.
- Når du lager en slik bilkomponent som et lavtrykksdekk med egne hender, må du rengjøre bunnen av produktet fullstendig ved å fjerne unødvendig gummi fra den og fjerne altsekundære detaljer.
- Deretter må du slipe hjulet forsiktig. Dette arbeidet tar ganske mye tid, men det er nødvendig å fullføre det.
- De neste trinnene er montering og installasjon på kjøretøyet.
- Deretter blir det øverste laget av dekket rengjort, alle nødvendige elementer sveises til det, og deretter trekkes kameraet. På dette kan opprettelsen av hjulet anses som fullført.
Ytterligere anbefalinger
Hvis det legges massive dekk over bunnen av dekket, vil bilens drivelementer være pålitelig beskyttet mot alvorlig skade, som vanligvis er forårsaket av skarpe steiner, for harde overflater og andre ugunstige faktorer for en komfortabel tur.
Det beste alternativet ville være å montere et kamera fra et helikopter eller et fly, siden disse enhetene er preget av maksimal holdbarhet og lang levetid.
Ethvert arbeid bør startes først etter å ha grundig studert den teoretiske delen av hele dekkproduksjonsprosessen beskrevet ovenfor. Bare i dette tilfellet vil sluttresultatet være i samsvar med alle de deklarerte egenskapene til produktet, og bileieren vil motta garantert beskyttelse mot enhver form for problemer.
