For ikke så lenge siden ble en motorsag ansett som en ekte luksus, siden den var dyr og kun brukt av profesjonelle. I dag kan dette verktøyet kjøpes av alle. Det har dukket opp forbrukermodeller på markedet, som er lette i vekt og har et begrenset sett med funksjoner.
Moderne motorsag drives av en ensylindret totakts forgassert motor. Tidligere var modeller av slikt utstyr utstyrt med kontakttenning. I dag introduserer nesten alle produsenter elektronisk tenning. Takket være dette er det ikke nødvendig å justere gapet mellom kontaktene og rengjøre dem hele tiden.
Hva er en forgasser for
For at motoren skal fungere, er luft-drivstoffblandingen kombinert i forgasseren. En spesiell klaff gjør at den kan berikes manuelt for spesifikke oppgaver, for eksempel arbeid med hardtre. Ytelsen til motoren og ytelsen til selve verktøyet avhenger av den tekniske tilstanden til forgasseren og dens servicevennlighet.
Device
Før du starter driften, er det nødvendig å vurdere enheten og prinsippet for drift av motorsagforgasseren. Nesten alle modeller bruker deler som har identisk design. Unntaket er kinesiske utstyrsforgassere. De inneholder kanskje ikke noen reservedeler, og en rekke komponenter er laget av billige materialer. Blant hovedkomponentene til forgasseren bør fremheves:
- Case.
- Diffuser.
- Atomizer.
- Jets.
- Flytekammer.
Når det gjelder kofferten, er den laget av aluminium for å lette konstruksjonen. Den har også en form i ett stykke. Innvendig er det en diffusor, en impulskanal, et innløpsarmatur, en tomgangsskrue, en hovedskrue og et spjeld. Sistnevnte er nødvendig for å justere lufttilførselen.
Det er andre elementer i kroppen. Med tanke på enheten og prinsippet for drift av forgasseren for Partner-motorsagen, kan du legge merke til at det beskrevne elementet til enheten også har en diffusor, som er plassert ved innløpet. Spesialventiler er jetfly. De tjener til å regulere mengden drivstoff.
Driftsprinsipp
Før du begynner å justere forgasseren, må du forstå prinsippet for dens funksjon. Når motoren starter åpnes luftspjeldet i nedre del av huset. I flottørkammeret og luftkanalendet oppstår et vakuum. Det er forårsaket av stempelslaget. Dette hjelper luftstrømmen med å suges inn gjennom diffusoren.
Driftsprinsippet til Husqvarna motorsagforgasser er nøyaktig det samme. Med dette verktøyet justeres luftsugeintensiteten etter posisjonen til luftspjeldet. Gjennom innløpskoblingen fra tanken kommer bensin inn i flottørkammeret. Ved hjelp av jetfly justeres hastigheten på passasjen av drivstoff inn i diffusoren. Der blander det seg med luft. Den tilberedte sammensetningen er i innløpskanalene. Derfra ledes den til sylinderens forbrenningskammer.
Hva annet du trenger å vite
Driftsprinsippet for forgasseren til Stihl motorsagen er det samme som for modellen beskrevet ovenfor. I tillegg kan det bemerkes at nålen er ansvarlig for å sprøyte drivstoff inn i flottørkammeret. Jo mer drivstoff, etter blanding med luft, kommer inn i motoren, jo høyere vil motorturtallet være.
Uavhengig av motorsagmodell og produsent er moderne verktøy vanligvis utstyrt med forgassere som har identisk design. De jobber henholdsvis etter samme prinsipp. Hovedforskjellen ligger bare i plasseringen av nodene i forgasserenheten og reservedelsmaterialene.
Funksjoner ved motorsagen, som indikerer behovet for å justere forgasseren
Driftsprinsippet til forgassermotorsagen "Partner" er nå kjent for deg. Dette hjelper deg å forstå hvordan du gjør justeringer. Hun erer nødvendig når noen vanskeligheter oppstår i driften av verktøyet. Den nye standard motorsagen har fabrikkinnstillinger i henhold til hvilket drivstoff som tilføres. For riktig innkjøring må du imidlertid begrense maksim alt motorturtall.
Justereskruene vil hjelpe i denne saken. De er plassert på forgasserkroppen. Nøyaktig justering av tilførselen av den brennbare blandingen utføres etter kjøring. Forgasseren er også gjenstand for justering med sterk vibrasjon. Dette indikeres av noen driftsproblemer. Hvis forbrenningsmotoren stopper umiddelbart eller starter dårlig, krever denne enheten feilsøking.
Noen ganger hender det også at motoren, selv om den starter, utvikler turtall motvillig eller stopper. Etter å ha studert driftsprinsippet til Stihl 180 motorsagforgasseren, vil du begynne å forstå at stempelgruppen kan slites ut under drift. I dette tilfellet kan det hjelpe å justere forgasseren, men det vil bare være et midlertidig tiltak.
Hva annet kan være g alt
Ved bruk av enheten vil det merkes at motoren ikke går på tomgang eller at det er økt bensinforbruk. På grunn av dette produserer enheten mye røyk, lyddemperen er skitten og lysene er dekket med sot. Alt dette bidrar til en reduksjon i motorkraft. Handlingen din bør være å stille inn forgasseren.
Forbereder til justering
Når du vet hvordan motorsagforgasseren fungerer, kan du justere den. For riktig innstillingdu trenger et teknisk pass, hvor du kan bli kjent med rotasjonsvinklene til justeringsskruene. Du trenger definitivt en skrutrekker. Du kan ta en spesiell utformet for justering, eller en vanlig.
Verktøyet plasseres på en flat overflate. Det kan være et bord. Utstyret skal plasseres slik at sagsverdet peker i motsatt retning. Motoren må først slås av. Ved hjelp av en skrutrekker eller skiftenøkkel må du skru av festeanordningen som holder husdekselet. Den må fjernes for å gi tilgang til forgasseren.
Nå kan du fjerne luftfilteret som dekker sammenstillingen du trenger. Noen ganger er en støtdempende skumgummiinnsats installert på toppen. Den bør også fjernes. Nå kan du gjøre oppsettet selv. Skruene må dreies forsiktig for ikke å knekke dem. Skruene L og H justeres vanligvis først, som skrus ut en og en halv omdreining.
Innstillingsfunksjoner
Du kan bare utføre denne prosedyren riktig under visse forhold. For eksempel bør rensefilteret ikke være forurenset (dette gjelder luft og bensin). Ventiler og dyser må være rene og membraner må være fri for skader. Du må også sørge for at nåleventilen fungerer. Det er også viktig at den nødvendige mengden drivstoff kommer inn i flottørkammeret.
Eksperttips
Arbeidsprinsippforgasseren til den kinesiske motorsagen er beskrevet ovenfor. Under driften av utstyret vil du kunne forstå når det krever feilsøking. Før du starter disse arbeidene, varm opp motoren på minimum eller tomgang i 15 minutter. Ved å bruke L-knotten skal du kunne gå på tomgang med ca 2000 rpm. Det er viktig å være oppmerksom på hvordan motoren tar dem opp. Akselerasjonen skal være ganske rask når gasspaken aktiveres.
Hvis du merker et RPM-fall, må skruen skrus litt ut for å eliminere dette fenomenet, siden det skyldes utilstrekkelig anrikning av drivstoff. Driftsprinsippet til Partner 350 motorsagforgasseren lar deg forstå hvordan du konfigurerer denne enheten. For eksempel, når blandingstilførselen ved lave hastigheter justeres, er det nødvendig å stramme skruen T. Dette må gjøres til du merker rotasjonen av kjedet. Skruen skrus deretter ut med en halv eller en tredjedel.
Det er viktig å følge oppsummeringen av clutchmekanismen. Ved tomgang skal sagen ikke rotere. Dette er normen. H-skruen kan brukes til å kompensere for over- eller underturtall som kan være forårsaket av drivstoffendringer, omgivelsesfuktighet eller endringer i oljekonsentrasjon.
Høy innstilling kan gå tapt når lavt turtall ikke er riktig justert. Prinsippene for drift av motorsagforgasseren vil tillate deg å forstå at det er bedre å ikke røre H-skruen i det hele tatt hvis du ikke har nok erfaring. Når justeringen utføres av en inhabil person, er det en risiko for atved høye hastigheter vil en mager blanding komme inn i brennkammeret. Slik drift av motoren under belastning kan forårsake rask slitasje på stempelsystemet. Alt dette vil føre til feil i tenningssystemet.
Justering av høy RPM
Du kan sette opp en forgasser på en enkel måte. Dette gjøres ved å skru ut eller stramme til skruen H. Dette må gjøres til motoren utvikler ca. 15 000 o/min ved maksimal hastighet. Målinger bør gjøres med en turteller.
Når du kjenner til prinsippet for driften av motorsagforgasseren, vil du være klar over at under belastning kan frekvensen av gnistladningen reduseres med ca. 15 %. Frekvensen bør måles med et oscilloskop. Denne verdien kan variere fra 230 til 250 Hz. For å overholde sikkerhetstiltak er det nødvendig å stille inn forbrenningsmotoren med litt lavere hastighet.
Hvis du har en kinesisk motorsag foran deg, er forgasseren dens justert etter samme prinsipp. Det er hull på kassen der du må sette inn en flat skrutrekker for å justere hastigheten. Når du først er kjent med prinsippet for drift av denne typen motorsagforgasser, vil du vite at hvert hull har sin egen betegnelse. For eksempel, nær toppen kan du se bokstaven T, mens du nær bunnen kan se bokstavene L og H.
Konklusjon
Motorsagen har blitt et uunnværlig verktøy i private husholdninger. Dens jevne funksjon er en viktig faktor for effektiv drift. Kvalitetsutførelse av oppgaver avhenger av hvor effektivt utfører sine funksjonerforgasser. For å forstå dette problemet, må du gjøre deg kjent med prinsippet for drift av denne noden, samt vite hvordan du justerer den riktig.
Men til å begynne med kommer motorsagen med fabrikkinnstillinger. Hvis du ikke har nok erfaring i spørsmålet om justering, er det bedre å kontakte et servicesenter. Når det gjelder perioden da motorsagen fortsatt er under garanti. Tross alt, hvis du begynner å demontere dekselet i løpet av denne perioden, kan det gjøre garantien ugyldig.
