Ulike typer elektriske motorer brukes i moderne husholdnings- og industriapparater. Ved å lage små hjemmelagde elektriske apparater bruker håndverkere oftest en asynkron type motor. Det finnes imidlertid andre typer stasjoner som brukes i industriell produksjon. Alle presenterte mekanismer har en rotor og en stator til en elektrisk motor.
Selv de mest pålitelige designene krever vedlikehold eller reparasjon over tid. Derfor må enhver elektriker som jobber med slikt utstyr kjenne reglene for en slik prosedyre. Selv hjemme kan du spole tilbake og sjekke statoren, samt evaluere gapet mellom den og rotoren.
Hva er en stator
Motorstatoren er et fast element i mekanismen. Det er en magnetisk stasjon og en støttestruktur for motoren. En likestrømsmotor har en induktor på statoren, og AC-drevne enheter har en fungerende vikling.
Statoren består av en kjerne og en ramme. Sisteer en kropp av støpt eller sveiset produksjon. Sengen er oftest laget av aluminium eller støpejern. Kjernen er i form av en sylinder. Den er laget av elektrisk stål. Materialark brennes først og deretter isoleres med lakk. Det er spor inne i kjernen. De er designet for å legge statorviklingen. Dette er nødvendig for å dempe virvelstrømmer. Statorviklingen består av en serie ledninger koblet parallelt og isolert.
Kjernen er festet til rammen med settskruer. Dette hindrer den i å snu.
Wrapping
Statorviklingen skaper et magnetisk felt av roterende type. I dette tilfellet kan motoren ha et annet antall spoler. De knytter seg til hverandre. Spoler er installert i de tilsvarende sporene. Denne utformingen kan bestå av en eller flere vindinger med isolerte ledere.
Statorviklingen kan ha en rekke forskjeller i forskjellige typer motorer. Dette gjelder først og fremst dens isolasjon. Denne parameteren påvirkes av spenningen under drift, formen og størrelsen på sporet, den begrensende temperaturen på viklingen, samt dens type.
Det hender at ikke hele spolen er plassert i sporet, men bare den ene siden av den. I dette tilfellet kalles viklingen enkeltlags. Hvis to sider av spolen er installert i sporet samtidig, kalles designet to-lags. Det vanligste materialet for statorviklingen er rund kobbertråd.
Inspeksjon og reparasjon
Etter flere års drift må skipsføreren sjekke elmotoren. Reparasjon etter inspeksjonkan være nåværende eller kapital. Dette øker påliteligheten til motoren.
Overhaling innebærer en fullstendig demontering av strukturen. I dette tilfellet fjernes rotoren, rengjøres og statoren kontrolleres og inspiseres. Om nødvendig eliminerer mesteren de identifiserte defektene. Også, etter alle inspeksjoner, utskifting av defekte deler, tester mesteren funksjonen til utstyret.
I noen tilfeller er det ikke nødvendig å demontere den elektriske motoren fullstendig. Den nåværende reparasjonen innebærer kun rengjøring og blåsing av statoren med bakdekselet på motoren fjernet. På tilgjengelige steder inspiseres viklingene.
Hyppigheten og typen reparasjon avhenger av driftsforholdene til utstyret. Dette påvirkes av luftforurensning, omgivelsestemperatur, samt produsentens krav. Større reparasjoner utføres oftest hvert 3.-5. år, og den nåværende - en eller to ganger i året.
Bør jeg spole tilbake?
Ved reparasjon av statoren til en asynkron elektrisk motor, som i dag oftest brukes i husholdnings- og industriapparater, kan en utilstrekkelig erfaren mester støte på en rekke vanskeligheter. I dette tilfellet kan han kontakte serviceavdelingene, hvor spesialister vil utføre tilbakespoling i henhold til alle regler mot et gebyr.
Du bør henvende deg til fagfolk hvis mesteren ikke har engang minimal erfaring med å reparere en elektrisk motor. Hvis det ikke er nok tid og lyst til å utføre en lignende prosedyreuavhengig, bør du også overlate tilbakespoling til spesialister. I dette tilfellet vil kostnaden bli bestemt basert på motoreffekten og antall omdreininger per minutt.
Spoling av elektriske motorer, hvis pris for øyeblikket er satt av servicesentre, vil koste rundt 2-4 tusen rubler. Men for kraftigere motorer øker prisene betydelig. Prosedyren kan nå 135 tusen rubler. for tilbakespoling av store industrimotorer.
Demontering av motor
Reparasjon av motorstatoren bør startes etter at enheten er koblet fra strømnettet. Deretter demonteres enheten. Avhengig av type og dimensjoner på motoren kan dette gjøres manuelt eller med kran.
Statoren må rengjøres grundig for skitt som har samlet seg på den i løpet av årene den har vært i drift før reparasjoner startes. For dette brukes spesielle rengjøringsløsninger. Noen ganger er en trykkspyling nødvendig. For å gjøre dette, bruk samme utstyr som i bilvask.
Først etter det tas statoren ut av huset. Ved å bruke en dreiebenk (for industrimotorer) eller en meisel (for husholdningsmotorer), kuttes frontdelen av viklingen av. Deretter varmes statoren opp til 200ºС. Dette vil myke opp isolasjonen og fjerne viklingen. Sporene er grundig rengjort.
Inspeksjon av statoren og dens gap mellom rotoren
Etter å ha fjernet den isolerende koblingshalvdelen, er det nødvendig å måle gapet mellom rotoren og statoren til den elektriske motoren. Basert på de innhentede dataenegjennomsnittlig avstand. Avvik for indikatorer i begge retninger bør ikke overstige 10%.
Hvis gapet er ujevnt, vil det være en ensidig tiltrekning av rotoren til statoren. Aksel og lagre vil bli utsatt for økt belastning. Parallelle grener og viklingsfaser vil belastes forskjellig. Støy og vibrasjoner vil øke. Hvis dette avviket ikke korrigeres i tide, vil rotoren berøre statoren. Motoren vil svikte.
Deretter inspiseres selve statorhuset. Aktivt stål skal ha en tett pressing. Mesteren må også vurdere styrken til installasjonen i kanalene til avstandsstykkene. Hvis pressingen ikke er sterk nok, begynner kjerneplatene å vibrere. En slik prosess fører til ødeleggelse av isolasjonen mellom dem. Som et resultat blir lokal overoppheting av selve stålet, så vel som viklingene, bestemt i motoren.
For å øke tettheten til stålplater, må mesteren hamre getinax-kiler eller legge biter av glimmer med lakk. I tillegg, når du reparerer motoren, er det nødvendig å inspisere andre mekanismer (rotor, lagre).
Stator tilbakespoling
Å spole tilbake elektriske motorer vil kreve en viss mengde kunnskap og ferdigheter. Prisen på en slik prosedyre er ganske høy. Derfor bestemmer mange mestere seg for å gjøre hele operasjonen med egne hender.
For dette må du utarbeide spesielle maler. En spole vil bli viklet på dem. Når du slapper av, må mesteren huske (eller fotografere) antall svinger i hver av dem. Det kreves også å måle lengden ogbredden på det dannede nøstet.
Mesteren kan kjøpe kobbertråd med nøyaktig samme tverrsnitt som brukt i motoren. De elektromekaniske egenskapene til isolasjonsmaterialet må også være identiske. Om ønskelig kan masteren stille inn nye indikatorer for kraft og rotorhastighet. For å gjøre dette kjøpes en kobbertråd med annet tverrsnitt og tekniske egenskaper.
Forberedelse av wire og spor
Å spole tilbake statoren krever litt forarbeid. Nye isolasjonsputer må settes inn i sporene. De er kuttet av et elektrisk materiale med spesielle indikatorer for tykkelse, dielektrisk styrke og varmebestandighet. De nødvendige parameterne til isolasjonsmaterialet kan stilles inn ved hjelp av referanseboken. For å gjøre dette må du kjenne til de grunnleggende parametrene til motoren.
Deretter må du beregne det nødvendige antallet omdreininger av viklingen og selve ledningen. Riktig type vikling kan bestemmes i henhold til dimensjonene til statoren ved hjelp av spesiell referanseinformasjon. Hvis masteren husket disse parameterne under avviklingen, kan du hoppe over dette trinnet.
Wound
Etter å ha utført alt forarbeidet spoles statoren tilbake. På verksteder brukes en spesiell viklingsmaskin til dette. Den har en teller for antall svinger og spesialputer. De gir spolene ønsket form. Hjemme kan du lage disse bindene selv.
Arbeidet gjøres på et bord dekket med en myk klut. Dette vil tillateunngå å skade isolasjonslakken. Spolen må gjenges inne i statoren. Deretter legges ledningen i sporene, og lirker dem vekselvis gjennom et spesielt gap.
Du kan føre ledningene med et treverktøy som ser ut som en sløv kniv. Etter å ha lagt spolegruppen, bindes den sammen og en pakning settes inn. Systemet festes med en spesiell tapp, som drives inn langs hele sporets lengde. Videre utføres de samme handlingene med neste spolegruppe
Fullfør vikling
Motorstatoren krever også fullføring av reparasjoner. Mellom spolene er det nødvendig å sette inn intercoil-isolerende pakninger. De ser ut som strimler av spesielt materiale. Deretter må du knytte baksiden av statoren med et spesielt tau. Den er heklet gjennom løkker.
Form de fremre delene av spolen. Den er fylt med lakk og tørket ved å varme opp til 150ºС i flere timer. Kontrollen utføres etter at motoren har tørket helt. Før det må du også sjekke motstanden mellom viklingene og kabinettet.
Etter å ha vurdert hva statoren til en elektrisk motor er, så vel som dens funksjoner, kan hver master utføre service og reparere slikt utstyr.
