Isotermboden er en integrert del av transporten ved transport av ulike bedervelige produkter, frosne halvfabrikater, varer fra farmasøytisk industri med lastebiler eller lette kjøretøy. Også blomsterprodukter transporteres i slike varebiler.
Design av varebiler
Moderne modeller, som er utstyrt med moderne lastebiler, har ganske tykke vegger. De opprettholder perfekt ønsket temperatur. En tykk galvanisert stålprofil er brukt som innvendig foring. Denne profilen er ganske stiv og av høy kvalitet, den oksiderer ikke og tåler kjemisk angrep veldig godt. Men i tillegg til profilen kan plast eller rustfritt stål brukes som skinn.
Rammeløs varebil
I europeiske land er den isotermiske standen laget med en spesiell, rammeløs teknologi. Det brukes en spesiell, forhåndsbøyd profil. Den er lettere enn den konvensjonelle profilen med mer enn 30 %. Selv om vekten på varebilen er ganske lett, men alle tilkoblingene er nokvarig. Galvanisert metall brukes som festemidler. Solide metallskinner brukes som monteringsunderlag, som festes til bilrammen i hele lengden.
Isolert messe laget av sandwichpaneler
Disse varebilene brukes for det meste med ekstra kjøleutstyr. Polyuretanskum brukes her som isolasjonsmateriale. Den pumpes under trykk mellom indre og ytre paneler. Dette lar deg gjentatte ganger øke egenskapene til standen, og gir også høy styrke og pålitelighet av hele strukturen.
Ved hjelp av spesielle formler kan tykkelsen på kroppsveggen beregnes slik at temperaturen holdes under hele turen. Slik konservering er spesielt viktig for transport av medisiner og lett bedervelige matvarer. Her må du holde den nær null grader. En isotermisk bås er en termos som holder temperaturen pålitelig.
Produser slike karosserier for populære merker av lastebilchassis. Disse er Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ og andre biler. Men de fleste av disse varebilene er laget under "Gazelle".
Produksjonstrinn
Produksjon av isotermiske båser som kan holde temperaturen godt, utføres ved ulike virksomheter ved bruk av internasjonale standarder og europeiske teknologier. Det brukes også varmeisolerende materialer av høy kvalitet.
For å lage en god stand som trygt kan holde den innstilte temperaturen, må du førstsjekk sandwichpaneler for samsvar med kvalitet. Dette gjøres i produksjon ved hjelp av ultralydteknologi. Så det viser seg å finne defekter og tomrom i dette materialet. I produksjon, på fabrikken, utfører de fortsatt flere beregninger i laboratorier.
Van floor
I tillegg til veggkledning er det spesielt fokus på kroppens gulv. Ofte må det være av tre. Videre, i henhold til teknologien, vil gulvet bli dekket med et spesielt tilleggsmateriale, og deretter dekket med en galvanisert stålplate på toppen. Arket vil passe perfekt til gulvet og dermed beskytte det mot vann og andre negative påvirkninger.
Roof
Galvanisert plate er også flott for å bygge tak. Den er sikkert naglet til kroppsveggene slik at det ikke er et eneste hull.
Døråpning
For å tette denne delen av varebilen så mye som mulig, brukes en spesiell gummipakning, laget etter en spesiell formel. Denne gummien er polyuretangummi. Materialet beholder perfekt sine fleksibilitetsegenskaper og er ikke redd for plutselige temperaturendringer.
For å endelig forsegle varebilen, bruk en spesiell teip og silikon. Slik er den isotermiske boden, installert på Gasellen, forseglet.
Van DIY
Uten å eie europeiske teknologier og materialer kan du også lage noe lignende. La oss prøve å isolere karosseriet.
I dag er det mange selskaper som tilbyr isolasjonstjenester. Sommaterialer tilbys ekstrudert polystyrenskum i plater. Den er flott for innvendig kledning.
Siden dette materialet har en rett kant, gir dette den tetteste tilpasningen av arkene til hverandre under leggeprosessen. Plater som måler 2500 mm lange og 600 mm brede. Oppvarmingsprosessen vil redusere temperaturlekkasjen til et minimum, og i fremtiden kan en slik isotermisk bås, montert med egne hender, fungere som et kjøleskap.
Utvalg av isolasjonsmaterialer
For at arbeidet skal kunne utføres med maksimal effektivitet, er det verdt å velge riktig isolasjon nøye. Du kan prøve produktet fra Stirofom-selskapet.
For industriprodukter som har gjennomsnittlig temperatur, kan IBF 250A påføres innvendig. Den gjennomsnittlige tykkelsen bør ikke velges mer enn 4 cm. Hvis varebilen er laget av solid metall, er kravene her mer alvorlige. Her trenger du et tykkere materiale. Tykkelsen må være minst 50 mm.
DIY varebil
Vårt land er et land med unike muligheter. Våre folk bruker ikke europeisk utvikling og ber ikke om hjelp og råd fra spesialister. Det er verdt å vurdere en slik utvikling for å forstå om det er mulig å lage dette produktet med egne hender eller ikke.
For å lage en isotermisk bås ble det ofte brukt skum. Den ble festet helt for hånd, og deretter trukket med galvanisert plate. Designgir også spesielle rør. Ved hjelp av disse rørene forlater kulden varebilkarosseriet raskere.
Eierne er svært misfornøyde med dette faktum, for selv med kjøleskapet konstant i drift, er det ingen stabil kald luft i varebilen.
Ulemper med et slikt system
Det er vanskelig å holde temperaturen lavere enn -10 grader. Det dannes konstant kondens i kroppen, noe som fører til ødeleggelse av metalloverflater. Det er nødvendig å hele tiden reparere isotermiske båser og male dem fra innsiden. En døråpning laget av jernholdige metallegeringer vil ikke vare lenge. Det ville være bedre å bruke rustfritt stål.
En slik stand kan bare føre til skadede nerver, last, bortkastede penger.
Etter behov
Det bør gjøres som de gjør i Europa eller i vårt land, men i henhold til deres teknologier. Du kan se på de isotermiske bodene (se bildet nedenfor) for å se forskjellen.
For større effektivitet brukes plastplater, og mellomrommet mellom arkene er fylt med flytende polyuretanskum. I vårt land er det mye billigere og enklere å kjøpe en ferdig varebil, som allerede er isolert med sandwichpaneler.
Alt er imidlertid ikke lett her heller. Å bestille isolasjon direkte fra en bilforhandler er én ting. Hvis en privat produsent som ikke har noe med biler å gjøre, er engasjert i oppvarmingsprosessen, er det helt annerledes. Det kan være ganske vanskelig å avgjøre om alt stemmer her.ferdig.
To alternativer
Som allerede nevnt kan du isolere varebilen med en spesialplate. Siden rammen er ganske tett, og dimensjonene til kroppen til samme Gazelle er standard, er det ikke nødvendig å kutte isolasjonen. For å forhindre de såk alte kuldebroene, bør sømmene mellom platene fylles med fugemasse. Laminert kryssfiner, ulike typer plast eller rustfritt stål kan brukes som materiale for innvendig foring. Utvalget og bruken av dem avhenger i stor grad av hva du må ha med deg i denne hjemmelagde isotermiske varebilen.
Å jobbe med det andre alternativet er mye enklere. Men prisene på materialer er litt høyere. Så polyuretanskum vil bli brukt som et isolerende element. Den kan kjøpes i alle butikker. Innsiden av varebilen bør være jevnt belagt med dette materialet. Det er alt. Alt er egnet for plettering på toppen.
Det er alt du trenger for å lage en isolert varebil (eller termokabin).
