En sykkel er et kjøretøy som lar deg samtidig komme til ønsket punkt, ta vare på din fysiske form og gjøre hver tur til en tur. Den trenger ikke stå i en trafikkork eller folkemengde i en fylt t-banevogn på vei hjem fra jobb. Det er miljøvennlig. Men samtidig har han også en ulempe: ikke alle kan overvinne lange avstander. Likevel lar den fysiske formen deg kanskje ikke kjøre flere kilometer uten å stoppe. Men en løsning på et problem kan alltid finnes. I dette tilfellet kan du lage en motorsykkel med egne hender.
Funksjoner
Motorsykler kan kjøpes i butikken. Men de er ganske dyre, og utseendet er langt fra ønskelig. Ja, og dette designet veier omtrent 20 kg. Denne vekten vil i stor grad komplisere veien hvis motoren svikter og du må tråkke. Slike mangler kan unngås hvis du lager en motorsykkel med din egenhender.
Denne typen transport var mye populær blant tenåringer under Sovjetunionen. Men moderne evner og verktøy lar deg endre en vanlig sykkel betydelig og lage et origin alt kjøretøy. Erfarne gjør-det-selv-folk, når de blir spurt om hvordan man lager en motorsykkel med egne hender, vil svare at det er veldig enkelt. Nesten alle kan takle en slik aktivitet.
Typer av motorer
Når du kommer i gang, må du bestemme deg for hvilken som er best å velge motor for en sykkel. De er av to typer:
Elektrisk, som blir mer populært med bruken av kompakte, men romslige batterier
Forbrenningsmotorer, som er det tradisjonelle alternativet
For å lage hjemmelagde motorsykler, kan bensinmotorer brukes fra gressklippere, motorsager og andre verktøy og enheter.
Motorvalg
Oftest blir en gammel motorsag tatt som grunnlag for å lage en motorsykkel med egne hender. Eller rettere sagt, motoren. Men også her er det noen begrensninger. Ikke ta motorer fra små og lette sager. De har for lite makt. Egnet for en sykkelmotor, hvis effekt er over 2 liter. med. (eller 1,5 kW). Og jo høyere denne verdien, jo bedre. Men selv med den angitte verdien vil sykkelen kunne akselerere til 30-35 km/t.
Når du velger motor, bør du også være oppmerksom på volumet. I samsvar med WienEtter konvensjon bør denne verdien ikke overstige 50 "kuber". Bare i dette tilfellet vil rettighetene og registreringen av kjøretøyet ikke være nødvendig. Motorsykkelen vil da falle inn i kategorien "påhengsmotorsykler".
En annen fordel med denne motoren er fraværet av lukten av bensin. Motoren "lukter ikke", noe som lar deg lagre sykkelen hjemme. Men det er også en ulempe. Den består av den karakteristiske lyden av en fungerende motorsag. Lyden av en motor som går, vil følge deg gjennom hele turen.
Kobling av individuelle deler til rammen
For å lage en motorsykkel kan du bruke hvilken som helst sykkel: gammel, rusten, sammenleggbar. En motorsykkel krever bare en solid ramme fra basen. Hvis en ikke er tilgjengelig, kan du lage den selv. Dette vil kreve flere deler av metallrør.
Motoren er festet til rammen i krysset mellom det nedre og seterøret. Dette er det mest optimale, men ikke det eneste alternativet. Noen ganger kan du se motoren montert på bagasjerommet. Det viktigste er at festingen er pålitelig. Under drift vil vibrasjoner merkes, noe som gjør at motoren kan falle hvis den er løst festet. For festing anbefales det å bruke metallklemmer. Et sett for en motorsykkel kan inneholde spesielle perforerte fester. Men bruken er ikke nødvendig i det hele tatt.
I tillegg til motoren må batteri og drivstofftank festes til rammen.
Tilkoblingdetaljer
Å feste alle delene individuelt til sykkelrammen er bare halve jobben. Deretter må du kombinere alle elementene i ett system. Ellers vil en hjemmelaget motorsykkel miste alle sine nye funksjoner.
Først av alt må du koble til motoren slik at den overfører rotasjon til hjulene. For dette må det leveres en spesiell mekanisme. Det er to alternativer for disse mekanismene: med trinser eller kjeder.
Reimoverføring sørger for et trinsesystem. Dette er et enklere alternativ. En remskive settes på motorakselen. Den andre er festet på bakhjulsnavet. Mellom dem er satt på et spennbelte. Ulempen med dette alternativet er den kortere levetiden til beltet (som strekker seg raskere) sammenlignet med kjedet. Det skal bemerkes at kileremmer ikke er dårligere enn kjeder når det gjelder deres egenskaper (levetid).
Ved kjededrift kommer rotasjonen fra motoren til hjulet gjennom kjedet. På den ene siden er den satt på bakhjulet tannhjul. På den andre - på giret, sett på motorakselen. Kjededrift er mer holdbart enn remdrift. Men hun trenger regelmessig vedlikehold.
Batteriet er koblet til motortenningen og bremsespaken. Deretter kan du installere eksosrøret. Du kan klare deg uten, men eksosen vil overskygge turen.
Elektrisk motorinstallasjon
Bruken av en bensinmotor når du lager en motorsykkel med egne hender "dreper i bunnen" ideen om miljøsikkerkjøretøy. Derfor blir modeller med elektriske motorer mer og mer vanlige. Utviklingen av moderne teknologier lar deg gjøre dette.
Prinsippet for å installere en elektrisk motor ligner på montering av bensinmotorer. Dette vil faktisk kreve selve motoren, batteriet, deler for kontroll, kontrolleren.
Motorhjul
Et annet alternativ som kan velges når du lager en motorsykkel med egne hender, er å installere et motorhjul. Dette alternativet passer for de som forstår elektro. Å koble til motorhjulet krever viss kunnskap, uten hvilke det vil være vanskelig å sette sammen en elektrisk krets.
Salgssett for motorhjul inkluderer kontrollere, bremsehåndtak foran og bak, Pass-system, lader.
Batteriet genererer likestrøm. Kontrolleren konverterer likestrømmen til vekselstrøm, som igjen vil drive hjulmotoren. Når hjulene begynner å spinne, aktiveres den elektriske motoren. For dette noterer systemet "Pass". Bremsespakene har en mikrobryter. Det er nødvendig for å slå av strømforsyningen fra motoren til hjulene under bremsing.
Installasjon av hjulmotoren utføres i henhold til følgende trinn:
Sykkelen snur opp ned. Bakhjulet er fjernet. I stedet vil det være et motorhjul. Den er festet på en slik måte at de utgående ledningene er til venstre (sett fraretning på sykkelen). Dette styrer rotasjonsretningen til hjulet. Hvis sidene er reversert, vil hjulet "gå" i motsatt retning
Kontrolleren og batteriet er festet til rammen. Kontrolleren må være godt isolert
Resten av delene er installert og tilkoblet
Ved montering av en elektronisk krets er det viktig å huske at batteriet er tilkoblet gjennom en sikring (20 A er nok). Det vil beskytte systemet mot brann i tilfelle kortslutning.
Konklusjon
Som du kan se, er det flere måter å lage en motorsykkel på med egne hender. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper. Montering av motoren på sykkelen forstyrrer ikke kjøringen på vanlig måte (tråkke). For å gjøre dette, slå av motoren og clutchen på motorsykkelen. Dette er veldig praktisk når du vil ta en rolig tur og komme i form. Alternativet for en sykkel utstyrt med motor (uavhengig av type) er et godt alternativ for folk som velger en aktiv livsstil. Det er både en ferie og en måte å komme seg rundt i byen på (og ikke bare).
