Kvaliteten på veinettet i landet vårt lar mye tilbake å ønske. Bygging av transportinfrastruktur i enkelte områder er ikke gjennomførbart av økonomiske årsaker. Med bevegelse av mennesker og varer i slike områder, vil kjøretøy som opererer på andre fysiske prinsipper klare seg fint. Gjør-det-selv luftputefartøy i full størrelse kan ikke bygges under håndverksmessige forhold, men skalamodeller er fullt mulig.
Kjøretøyer av denne typen er i stand til å bevege seg på en hvilken som helst relativt flat overflate. Det kan være et åpent felt, en dam og til og med en sump. Det er verdt å merke seg at på slike overflater som er uegnet for andre kjøretøy, er SVP i stand til å utvikle en ganske høy hastighet. Den største ulempen med slik transport er behovet for store energikostnader for å lage en luftpute.og som et resultat høyt drivstofforbruk.
Fysiske prinsipper for SVP-drift
Den høye permeabiliteten til kjøretøy av denne typen er gitt av det lave spesifikke trykket som den utøver på overflaten. Dette forklares ganske enkelt: kjøretøyets kontaktareal er lik eller til og med overskrider området til selve kjøretøyet. I encyklopediske ordbøker er SVP-er definert som skip med en dynamisk generert støttestang.
Store og små luftputefartøyer svever over overflaten i en høyde på 100 til 150 mm. I en spesiell enhet under huset skapes overflødig lufttrykk. Maskinen bryter bort fra støtten og mister mekanisk kontakt med den, som et resultat av at motstanden mot bevegelse blir minimal. De viktigste energikostnadene brukes på å vedlikeholde luftputen og akselerere enheten i et horisont alt plan.
Utarbeide et prosjekt: velge et fungerende opplegg
For produksjon av en driftsmodell av SVP er det nødvendig å velge en effektiv skrogdesign for de gitte forholdene. Tegninger av luftputefartøy kan finnes på spesialiserte ressurser, hvor patenter er lagt ut med en detaljert beskrivelse av ulike ordninger og metoder for implementering. Praksis viser at et av de mest vellykkede alternativene for medier som vann og hardt underlag er kammermetoden for å danne en luftpute.
I vår modell vil et klassisk tomotorsopplegg med én blåser implementereskraftdrev og en skyver. Små størrelser gjør-det-selv luftputefartøy laget, faktisk, er leker-kopier av store enheter. De viser imidlertid tydelig fordelene ved å bruke slike kjøretøy fremfor andre.
Produksjon av skipets skrog
Når du velger et materiale til et skipsskrog, er hovedkriteriene enkel bearbeiding og lav egenvekt. Hjemmelagde luftputefartøyer klassifiseres som amfibie, noe som betyr at ved uautorisert stopp vil det ikke oppstå flom. Skipets skrog er saget ut av kryssfiner (4 mm tykt) etter en forhåndspreparert mal. En stikksag brukes til å utføre denne operasjonen.
Hovercraft har overbygg som er best laget av isopor for å redusere vekten. For å gi dem en større ytre likhet med originalen, limes delene på utsiden med skumplast og males. Hyttevinduer er laget av gjennomsiktig plast, og resten av delene er kuttet av polymerer og bøyd av ledning. Maksimal detalj er nøkkelen til likhet med prototypen.
Fullgjøring av luftkammeret
Skjørtet er laget av tett stoff laget av polymer vanntett fiber. Kutting utføres i henhold til tegningen. Hvis du ikke har erfaring med å overføre skisser til papir manuelt, så kan de skrives ut på en storformatskriver på tykt papir, og deretter klippes ut med vanlig saks. De forberedte delene er sydd sammen, sømmene skalvær dobbel og stram.
Gjør-det-selv luftputefartøy, før injeksjonsmotoren settes på, hviler skroget på bakken. Skjørtet er delvis krøllete og ligger under det. Delene er limt med vanntett lim, skjøten lukkes av kroppen til overbygningen. Denne koblingen gir høy pålitelighet og lar deg gjøre monteringsskjøter usynlige. Andre utvendige deler er også laget av polymermaterialer: en propelldiffusorbeskyttelse og lignende.
Powerplant
Det er to motorer i kraftverket: en blåser og en hovedmotor. Modellen bruker børsteløse elektriske motorer og to-bladede propeller. Fjernkontroll av dem utføres ved hjelp av en spesiell regulator. Strømkilden til kraftverket er to batterier med en total kapasitet på 3000 mAh. Ladingen deres er nok til en halvtimes bruk av modellen.
Hovercraft styres eksternt via radio. Alle komponenter i systemet - radiosender, mottaker, servoer - er prefabrikkerte. Installasjon, tilkobling og testing av dem utføres i henhold til instruksjonene. Etter at strømmen er slått på, utføres en testkjøring av motorene med en gradvis økning i kraft til det dannes en stabil luftpute.
SVP-modelladministrasjon
Hovercraft laget for hånd, som nevnt ovenfor, har en fjernkontroll via VHF-kanalen. I praksis ser det ut somsom følger: i hendene på eieren er en radiosender. Motorene startes ved å trykke på tilsvarende knapp. Joystick kontrollerer hastigheten og bevegelsesretningen. Maskinen er enkel å manøvrere og holder kurs ganske nøyaktig.
Tester har vist at luftputefartøyet beveger seg trygt på en relativt flat overflate: på vann og på land like lett. Leken vil bli en favorittunderholdning for et barn i alderen 7-8 år med ganske utviklet finmotorikk i fingrene.
