Veibarrierer er en integrert del av motorveier. Deres hovedfunksjon er å angi trafikkbanen, samt å dempe konsekvensene av en ulykke og hindre at bilen velter i grøfta. I økende grad brukes slike barrierer ikke bare på ruter mellom byer, men også på urbane veier som sikkerhetsgjerder.
Hovedtyper av veibarrierer
Det er 2 hovedgrupper av gjerder:
- Barriere-lignende konstruksjoner (rekkverk, fortauskanter, etc.), som brukes for å hindre kjøretøy i å forlate kjørebanen, flyovers, overganger, samt for å unngå kollisjoner og kollisjoner med konstruksjoner plassert i tildelingsfelt. Vegbarrieregjerde kan være metall, betong og plast.
- Perail-type strukturer - metallnett designet for å hindre dyr i å komme inn på veibanen, samt for å effektivisere bevegelsen til fotgjengere.
metallgjerder
Takk til minfordeler, denne typen gjerder er den mest populære. Det er en struktur som deformeres ved støt. Metallprofilen festes på separate stål- eller trestativer. Når en bil treffer, overtas en del av energien av en støtdemper plassert mellom staget og profilen. Derfor er gjerdets hovedrolle å redusere ulykker på veien og redusere konsekvensene av trafikkulykker.
Slike design er enkle å installere og demontere. Veisperringer av metall brukes ikke bare på motorveier, men også på byggeplasser og til inngjerding av fotgjengerområder.
Disse gjerdene er laget i samsvar med de spesielle kravene til GOST. Når du velger strukturer, er det i tillegg til deres praktiske formål nødvendig å ta hensyn til klimatiske og seismiske forhold. I samsvar med disse faktorene er det spesielt fokus på de bærende støttene.
Betongrekkverk
Dette er ikke-deformerbare strukturer laget av betong eller armert betong. I form av grenser brukes gjerder:
- opp til 35 cm høye, som har en avrundet glatt kant og fungerer som en dekorativ kant for fortau;
- Strukturer mellom 35 cm og 50 cm høye med en bratt kant for å holde et kjøretøy på veibanen.
I tillegg til dem er det også et brystningsgjerde - høyden er over 50 cm. Utseendemessig ligner dette designet en solid vegg som skiller veibanen fra gangstiene og hindrer bilen i å forlatefortau. Fasadeoverflaten til disse gjerdene er som regel skråstilt med en avrundet toppkant.
Vannfylte blokker
Ganske ofte er det nå en veibom laget av plast. Slike strukturer har betydelige fordeler i forhold til betong eller metall. I tillegg til å være enkle å transportere og installere, gir disse rekkverkene størst sikkerhet ved en bilulykke.
Det vanligste er vannfylte veisperringer laget av rød og hvit plast. Når de er fylt med vann gjennom hullet i den øvre delen med en plugg, danner de ganske stabile strukturer som tjener til å omdirigere trafikkstrømmen, samt å sikre sikkerheten som et pålitelig gjerde for veiarbeid. Et dreneringshull er gitt i bunnen av gjerdet. Plasten som brukes til fremstilling av vannfylte barrierer er motstandsdyktig mot plutselige temperaturendringer, tåler frost ned til -40 ⁰С, falmer ikke i solen, er lett å rengjøre og krever ikke maling.
Mulighet for å arrangere blokker i forskjellige vinkler til hverandre gjør at du kan gjerde av alle deler av veien, inkludert ulike svinger, samt groper og groper. Ytterligere reflekterende markeringer kan limes til et slikt gjerde. Som et lyst visuelt landemerke bidrar plastveisperrer til å holde trafikken trygg.
Andre typer gjerder
I rekkefølgesikkerhet under anleggsarbeid, er det viktig å bruke spesielle veibarrierer laget av både plast og andre materialer.
Det beste alternativet for byggeplasser er lyse plastnett som er godt synlige i all slags vær. De er svært holdbare, lette og motstandsdyktige mot forfall, noe som gjør at de kan brukes i svært lang tid.
Mesh-rekkverk brukes til å effektivisere bevegelsen til fotgjengere og for å forhindre at dyr dukker opp på veibanen.
I stedet for netting brukes noen ganger en beskyttende tape med vekslende røde og hvite farger. Myke kjegleformede veisperrer, signalguirlander eller bevegelige bommer med logo kan varsle om ujevnt veigrunn, hull eller eventuelle hindringer.
