I dag er det stor etterspørsel etter bygging av prefabrikkerte konstruksjoner og bygninger. LSTK-teknologien er veldig populær, siden den har en lav pris, høy kvalitet og viktigst av alt, minimal installasjonstid. I artikkelen vil vi vurdere alternativene for rammehangarer, deres egenskaper, fordeler og ulemper.
Fordeler med rammestrukturer
Verdt å diskutere fordelene med disse bygningene. Du kan fremheve følgende punkter:
- Ganske lav pris.
- Forenklet design, minimum behandlingstid.
- Det er praktisk t alt ingen kostnader for reparasjon og vedlikehold av en rammekonstruksjon.
- Installasjon, samt demontering av konstruksjoner, er veldig enkelt.
- Du kan når som helst bygge om det indre rommet.
- Moderne og relativt estetisk utseende.
- Strukturen er holdbar og pålitelig.
Hvis du fortsatt tviler på om det er nødvendig å bygge en slik struktur, vær oppmerksom på strukturenes utseende,som er gitt i artikkelen. Det vil være billigere å lage en prefabrikkert type hangar enn å drive med kapitalbygging.
Hovedtyper av konstruksjon
Fire typer metallhangarer kan skilles fra:
- buede strukturer laget av LSTK.
- Hangar av telttype fra LSTK.
- Polygonale hangarer fra LSTK.
- Rammekonstruksjoner for rett vegg.
buet struktur
Denne typen kan kalles "klassisk". Det er veldig vanlig. Når du bygger en ramme, kan du bruke alle passende materialer. Men konstruksjonen av rammen er ikke et obligatorisk trinn. Slike hangarer har en avlang utsikt, taket og veggene er forbundet og laget i form av en bue. Derfor er det her navnet på strukturen kommer fra. Det er tillatt å reise bygninger av hvilken som helst lengde, bare det er krav til maksimal bredde. Den bør ikke være mer enn 20 m.
Høyden på den buede hangaren skal være lik halve bredden. Dette er en obligatorisk betingelse som må overholdes. Når du bygger en buet hangar, er det nødvendig å bruke metallprofilrør. Med deres hjelp skapes et rammeverk. Mantling må utføres ved hjelp av en metallprofil. Den er festet utenfor bygget, fra innsiden skal alle plater av metallprofiler være isolert.
Ved hjelp av rammen vil du pålitelig beskytte bygningen mot vindkast, så vel som mot virkningene av en stor snømasse om vinteren. Og når det gjelder rammeløse buede hangarer, er de laget i henhold til et spesielt mønster. Metallprofilplater skal formes i formenbuer. Men slike strukturer kan observeres lav motstand mot eksterne faktorer.
polygonale konstruksjoner
Slike design av hangarer er ikke mye forskjellig fra de som er diskutert ovenfor. Du kan til og med si at dette er en slags underart av den buede strukturen. Formen på dette designet ligner på en halv ellipse eller en halvsirkel. Rette bjelker passer inn i den, som er rammen til strukturen. Det er bare en funksjon denne typen hangarer har. Høyde har ingenting med bredde å gjøre. For å bygge en slik hangar er det nødvendig å bruke flere typer rør samtidig, som må være svært pålitelige og holdbare.
For å lage en varm hangar må du bruke tilleggselementer og sandwichpaneler. Det er også tillatt å bruke overtrekk fra en markise. Vær oppmerksom på at det er urealistisk å uavhengig utføre konstruksjonen av rammekonstruksjoner, som ble diskutert ovenfor. Rammer formes og produseres i fabrikker, mens selve konstruksjonen må utføres under oppsyn av erfarne spesialister.
Telthangarer
Neste visning er en telt. Den er også prefabrikkert ved bruk av LSTK-teknologier. Når det gjelder designet, er det mye enklere enn i de to første tilfellene. Det er heller ingen begrensninger på bredde og høyde. For å øke påliteligheten og holdbarheten må rammen forsterkes med stag eller tverrbjelker.
Det er lov å ferdigstille slike hangarerbølgepapp, markise, sandwichpaneler. Disse hangarene takler sterke vindkast veldig bra, snø samler seg ikke på dem. I tillegg er hovedfordelen med denne designen at det kan bygges mellomgulvtak på den. Som et resultat vil du få et bygg med 2-3 etasjer.
Rekke veggkonstruksjoner
Den siste typen som brukes aktivt i konstruksjonen. Du må vite at dette er det mest kostnadseffektive og enkle design alternativet. Slike hangarer kan utføres i ulike former. Det er skur, asymmetrisk, selv med en bueformet tak. En slik ramme er den enkleste, den er også bygget ved hjelp av LSTK-teknologien.
Koblinger er laget med høyfaste bolter. Dessuten er konstruksjon av rammehangarer av denne typen, uansett høyde, bredde og lengde, tillatt. Rettvegg- og rammestrukturer er pålitelige og tidstestede strukturer, prisen er svært rimelig. Utseendet er selvfølgelig litt dårligere enn den prefabrikerte buede rammehangaren.
Men det er verdt å være oppmerksom på at teltet og rettveggede hangarer har en enkel utforming. Derfor kan du til og med bygge dem selv. Det viktigste i dette tilfellet er å beregne mulig snø- og vindbelastning riktig.
Begynnelse av bygging
Først må du designe bygningen. Arbeid gjennom alle elementene i prosessen, ikke gå glipp av noen nyanser. Husk at det er urealistisk å bygge en hangar uten et fullført prosjekt av høy kvalitet. Dokumentasjondet er nødvendig å fastsette alle beregninger som er relatert til maksim alt tillatte belastninger på konstruksjonen. Dette gjelder spesielt for hangarer for rammetelt, som trenger maksimal forsterkning.
Det anbefales å stole på utviklingen av prosjektet kun til fagfolk. Det er ønskelig at de har lang erfaring i arbeid med oppgaver ved bruk av LSTK-teknologien. Det er lov å utvikle et prosjekt i ArchiCAD-programmet. Alle tegninger må lages i henhold til SNIPs og GOSTs.
Selvdesign
For bygging av en rammehangar må du bruke følgende regelverk:
- GOST 23118-99.
- SNiP III-18-75.
- SNiP II-23-81.
- SNiP 3.03.01-87.
- SNiP 2.03.11-85.
- SNiP 2.0.07-85.
- SNiP 22-01-99.
Når du designer rammehangarer, må du ta hensyn til alle nyansene som er knyttet til produksjon av fundamentet, forsyning av kommunikasjon, montering av taket og hovedrammen.
Det er nødvendig å regne ut alle detaljene så mye som mulig på det aller første stadiet - når du designer. Sørg for å angi i prosjektet hvilke formål hangaren er tiltenkt. I dette tilfellet vil arkitekten kunne bestemme grunnlags alternativet riktig. I tillegg, basert på disse dataene, kan du beregne alle forbruksvarer og byggematerialer. Alt dette velges strengt individuelt, avhengig av hva som vil være maksimal belastning på hele bygget.
Hvis all prosjektdokumentasjonen er utført riktig, kan du redusere kostnadene ved å bygge en hangar betydelig. Hvis du bestillerHar du et profesjonelt arkitektprosjekt får du to pakker med tegninger. KMD - dette er hovedtegningene, i henhold til hvilke metallkonstruksjoner for bygging av hangaren vil bli produsert ved anlegget. KM - for de virksomhetene som utfører produksjon av metallkonstruksjoner ved hjelp av LSTK-teknologien.
Bygge en hangar
Først må du bestemme hvor det fremtidige bygget skal være. I gjennomsnitt er hangarer 5 m brede og ca 20 m lange. Pass på å ta hensyn til at området må være tørt og helt flatt. I den innledende fasen må du etablere grunnlaget. Dette er ofte en plattform laget av betong. Dette er et godt alternativ til fundamentet når du skal bygge rammehangarer.
I tillegg er en slik base veldig enkel å fjerne og flytte til et annet sted om nødvendig. Etter det er det nødvendig å lage hull på stedet som hangaren skal fikses med.
Konstruksjon av stålkonstruksjoner
Før du begynner å installere hangaren, må du sørge for at detaljtegningen er helt klar. Den enkleste typen konstruksjon er en hangar med vertikale vegger. Men som du forstår, er det bare den buede strukturen som har attraktivitet og bekvemmelighet. Men du kan ikke designe og bygge det selv. Det er best å bestille en nøkkelferdig rammehangar. Selvfølgelig kan du gjøre noe lignende. For å gjøre dette må profilrørene bøyes for å danne en bue.
Men å gjøre det selv er veldig vanskelig, siden du bøyer fem eller ti på samme måterør er usannsynlig å lykkes. Som et resultat vil strukturen vise seg å være skjemmende, skjev, arkene vil ligge ujevnt. Når det gjelder spennene for buen, er det nødvendig å installere dem en og en halv meter fra hverandre. I dette tilfellet garanterer du strukturens normale styrke. Alle elementer i buen må kobles sammen med stålbånd eller profilrør. Tykkveggede rør brukes i produksjonen av inngangspartiet, og fungerer også som grunnlag for rammen.
Strukturen er dekket med en profilert plate ovenfra. Hvis du installerer isolasjon fra innsiden, kan du betjene bygningen når som helst på året. På slutten utføres installasjonsarbeid for å montere takstolprofilene. Prøv å utføre alle handlinger nøye, hold deg strengt til det gitte prosjektet. I dette tilfellet vil det vise seg å skape en høykvalitets og pålitelig struktur som vil tjene deg i mange år. På denne kan produksjonen av rammehangaren anses som fullført.
