Den vanligste årsaken til koking og overoppheting av en bilmotor er utilstrekkelig mengde frostvæske - kjølevæske. Årsaken til dette kan være et hull i radiatoren. Hvis du oppdager at radiatoren er trykkløs, bør den absolutt byttes. For å løse problemet midlertidig kan du imidlertid bruke rimeligere og billigere metoder, som å lodde en radiator.
Takket være slik sveising kan du ikke bare kjøre trygt hjem med bil (hvis det skjedde på veien), men også kjøre en stund med påfyll av frostvæske lenger ned i veien.
Så, la oss se på hvordan bilradiatorer loddes.
Bestemme hoppstedet
Det hender ofte at en lekkasje ikke kan danne et hull (hull) i enheten i det hele tatt, men ulike mikrosprekker, som gradvis utvider seg med oppvarming av metallet og danner en stadig størreog et stort hull. Under normale forhold er det nesten umulig å finne et gap på en slik radiator, derfor er det i dette tilfellet nødvendig å fjerne delen og dempe alle utganger (unntatt en). Fest en kompressor til sistnevnte (som for eksempel brukes til å pumpe opp dekk) og, som vist på bildet nedenfor, senk elementet ned i et vannbad.
Kompressoren vil pumpe luft, og den vil deretter gå ut gjennom mikrosprekker i metallet og danne små bobler. Oftest skjer dette på stedet hvor radiatorbanken er krympet med rørblokken. Det kan også observeres en kjølevæskelekkasje på grunn av mekanisk skade på disse delene. Visuelt er slike steder veldig godt synlige, de kan identifiseres med det blotte øye.
Hvordan loddes kjøleribbe av kobber?
Hvis dette elementet er laget av kobber, kan det loddes veldig raskt. Lodding er en prosess for å utføre arbeid med lavtsmeltende loddemetaller, som foregår ved en temperatur på 300 til 550 grader Celsius. Hovedverktøyet for dette er et spesielt kobberloddejern med en effekt på 250 watt eller mer. Det er verdt å merke seg at de analogene som brukes i hverdagen ikke har den nødvendige kraften til å fjerne hull i bilradiatorer.
Ofte har en spesiell kobberloddebolt en kobbertupp med høy varmekapasitet som kan varmes opp med en blåselampe. Ved å bruke husholdningsanaloger er det nesten umulig å reparere en radiator, fordi kvaliteten på forbindelsene ikke vil være veldig pålitelig.
Som medmed en 250W loddebolt kan du reparere radiatoren hjemme
Først må du hente materialer. I tillegg til en kraftig loddebolt trenger du tinn, loddesyre (for eksempel knust kolofonium), sandpapir og en metallbørste. Med dette enkle settet med verktøy blir radiatoren loddet hjemme.
Alt arbeid for å gjenopprette tettheten til elementet kan deles inn i flere trinn:
- Først rengjøres det skadede området på radiatoren med en metallbørste og sandpapir.
- Ytterligere reparasjon av radiatorer er ledsaget av påføring av flere milliliter syre på overflaten.
- Ved hjelp av loddebolt varmes sprekken opp og fylles med tinn.
Det er det, om noen sekunder vil hullet i radiatoren bli reparert. Kobberet på radiatoren er perfekt loddet, så du bør ikke ha noen problemer med sveising.
Det er verdt å merke seg at hvis kjølevæskelekkasjen ble funnet i rørene, ville den mest fornuftige løsningen på dette problemet være å klemme elementet til lekkasjen og deretter tette det. Dermed er strømmen av frostvæske fullstendig eliminert. Samtidig, ikke glem at dette røret vil være ufremkommelig, og dette vil vises på varmespredningen av radiatoren. Radiatorlodding på dette stedet brukes kun for elementer med liten diameter, samt for deler som ikke bærer noen mekanisk belastning.
Hvor bør ikke lodding brukes?
Denne reparasjonsmetodenvil ikke løse problemet med en lekkasje hvis gapet ble funnet i beslagene, så vel som de massive kraftdelene til enheten. Slik lodding av radiatoren vil rett og slett være kraftløs. I dette tilfellet vil den eneste løsningen være å kjøpe og installere en ny kobberenhet. Det er imidlertid en måte du kan gjenopprette fabrikkparametrene (tettheten) til beslaget ved å påføre et lag kobber på overflaten.
Lodding er et alternativ til å kjøpe nye radiatorer
Profesjonelle bensinstasjoner gir bilister en tjeneste som for eksempel reparasjon av lodde radiatorer. Denne metoden for lodding innebærer bruk av spesielle kobberkarbidlodder på spesialutstyr. Reparasjonsprosessen utføres ved en temperatur på 500 til 1000 grader Celsius. Når det gjelder pålitelighet, avviker kvaliteten på forbindelsene her praktisk t alt ikke fra fabrikken.
Lodding utføres ved å påføre kobberlodd på det skadede området i boraksmiljøet. Det siste elementet beskytter metallet mot oksidasjon, noe som garanterer en høykvalitets og tett sammenkobling av deler.
Hvordan loddes kjøleribbe av aluminium?
Hvis det ble funnet et hull i røret til enheten, er det i dette tilfellet kun lodding som kan gjenopprette tettheten til delen. Arbeid med aluminiumsdeler gjøres best med spesialiserte loddemidler (som de som brukes til å reparere kjøleenheter).
Reparasjon av kaldsveis
Hvis det er plast i radiatoren din, kan du rett og slett ikke det når du reparerer denklare seg uten kaldsveising. Essensen av denne prosessen er å gjenopprette tettheten til enheten ved å bruke et to-komponent epoksybasert lim. Hvordan bruke kaldsveising riktig? Først av alt må du behandle det skadede området med alkohol eller bensin for å avfette det. Da kan du ikke vente til radiatoren er avkjølt (hvis motoren er varm), men umiddelbart begynne å sveise.
I løpet av arbeidet er det viktig å observere riktig teknologi for påføring av lim. I motsetning til tidligere tilfeller, kan radiatoren etter en slik reparasjon ikke betjenes umiddelbart. Instruksjonen sier at etter påføring av kald sveising, er det nødvendig å vente til materialet er helt tørket og herdet. Denne reparasjonsteknologien brukes ikke så ofte, og alt fordi denne typen sveising gir bare midlertidige resultater, det vil si at etter noen uker vil bilen igjen kjøre frostvæske. Selv om denne metoden hjelper veldig godt på veien.
Argonsveising
Slik lodding av bilradiatorer lar deg reparere kun tanker på radiatoren med et ganske tykt lag med vegger. Og hvis honningkaken din er ødelagt, vil det være nesten umulig å brygge den med argon. Som et resultat vil en bue bryte gjennom den, og hullet vil bare utvide seg litt under påvirkning av høye temperaturer. Aluminiumsveising foregår ved en temperatur på ca. 1000 grader Celsius eller mer i et beskyttende gassmiljø - argon (det er derfor navnet er argon-sveising).
Hvorfor er denne metoden ikke mye bruktbilister? Hele poenget er ikke engang at argon-sveising kun reparerer hull omgitt av tykke aluminiumsvegger, men at arbeid med argon krever høy erfaring og dyktighet. Dette gir grunn til å klassifisere slike reparasjoner som profesjonelle.
Så vi fant ut hvordan man lodder en radiator med egne hender, og hvilke sveisemetoder som er best å bruke.
