Å montere en garasjeport med egne hender er selvfølgelig en vanskelig oppgave, men gjennomførbar. Før du begynner på noe arbeid, er det verdt å bestemme seg for hvilken type struktur som må installeres. Til dags dato er det flere alternativer, som hver er fullt berettiget og har sine egne fordeler.
Gate alternativer
Valget av ett av alternativene avhenger direkte av økonomiske evner, samt behovene til eieren av objektet.
- Det er nesten umulig å montere en løfteseksjonsgarasjeport med egne hender, siden designet er ganske komplisert. Dette objektet består av et sammenhengende lerret, som er bygd opp av brytende seksjoner som går under taket i garasjen. Grunnlaget for denne designen er girføringer, samt fjærmekanismer. Det er nettopp på grunn av kompleksiteten ved å installere disse elementene at spesialister er pålagt å installere slike porter.
- Å montere svingbare garasjeporter med egne hender, tvert imot, er en av de mest enkle og vanlige aktivitetene. Denne designen er også annerledes ved at den ikke krever kjøp av dyre materialer for arbeid. Rammen til objektet er vanligvis satt sammen fra en vanlig stålvinkel, og vanlig platejern brukes som skinn. Ferdige porter utmerker seg ved pålitelighet og enkel betjening.
- Du kan ofte komme over et bilde av en gjør-det-selv-garasjeport. Hvis det tidligere ble sagt om løfte-seksjonell, så er det også en løfte-svingkonstruksjon. Slike gjenstander består av en ramme som, under åpning, beveger seg roterende i forhold til en horisontal akse. Denne rotasjonen skjer til rammen når stedet under garasjetaket. Fordelen er at slike porter ikke trenger mye plass, men installasjonen er ganske komplisert, og installasjonen er kun hensiktsmessig i et oppvarmet rom.
Funksjoner ved å sette sammen forskjellige design
For øyeblikket er det å installere en garasjeport med egne hender oftest en montering av en svingkonstruksjon. Av materialene for arbeid vil bare stålhjørner, profiler, samt jernplater være nødvendig. Med alt dette for hånden, i tillegg til noen metallbearbeidingsferdigheter, kan du enkelt lage svingporter fra start til slutt på egen hånd.
Gjør-det-selv montering av løftesvingende garasjeporter er mulig dersom eieren er kjent med det grunnleggende innen mekanikk eller har ingeniørutdanning. Men i byggevaremarkedet kan du kjøpe en ferdig kopi som du trengerbare installer i garasjen. Som nevnt tidligere vil leddporter gi flest problemer og problemer. Gjør-det-selv garasjeportinstallasjon av denne typen vil føre til store økonomiske kostnader. I tillegg, på grunn av kompleksiteten til mekanismen, er det sannsynlig at det ikke vil fungere å lage dem første gang slik at de fungerer som de skal, og derfor er det bedre å bare kjøpe dem ferdige enn å bygge dem selv.
Design
Basert på det foregående, følger det at det er best å gjøre installasjonen av svingporter til garasjen med egne hender.
Som prosjekt kan du bruke både en forenklet versjon tegnet på A4-papir, og en fullverdig tegning trykket på whatman-papir. Naturligvis er det på samme stadium nødvendig å bestemme dimensjonene til strukturen. Her må du vurdere at det er minimumsbegrensninger. For eksempel, i bredden, er minste tillatte størrelse lik bredden på selve bilen pluss 0,6 meter. Som praksis viser, er den vanligste breddeparameteren 3 meter. Den største optimale og maksimale størrelsen er 5 meter. Hvis vi snakker om å montere garasjeporter med egne hender, hvis bilde vil bli presentert, er det også verdt å merke seg at høyden er valgt basert på størrelsen på maskinen. Gjennomsnittet for personbiler er 2,2 meter. Hvis en minibuss brukes som kjøretøy, for eksempel, øker gjennomsnittet til ca. 2,5 meter.
Det enkleste designetsvingport inkluderer en ramme som fungerer som en kontur plassert langs omkretsen av inngangen til garasjen, samt to vinger. Vinduene festes til hengslene. Det anbefales å bruke et stålhjørne med en hyllebredde på 65 mm som hovedmateriale for fremstilling av rammen. For å forsterke rammen anbefales det å bruke en rektangulær stålprofil, samt et hjørne, men med en bredde på 50 mm.
På bildet av garasjeporten, laget for hånd, kan man se at produktet på innsiden også er belagt med materiale som stålplate med en tykkelse på 3 mm. Når det gjelder løkkene, må de være av ekstern forsterket type. Deretter kan du, basert på de valgte dimensjonene og materialene, gå til byggevarebutikken og kjøpe alt du trenger.
Start av arbeidet. Ramme
Å installere en garasjeport med egne hender begynner selvfølgelig med at du må lage en ramme. Det er verdt å merke seg her at monteringen av rammen utføres parallelt med strekkingen av frontveggen. Når høyden på murverket er 0,5 meter, kan du gå over til full montering av porten, og deretter gå tilbake til murverket.
Som nevnt tidligere, for produksjon av rammen trenger du stålhjørner med 65 mm hyller, flere stållister med en bredde på 30 mm og en tykkelse på 3 mm. For å øke påliteligheten av å feste dette elementet i åpningen, anbefales det å ha armeringsjern for hånden. For å fullføre alt arbeidet, trenger du verktøy som en sveisemaskin, kvern, målebånd,nivå.
Rammekonstruksjonstrinn
På det første trinnet er det nødvendig, ved hjelp av en kvern, å kutte stålhjørnene i 8 deler med forskjellige lengder. 4 emner må passe til høyden på åpningen, og de andre 4 - i bredden. Det er viktig å merke seg her at du kan kutte av nøyaktig i henhold til de angitte dimensjonene, eller du kan gjøre dem større med 100 mm. Hvis alt er klart med det første alternativet, er alt noe mer komplisert når det gjelder det andre. Hvordan lage en garasjeport med egne hender i denne versjonen? I denne situasjonen kuttes siden av hjørnet som vil være internt i åpningen i henhold til tegningen, og den ytre overflaten og de ytre delene er laget i form av strimler. I dette tilfellet må de gå utover de ønskede dimensjonene med 50 mm på hver side, og ikke 100 mm på den ene siden.
Deretter må du finne et perfekt flatt sted og legge ut alle tilgjengelige deler i en stump vinkel. I tillegg sjekkes vinkelen mellom hjørnestykkene med stålvinkel, den skal være 90 grader.
For å lykkes med å montere rammen, er det nødvendig å sveise sammen alle hjørnedelene. Du kan overlappe delene ved å overlappe endene av hyllene oppå hverandre.
Det siste trinnet er sliping av alle uregelmessigheter eller opphopninger som kan ha dannet seg under sveiseprosessen. Dette er nødvendig, siden rammene må passe tett mot rammen, og sveisene kan forhindre dette.
Jobbe med sashes
For å lykkes med å lage en rammeramme,som skal monteres uten problemer i hovedrammen, må du gjøre den litt mindre enn basen. Som et materiale for montering kan du bruke samme stålhjørne eller rektangulære rullede elementer. Når det gjelder arbeidsrekkefølgen, er den som følger.
- Første trinn er å kutte råvaren i 8 segmenter. Det må huskes at to dører vil bli installert. De 4 elementene skal være 15 mm mindre enn rammens totale høyde. Dette må gjøres for at rammen lett skal komme inn i karmen. Ytterligere 4 elementer skal ha en størrelse som tilsvarer halvparten av åpningens totale bredde minus 30 mm. Gapet er igjen for samme formål.
- Deretter må du sveise sammen strukturen, som du, som i det første tilfellet, kan legge alle delene på en flat overflate. Imidlertid er det et annet alternativ der du kan bruke en ferdig form av hovedrammen. Å bruke det andre alternativet sikrer at vinklene mellom delene blir mye lettere å observere, og det vil være lettere å eliminere mulige feil.
- For å fullføre monteringen av en ramme for automatiske garasjeporter med egne hender eller for vanlige, trenger du ikke bare å sveise sammen alle delene. Ganske ofte anbefaler eksperter å opprette en ekstra tilkobling. En annen rektangulær profil brukes som en slik forbindelse, som monteres i midten av hovedrammen.
Sash-produkter
Stålplater brukes som portblader. Påliteligheten til designet vilavhenger av tykkelsen på metallet. Denne parameteren må være minst 2 mm eller mer.
- Deretter må du kutte ut to vinger fra dette materialet. Her må du være veldig nøye med dimensjonene. For det første må høyden på rammen være 30 mm høyere enn garasjeåpningen. Når det gjelder bredden, bør ett av elementene være mindre enn 10 mm, og det andre, tvert imot, mer enn 20 mm.
- Når det gjelder sveising av lerretet og rammen, er det flere nyanser. Rammene skal sveises slik at de ved de nedre og øvre punktene på rammen strekker seg utover kantene med 20 mm. Den delen som åpnes som nummer to bør være 10 mm smalere enn basen. Dette må gjøres slik at det første bladet, som blir 20 mm større, kan passe tett mot det andre.
- Det siste trinnet er sveising av forsterkede løkker. Underdelen skal festes ved sveising direkte på selve garasjerammen. De øvre hengslene er allerede sveiset til portbladene.
Etter alt arbeidet er gjort, er det verdt å ta en siste sjekk. For dette stables ferdige sashes med løkker til himmelen og en inspeksjon utføres. Hvis ingen feil blir lagt merke til, kan vi anta at arbeidet er fullført og du kan fortsette med installasjonen.
Produktinstallasjon
Etter at rammene og rammen til de svingbare garasjeportene er laget med egne hender, kan du fortsette med monteringen. Det er verdt å merke seg at den ytre portrammen er installert først, og deretter den indre. Selve installasjonsprosessenutført i denne rekkefølgen:
- Først må du bruke nivået for å sjekke vertikaliteten og horisontaliteten til strukturer.
- Rammene skal kobles til hverandre med metalllister, bredden er 40 mm. De festes ved sveising i trinn på 0,6 meter.
- Etter det må du begynne å bygge frontveggen. Murstein skal gå inn i det tomme rommet som har dannet seg mellom rammene. I løpet av å øke høyden på veggen, festes den i tillegg til garasjeporten ved hjelp av forsterkende deler. På den ene siden er de sveiset til rammen, på den andre siden er de innstøpt i veggen. Lengden på hver armering bør være ca 0,3 meter. Opptil 3 deler av slike beslag kan installeres vertik alt.
- Etter at murveggen når sitt høyeste punkt, er det nødvendig å legge bjelken i toppetasjen.
Etter at alle trinnene er fullført, kan du sjekke driften av porten.
Beskrivelse av løfte- og svingkonstruksjon
Gjør-det-selv opp-og-over-garasjeporter kan også monteres. De regnes som de neste i kompleksitet etter swing. Når det gjelder fordelene som en slik port kan gi, er de som følger:
- Å knekke en slik struktur er ganske vanskelig.
- Disse portene åpnes uten store anstrengelser.
- Hvis du følger monteringsteknologien og riktig installasjon, så har slike porter en enorm levetid.
- Ved å installere en port som denne vil du spare mer plass.
- Presentermulighet for montering i en rekke åpninger.
Denne designen har imidlertid flere ulemper, på grunn av at populariteten til produktet ikke når første plass. For det første er installasjonen av en slik struktur ganske komplisert. For det andre, hvis de er montert feil, kan eventuelle mekaniske deler bli overbelastet, og de vil raskt mislykkes. Den siste ulempen er den høye varmeledningsevnen, som gjør at det kan være ganske kaldt inne i garasjen om vinteren.
Når det gjelder utformingen av dette produktet, består det av følgende elementer. Som i tilfellet med swing, er dette en ramme, som er hoveddelen av hele produktet. Resten av delene vil festes til den. Swing type ramme, som vil bli installert i en stålramme. Det er verdt å merke seg at det kun er en ramme her. Det vil være nødvendig å installere en returfjær, som vil være ansvarlig for å returnere porten til sin plass i manuell modus. Det siste elementet er selve mekanismen, som er ansvarlig for å snu rammen.
Hvordan lage DIY foldegarasjeporter
Valget av foldegarasjeporter er oftest berettiget der det rett og slett ikke er noe sted å installere konvensjonelle svingprodukter. Når det gjelder fordelene med denne typen produkter, er de som følger:
- Kompakt. Som nevnt tidligere krever ikke slike porter mye plass. For å være mer presis krever de ikke ekstra plass verken inne eller ute for å fungere fullt ut.
- Enkel installasjon ligger i det faktum at du kan installere slike porter "trekkspill" fra alle sideråpning.
- Utformingen av disse portene er utformet slik at hovedlasten faller på veggene, taket er praktisk t alt ikke belastet.
- Enkel å bruke. Det er verdt å merke seg her at slike porter er mye lettere å åpne om vinteren, siden de ikke krever foreløpig rengjøring av territoriet, som svingporter.
En særegen designfunksjon som gjør at porten kan fungere i denne modusen, er tilstedeværelsen av spesielle paneler. Disse panelene er koblet til hverandre ved hjelp av en slags fleksibelt materiale, som gummi eller annet tett, men fleksibelt stoff.
