Mange lurer på hva et flyteanker er for noe. Enheten er nødvendig for å bremse et skip som har blitt vraket eller har mistet evnen til å seile. Dette gjelder spesielt i tilfeller der en nødsituasjon oppstår i nærheten av en vannvei, som det ikke anbefales å bevege seg bort fra.
Men effektivitetsnivået til enheten er bekreftet på små båter, spesielt seilende arter. For større fartøy stilles det spørsmål ved deres nytte av spesialister. I tillegg ble det ikke utført relevante eksperimenter.
Hvordan fungerer et flytende anker?
Grunnlaget for produktet er et tett stoff. Det flytende ankeret på bildet nedenfor er laget av lerret.
Som regel har enheten form som en kjegle eller en pyramide, hvis bunn er åpen. Sistnevnte er festet ved hjelp av en metallbøyle eller kryssformede bjelker. Fire slynger er koblet til den, ved hjelp av hvilke den festes til ankertauet.
Til toppenkjeglen er festet til trekktauet, som trekker ankeret. Enheten har en bøye som brukes til å senke og heve enheten. Du kan også bruke bøyen til å finne ut hvor produktet befinner seg.
Metoder for bruk av flytende ankere
Dataene er hentet fra den årlige RORC 1999. Materialene er ganske interessante, siden metodene for bruk av flytende ankere er skissert i den innenlandske litteraturen og ikke gir et fullstendig svar om hensiktsmessigheten av bruken i stormfullt vær. Sovjetiske spesialister bemerket bare tilfeldig at de brukes til iol.
Et gjennomflytende anker er vurdert i arbeidet til K. Adlard Coles "Sailing in a Storm". Forfatteren bemerker at avdriften som skapes av enheten er mer effektiv for å redusere avdrift i vindfullt vær (størrelsen på yachten må samsvare med størrelsen på enheten).
Hovedfaren ligger i det faktum at yachten kan snu lagg til bølgen ved gjeping og kantre. Giping forårsaker stress på ankeret og tauet. Når skipet er i revers, kan roret knekke. Det blir klart at ved bruk av enheten på en moderne yacht med kort kjøl, må fartøyet settes med seil til hekken for å opprettholde retningen til det flytende ankeret. Dette vil sikre sikkerheten til fartøyet.
Passbart flyteanker for båt, jolle og akterstag. Men utholdenheten til mizzen på akterstaget har en grense. Derfor er bruken av flyteanker ifølge Kols ikke alltid forsvarlig. Forutsatt at holdingen av yachten i vinden vil være optimal, og belastningen på rattet reduseres,yachten vil være som bundet til hekken. Den vil ikke vingle, noe som kan føre til at den flommer over. Yachten vil utsette cockpiten for vannet.
Det skal bemerkes at alle forfatterens konklusjoner refererer til midten av forrige århundre. Gjennom årene har modifikasjonen av yachter gjennomgått store endringer, og cockpitene begynte å tømme vann selv. Endringen i design gjorde det mulig å se på problemet med å bruke slike ankere på en ny måte. I dag anbefales en slik enhet å ha for alle seilere som går til åpent hav.
Påføring av flytende ankere på flåter
Nesten alle typer flåter har et flytende anker. Den ble utviklet av UK National Maritime Institute (NMI). Enheten er stor. Overflaten er porøs. Sammen med store ballastlommer er den svært effektiv mot å kantre flåten. Tester utført på Island viste at til tross for uværet, holder flåten seg flytende. Den andre funksjonen til ankeret er å bremse driften.
Flytende ankere på moderne yachter
Trial ble utført for RORC ved University of Southampton. Det beviste at et flytende anker kunne holde en yacht flytende i høye bølger. Enheten bidrar til å redusere farten til fartøyet og holder den nedover vinden. Modelltesting viste at yachten gjentatte ganger unngikk etterslepende svinger og bølgekapper.
Flytende anker anbefales for både monoskrog- og flerskrogs yachtmodeller. Plasseringen av innretningen fra akterenden forutsetter at tunge bølger vil falle på denne delen av fartøyet. Av denne grunn, alleåpninger må tettes. Dette tillegges stor betydning i et spesielt regelverk, som sier at yachter skal være sterke og vanntette. Spesielt gjelder dette skrog, lugar og dekk som skal tåle vannpåslaget.
Grunnleggende krav
Det kreves at luker og pantetavler som dekker hovedinngangen festes til yachten med en kraftig slynge. Takene på cockpitskapene trenger også nøye oppmerksomhet. De spiller en stor rolle i fartøyets vanntetthet. Hvis disse kritisk nødvendige delene går tapt eller skades, vil vannet som krasjer i hekken komme inn og raskt fylle yachten.
Transportavdelingen har fastsatt størrelsen på flytende ankere for skips redningsflåter og livbåter. Rørdiameteren skal være mellom 10 og 15 % av båtens LWL. Et slikt flyteanker kan lages av en seilfører.
Tau tau
Anbef alt kabellengde er 10 x LOA. I dette tilfellet tilsvarer verdien perioden for bølgen. Et passende materiale er en tretrådet nylonbasert ankerline.
Flytende båt som driver
Hvis fartøyet ikke kan svømme til land, gå inn i bukta eller velge et sted som er praktisk for fortøyning, og heller ikke er i stand til å holde seg i vinden med roret, bør du ty til å bruke et flytende anker. Enheten vil redusere drift.
På store dyp gjør enheten det mulig å sette fartøyetmot bølgen. Samtidig er ankeret plassert på baugen av fartøyet, det er fylt i vannet. Deretter trekkes et tau, som bremser båtens bevegelse, og snur den med baugen mot vinden.
Lengden på tauet må være minst fem båtlengder. Kabelen frigjøres i svekket tilstand. Den må ikke være kortere enn ankerlinen.
For å svekke virkningen av bølger på skipet og forhindre flom, brukes spesielle oljer. Animalske oljer er de mest effektive. De sprer seg over vannoverflaten og lager en film som hindrer dannelsen av rygger og demper energien til bølgene.
Mineraloljer har lavere funksjonalitet. Det anbefales ikke å bruke dem på små båter.
Hvordan bruker jeg oljen?
Olje renner med jevne mellomrom fra vindsiden. En mopp dynket i den henges fra samme kant.
Det finnes en annen måte, mer økonomisk. Hull lages i en lerretspose eller en metallboks, som smuldret kork, filler eller hamp legges i. Olje helles på innsiden. Deretter lukkes beholderen, posen bindes, festes til ankerlinen og etses.
Det er også tredd en line gjennom det flytende ankeret slik at begge ender er på skipet. Deretter festes en pose eller en boks til linen. De må flyttes til ankeret i en avstand på flere meter fra det. En tom pose eller boks trekkes opp på skipet og fylles på igjen med olje. For en line på et flyteanker anbefales det å hamstre på en blokk. Sekken eller boksen er opphengt i ankerlinen som en flottør i en slik høyde at de kannå bølgen. Olje, som renner ut av en krukke eller pose, dekker vannoverflaten med en film.
Lag et flyteanker for PVC-båter med egne hender. Prosessfunksjoner
Flyteanker for en PVC-båt bør ha en størrelse på 2,5 til 4 m. Alt avhenger av størrelsen på fartøyet. Slyngene regulerer farten på båten.
Grunnlaget for det hjemmelagde designet er kuppelen. Materialet kan være tykt polyetylen, syntetisk materiale. Levetiden til produktet avhenger av dette.
Det er viktig at det i midten av en slik fallskjerm skal være et hull med en diameter på 10-15 cm.. Det kommer vann inn gjennom det. Den er justerbar med en ledning. Diameteren på kuppelen, avhengig av størrelsen på båten, er 120-150 cm.
Sløyfer sys langs sirkelens lengde, gjennom hvilke det tres et tau for å stramme ankeret. Det er strukturer som er montert på lameller. På toppen av dem er det en flaske. Bunnen av ankeret skal være tyngre.
Jo lenger tauet som ankeret festes til båten gjennom, desto mer effektiv vil enheten være. For eksempel, med en linelengde på 1,5 m, bør lengden på tauet være 10 m.
Andre produksjonsmetode
Som regel er dette et rektangulært flytende anker. Den åpne åpningen til enheten i dette tilfellet kan ha en firkantet, trekantet eller annen form. Du kan lage et flyteanker til en båt med hendene fra en årestang.
Det burde han værestor tykkelse. Til den er det surret et lerret i form av en trekant. En vekt er festet til nederste hjørne av stoffet.
Ofte, på PVC-båter, brukes et vingeformet anker eller en enhet med en avkortet kjegle. En slik enhet er laget av lerret. Diameteren på basen er omtrent 40 cm, lengden på enheten er 120 cm, diameteren på toppen av kjeglen i kuttet er 3 cm. Den avsluttes med en løkke for å feste drakter.
Tredje vei
Et gjør-det-selv flyteanker for en PVC-båt kan lages på en annen måte. Denne utformingen innebærer bruk av en trådring med en diameter på 6-8 mm. For enheten er en sovjetisk hula hoop laget av slitesterk høykvalitetsaluminium ideell. Den er optimal i form og størrelse. Størrelsen på en slik enhet vil tillate en liten PVC-båt å holde seg flytende i en strøm jet og sikre optimal hastighet under fiske.
Hvis det ikke er hulahopring, er ringen laget av ståltråd. Deretter dekkes bøylen med en tynn presenning, men polyetylen kan også brukes. Stoffet er strukket slik at det ikke blir hengende. Sirkelen er delt inn i tre like deler, som metertau er knyttet til. Endene deres er koblet sammen. En 5-liters plastflaske er knyttet til den øvre delen, og en vekt er festet til bunnen. Så ankeret i vannet vil ta en vertikal posisjon og vil kunne holde en strøm av strøm.
Hvis fisket drives i vindvær, så er flasken fraplast erstattes med en halvliters beholder. I dette tilfellet går ikke det flytende ankeret mye inn i vannsøylen, og bølgene utgjør ingen fare. Systemet blåses ikke opp som et seil og holder båten stabil i ønsket strøm.
Det anbefales å senke enheten fra båten med ikke mer enn 5 m. Videre anbefales det ikke, siden enheten kan snu ankeret med massen, og meningen med enheten vil gå tapt.
Det anbefales å ha med et så enkelt apparat hvis du fisker i magasiner. Ringens diameter velges avhengig av størrelsen på PVC-båten.
Det skal bemerkes at hvis det ikke er aluminiumsbøyle, kan du ty til å bruke grener med blader. Grenene er klippet ned og tett knyttet. En liten vekt er festet til dem. Flasken er ikke bundet, da grenene har utmerket oppdrift. En slik enhet er dårligere i funksjonalitet enn et anker basert på en bøyle, men takler oppgaven sin.
