En kobling er en sender av roterende energi fra en ende av en aksel til en annen. Denne enheten finnes i de fleste elektriske motorer for å distribuere mekanisk energi. Det er ingen universell kobling ved design. Den kan ha ulike former og designfunksjoner.
Device
En elektromagnetisk clutch, som alle andre, er en kombinasjon av følgende deler:
- ledende, samler motorkraft;
- slave som sender denne kraften videre til regulatorene.
Hvis disse delene kobles til uten å skifte, vil delen være permanent tilkoblet.
Koblinger er mye brukt i bilindustrien, hvor de to hoveddelene er koblet sammen under påvirkning av et elektrisk felt og et magnetisk felt.
Dette gjør det mulig å koble til motoren uten bruk av mekanisk kraft, og det gjør det også mulig å koble til i uavhengige posisjoner. Noen ganger tillater den elektromagnetiske clutchen regulering av rotasjonsfrekvenserkontrollsystem.
Typer
Koblinger er klassifisert som følger:
- tilkobling av drevne og ledende deler utføres mekanisk;
- kobling mellom hoveddelene utføres ved hjelp av induksjon. En slik forbindelse er mulig på grunn av magnetfeltet.
Mekanisk inkluderer:
- friksjon. Hoveddelene av denne clutchen holdes sammen av elektromagnetiske krefter. De kan lages med et annet antall skiver og har forskjellige friksjonsoverflater (koniske eller sylindriske);
- pulver. I disse designene er den drevne delen koblet til den ledende delen med et spesielt ferromagnetisk pulver, som fyller rommet mellom komponentene i mekanismen. Dette pulveret er magnetisert og holder bitene tett sammen;
- toothed (et annet navn er "cam"). Under påvirkning av en elektromagnet holdes de to hoveddelene sammen av tennene på dem.
Induksjon refererer til:
- asynkron. I denne mekanismen, på grunn av rotasjonsbevegelsene til den ledende delen, dannes en elektromagnetisk effekt i den drevne delen. Denne delen kalles også en slureclutch;
- synkron. På grunn av virkningen av permanente magneter i forskjellige ender av denne delen, under påvirkning av strøm gjennom spolen, oppstår et felt som holder begge delene sammen;
- hysterese clutch elektromagnetisk. Som navnet tilsier, skjer bindingen av deler av fenomenet hysterese, når et magnetisk fast legeme remagnetiseres.
Enhver av arbeidsprinsippene ovenfor endres ikkehovedformålet med clutchen: transformasjon av mekanisk energi ved inngangen til den ved utgangen.
Alle typer koblinger kan brukes til styring og automatiske systemer.
Betjening av induksjonselementene tilsvarer driften av den elektriske motoren. Derfor er følgende enheter mest brukt:
- ferro-pulver med elektromagnetisk kontroll;
- elektromagnetiske friksjonsclutcher.
Ferropulver med elektromagnetisk kontroll
For en slik del er det mulig å koble sammen deler både stivt og med glidning av den drevne fra den fremste.
På grunn av dette er det mulig å justere hastigheten på drivmekanismen uten å forstyrre hastigheten til selve drivmotoren.
Strukturen til elementet er som følger. Begge deler av clutchen er stålsylindere, som er magnetiske kretser. I den drevne delen er det et spor som eksitasjonsviklingen er koblet til. Den er på sin side koblet til en strømkilde ved hjelp av sleperinger sammen med en børste. Rommet mellom delene er fylt med en ferromagnetisk blanding. Den kan være pulverisert eller flytende.
Arbeidsprinsipp
Når en konstant spenning påføres viklingen, dannes det en strøm som danner en spennende strøm. Den passerer gjennom en ferromagnet og sistnevnte magnetiseres, partiklene skaper magnetiserte kjeder.
Kjedene er ordnet i retning av magnetenfelt og dets kraftlinjer. Den resulterende tiltrekningskraften fra kjedene og fester delene av koblingen. Klebekraften avhenger av mengden strøm som flyter gjennom kjedene. Når strømmen økes, blir materialet overmettet, klebekraften avtar, og dermed kan det dannes et glideelement.
Friction
Når det er en kraftlukking i en mekanisk forbindelse, så kan delen kalles en friksjons- eller friksjonsclutch. Det er mulig å koble en slik del med motorer som drives under stor belastning. Strukturelt kan disse elementene lages av en eller flere skiver med forskjellige friksjonsoverflatedesign: i form av en sylinder eller en kjegle.
Arbeidsprinsipp
Overflater utsatt for friksjon er forbundet med et elektromagnetisk felt. Det er umulig å regulere dreiemomentet til en slik friksjonskobling, den er konstant. Den kan ikke endres under påvirkning av en endring i strømmens størrelse. Denne clutchen kan forsterke kraften med en koeffisient på mer enn 30.
Elektromagnetiske elementer er delt inn i henhold til deres anvendelse.
ETM elektromagnetisk clutch
Bare denne delen kan beskytte enheter og ulike mekanismer mot impulsoverbelastning.
Det reduserer tomgangstap. Dette øker sannsynligheten for å starte motoren selv ved høy belastning. Den elektromagnetiske koblingen er delt inn ved utførelse i:
- kontaktløs;
- contact;
- brems.
A/C-kompressorclutch
Den er installert foran kompressoren. Den består av hovedelementene: en plate, en trinse, en elektromagnetisk spole.
Platen festes direkte på akselen, og spolen og remskiven er plassert på frontdekselet. Når strømforsyningen starter, skaper et magnetfelt, trekkes platen til remskiven og kompressorakselen begynner å bevege seg. Remskiven roterer sammen med platen.
Hvis den elektromagnetiske clutchen er ødelagt, kan du reparere den selv.
For en vellykket reparasjon må du diagnostisere årsaken til feilen på riktig måte. Hvis kompressorclutchen ryker, kan en brennende lukt og støy høres. Vanligvis oppstår en banking når et lager må skiftes. Det er slike feil som bare en master kan diagnostisere med spesialutstyr.
Hvis spørsmålet dukket opp om å erstatte en slik del som en elektromagnetisk clutch ("GAZelle" er intet unntak), så skulle det ikke være problemer med å finne nødvendig utstyr. Vel, hvis sammenbruddet ble oppdaget i tide. Dette vil unngå ekstra kostnader ved svikt i andre relaterte deler av motoren. Koblinger for forskjellig utstyr er også forskjellige, og for ikke å gjøre feil ved kjøp på egenhånd kan du kontakte servicesenteret.
Hvis kompressorens elektromagnetiske clutcher svikter, kan årsakene til dette være som følger:
- brudd på trykkplaten når den er feil satt inn i åpningen;
- clutchen er fullstendig defekt, den kan "brenne ut" og det er veldig vanskelig å diagnostisere årsaken til dette;
- Reimskivelagre må skiftes.
Elektromagnetisk vifteclutch brukes til kjøling av bilkompressorer eller for å opprettholde en viss motortemperatur.
Den brukes også for å opprettholde temperaturen i den kalde årstiden, spesielt hvis viften er slått på. Det bidrar til å redusere drivstofforbruket ved å redusere kraften på viftedriften.
