Metallurgi står ikke stille, men er i stadig utvikling. En av de beste prestasjonene så langt er antifriksjonslegeringer. Hva er de? Hvor brukes de? Hva er kravene til antifriksjonslegeringer?
Generell informasjon
Så, for det første, la oss bestemme hvorfor antifriksjonslegeringer er nødvendig. De brukes til å øke holdbarheten til gnideflatene til mekanismer og maskiner. Et eksempel er antifriksjonslagerlegeringen. Takket være bruken av dette materialet fungerer denne komponenten i lengre tid og slites langsommere. På grunn av de kjemiske og fysiske egenskapene kan vi også si at det skapes optimale forhold for påføring av smøremiddel. Som et resultat vil den holdes bedre på de aktuelle stedene.
Funksjoner
Vi fortsetter å vurdere antifriksjonslegeringer. Egenskapene til disse utviklingene avhenger i stor grad av kildematerialene. Tinn, bly, kobber, aluminium og mange andre kan brukes for å oppnå de ønskede målene. På grunn av den myke basen vil det resulterende produktet bli godt innkjørt nårfriksjon. Tilstedeværelsen av harde metaller (som kobber, sink, antimon) bidrar til en økning i spenningsnivået som delen tåler. På grunn av kombinasjonen er det mulig å få et element med lav friksjonskoeffisient, høy varmeledningsevne og god innkjøring. Det skal bemerkes at det er ganske mye utvikling på dette området. Avhengig av målene som forfølges, danner de kravene til antifriksjonslegeringer
Babbits
Dette er navnet på antifriksjonsmaterialer basert på bly eller tinn. Deres største distribusjon er støping av glidelagerskall. Deler laget med babbits har vist gode resultater ved høye periferihastigheter. De takler også varierende og sjokkbelastninger godt. Kravene til antifriksjonslegeringer varierer avhengig av om de tilhører en av de tre gruppene. Så de kan være nesten fullstendig laget av tinn, bly og med forskjellige prosentandeler av disse materialene. Det skal bemerkes at her må du velge mellom effektivitet og holdbarhet. Dermed har tinnbabbits de beste antifriksjonsegenskapene. Tilsetning av bly har en positiv effekt på levetiden til selve delen, men negativt på kvaliteten på arbeidet og sletting av andre elementer i mekanismene. Det er også verdt å merke seg at babbits basert på dette materialet er billigere. For å finne en balanse brukes blydeler under lette arbeidsforhold.
bronser
Det er ganske mange av dem:
- Tinn fosforbronsebrukes i tilfeller der det kreves høye antifriksjonsegenskaper. De kan tilby lav friksjon, lav slitasje og høy varmeledningsevne. Dermed kan disse delene brukes med hell ved arbeid med stor belastning og høy periferihastighet.
- Aluminiumsbronse er svært slitesterke. Bruken av dem kan imidlertid redusere levetiden til skaftet.
- Blybonser er designet for å tåle sjokkbelastning.
Hvis det er planlagt å bruke mekanismen ved moderate belastninger og lave hastigheter, kan messing brukes.
Using aluminium
Det er nødvendig å merke seg en viss mangel på bly og tinn. Derfor har antifriksjonslegeringer basert på aluminium blitt vanlig praksis. De har god korrosjonsbestandighet, samt mekaniske, teknologiske og anti-friksjonsegenskaper. Anti-friksjon aluminiumslegeringer påføres i et tynt lag på en stålbase. Dermed får teknologer et nyttig bimetallisk materiale. Det skal bemerkes at det resulterende resultatet kan variere i sine kjemiske egenskaper. Det er to grupper av legeringer:
- Dette inkluderer aluminium med antimon, kobber og andre elementer som kan danne en fast fase i en myk base. Det er en tydelig leder blant denne gruppen. Så den mest brukte legeringen, som i tillegg til aluminium også inneholder antimon og magnesium. Mottatt materiale er veloppdragenbevist i væskefriksjonsforhold selv ved høye hastigheter og høye belastninger. De k alte den ASM. Veivaksellagerskall laget av det finnes i bil- og traktormotorer.
- Denne gruppen inkluderer legeringer av aluminium med kobber og tinn. De brukes under forhold med halvflytende og tørr friksjon. Når det gjelder deres antifriksjonsegenskaper, er de veldig nære babbits. Deler laget ved hjelp av disse legeringene kan finnes i biler, ulike kjøretøy og maskiner.
Individuelle prestasjoner
Antifriksjonsstøpejern brukes for å holde lagrene i gang. Tre typer av disse delene produseres for tiden:
- grå;
- nodulær grafitt med høy styrke;
- formbar.
Antifriksjonsstøpejern brukes til å lage snekkegir, glideføringer og andre maskindeler som opererer under friksjon.
Det skal bemerkes at bruken av den globoide formen av grafitt har en positiv effekt på slitestyrken til metallet. Det er også nødvendig å kontrollere at det er minst mulig fri ferritt i støpejernet. Det anbefales at antifriksjonsmaterialet ikke har mer enn 15 prosent av totalvekten. En indikator på godt støpejern er det faktum at det ikke inneholder frie sementitter. Riktignok hindrer dårlig innkjøring, følsomhet for mangel på smøring og redusert motstand mot støtbelastning at den blir populær. I tillegg,oppmerksomhet bør også rettes mot cermet-legeringer, som kan oppnås ved å presse og sintre bronsepulver med grafitt. Alternativt kan jern brukes i stedet for dette metallet. Andelen grafitt endres ikke.
Bruk av jern som grunnlag for antifriksjonslegeringer
Det viktigste er bruken av stål. Bruken er berettiget under svært lette arbeidsforhold, når det er lite trykk og lav glidehastighet. Det må huskes (eller rapporteres) at stål er harde og har et høyt smeltepunkt. På grunn av dette er de ganske dårlig innkjørt. Dessuten kan stål relativt lett gripe tak i den parrende overflaten og danne riper. Det er noen av de mest populære applikasjonene. Så den første involverer bruk av kobberstål, som inneholder en liten mengde karbon. Materiale med gratis grafitt kan også brukes.
Konklusjon
Kvaliteten på materialene som ulike produkter er laget av bestemmer levetiden deres.
Derfor er sluttforbrukeren interessert i å få det aller beste produktet. Det skal bemerkes at det er et så negativt fenomen her som å lage deler med begrenset levetid. Produsenter gjør bevisst når de oppretter alt slik at mekanismen svikter etter en viss tidsperiode. Så det kan beregnes at delen tjente bare to eller tre år. Og sådu må gå og kjøpe ny pakning eller annet element. Akk, et slikt negativt fenomen eksisterer, og det er nødvendig å bekjempe det. Dessuten må dette gjøres ikke bare innenfor rammen av én stat, men generelt for hele planeten. Det er spesielt mange krav her mot fabrikken i verden - Kina, som er verdensledende innen levering av falske deler, elementer, produkter og utstyr over hele verden.
