Ingen bileier er forsikret mot punktering eller kutt i et dekk. En spiker, knust glass, en skarp kantstein eller skinne kan skade et dekk når som helst. Selvfølgelig, hvis det er et reservedekk eller en dekkverksted i nærheten, løses problemet raskt. Men hvis sjåføren er på banen, hva skal han gjøre?
Dekkreparasjonsmetoder
Det er tre typer dekkskader: punkteringer, kutt og buler. Hvis de to første kan repareres, er ikke hevelsen ("brokk" eller "bolle") gjenstand for noen reparasjon. Videre operasjon kan resultere i en eksplosjon av hjulet.
Gjør-det-selv slangeløse dekkreparasjoner kan gjøres på tre måter, avhengig av størrelsen på punkteringen eller kuttet.
De mest brukte midlene i dette tilfellet er tetningsmasse og et sett med seler. De er designet for å reparere punkteringer og kutt opp til 5 mm i diameter. Mer alvorlige "sår" behandles med spesielle plaster.
Selvfølgelig alle sammendisse metodene er ikke et universalmiddel. De tjener bare for å sikre at sjåføren kan komme til nærmeste dekkverksted eller dekkverksted.
Reparer med fugemasse
Den enkleste måten å reparere et slangeløst dekk på er å påføre tetningsmasse. Uansett hvor punkteringen er - på sideveggen eller på tredemøllen. Å påføre tetningsmasse for å reparere et slangeløst dekk ser slik ut:
- Vi finner årsaken til punkteringen fra gummien (hvis den forblir i den).
- Rull hjulet slik at punkteringen er på toppen.
- Skru av hetten fra brystvorten.
- Tap ut den gjenværende luften.
- Bruk et spesielt rør, koble boksen med tetningsmiddel, trykk på ventilen til boksen.
- Vi venter på at dekket skal få den nødvendige formen. Nå kan du koble fra tetningsmassen og gå.
- Etter et par kilometer måler vi trykket i dekket og bringer det til det som fungerer.
Hvordan velger du tetningsmasse for dekkene dine
For å velge riktig fugemasse må flere kriterier vurderes. Tross alt kan tetningsmasse utformes for både bildekk og motorsykkel- eller sykkeldekk.
Emballasjen som denne sammensetningen selges i er også annerledes: bokser er designet ikke bare for å helle lim, men også for å pumpe kameraet. Mens plastflasker bare pumper tetningsmiddel.
Det er forbindelser som bare kan brukes når du reparerer et slangeløst dekk med egne hender, men det finnes også universelle.fugemasser som også kan forsegles med et hjul med kamera.
I dette tilfellet bør du være oppmerksom på diameteren på hjulet som er angitt på pakken. Det er også nødvendig å gjøre deg kjent med temperaturregimet for lagring og bruk av forskjellige tetningsmidler. For det meste mister de egenskapene sine allerede ved 0 °C.
Dekkreparasjon med seler
En annen populær, men mer energikrevende måte å reparere en slangeløs dekk på er å bruke seler. De kommer med syl, fil og spesiallim.
Denne tilnærmingen er like effektiv som en tetningsmiddelreparasjon, men vil kreve mer tid og muligens fjerning av hjulet.
Gjør-det-selv slangeløse dekkreparasjonssett av ulike merker har samme pakke. I sjeldne tilfeller legges en kniv for å kutte bunter til dem. Siden dette settet kan brukes gjentatte ganger, har noen eiere en slik plage: de åpnet settet for første gang, brukte lim, og etter en stund tørket det opp. Heldigvis har produsentene forutsett dette problemet. Lim for reparasjon av slangeløse dekk med bunter selges både i sett og som separat enhet.
Hvordan reparere med seler
Reparasjonssettet for slangeløse dekk er ikke egnet for slangeløse dekk. Derfor, før du starter prosedyren, for sikkerhets skyld, bør du sørge for at dekket fortsatt er slangeløst.
Fortsett deretter som følger:
- Hent den utenlandskedekkvare.
- Merk punkteringsstedet (du kan bruke kritt).
- Rengjør gummien fra skitt.
- Vi senker trykket i hjulet til 1/2 atm., for ikke å skade ledningen.
- Bruk en fil til å rense punkteringen. Du må få et hull som passer til reparasjonsselen.
- Ta en tourniquet, kle den med lim og tre den gjennom hullet på sylen (som tråd gjennom en nål).
- Stikk nå sylen forsiktig inn i stikkstedet med ca. 2/3. Da tar vi den også sakte ut. Sløyfen på tourniqueten skal forbli innenfor, og dens ender utenfor.
- Pums opp hjulet og sjekk om luften er forgiftet. Hvis lekkasjen vedvarer, legg til en ny turniquet.
Når det var mulig å oppnå fullstendig tetthet, kan du kutte av de utstikkende haler på selene og gå til nærmeste dekkservice.
Sidekutt
Kanskje den farligste og i mange tilfeller uopprettelige er en sidekutt. For personbildekk er det en kuttgrense der det er mulig å lappe et hjul. Lengdesnitt - ikke mer enn 35 mm, tverrgående - ikke mer enn 25 mm. For større størrelser blir reparasjon av sidesnittet på et slangeløst dekk irrelevant, siden antallet skadede snorer er for stort til at hjulet kan opprettholde stabiliteten på veien.
Også irrelevant er reparasjon av et kutt som er for nær kanten av dekket eller på selve kanten. Plasteret tåler ikke hjulets rotasjon og faller av.
Repair
En spesiell gips brukes til å reparere kutt. Før man fortsetter med liming og lapping, må dekket rengjøres grundig for skitt og kuttet måles. Fjern deretter dekket fra skiven:
- Ved hjelp av en drill renser vi stedet for lappen.
- Legg et tynt lag gummi på kuttet og lodd det. All loddemetall skal være jevnt fordelt over overflaten, ikke bare rundt kuttet, men også på det rensede området.
- Etter gummipinnene poleres den igjen slik at den følger hjulets form.
- Du kan sy loddet gummi med nylontråder. Dette vil styrke dekket litt.
- Avfett overflaten som skal repareres.
- Påfør et lag med aktivatorlim og vent til det blir matt (tørt).
- Så legger vi et tynt lag til og påfører allerede en spesiell plaster (snorlapp).
- Trykk forsiktig på lappen, jevn ut den fra midten til kantene.
Tubeless dekk sidekutt reparasjon fullført. Selvfølgelig kan dette hjulet bare brukes som reserve.
Litt om ledning
Et dekk er et fullverdig medlem av fjæringen som bærer vekten av bilen, motstår støt i veien, nødbremsing og svinger. Hennes jobb er å holde bilen stabil og i kontakt med veien.
Bare takket være ledningen (tekstil eller metall) er dekket i stand til å tåle belastningen. Og som et resultat av et kutt, bryter ledningen som regel også. Det er umulig å gjenopprette det. Det er ikke noe slikt apparat som kan implantereskamera ny tråd.
Der hvor snoren er revet, blir dekket ustabilt, mister stivheten. Selv om hjulet er lappet av dekkproffer, kan ingen garantere at hjulet ikke eksploderer under økt belastning. I tillegg begynner alle opphengselementer å lide.
Selv om hjulet er balansert, bryter mangelen på stivhet på ett punkt synkronismen i betjeningen av navene og spakene, styrestativet. Som regel kommer det første signalet fra et hjullager med lappet hjul. Det krasjer systematisk. Så begynner resten av fjæringen sakte å kreve utskifting.
Behandling av et slangeløst dekk og dens videre drift er helt akseptabelt, i motsetning til et dekk med kutt.
Avslutningsvis
Å ha en tetningsmasse i bagasjerommet eller et gjør-det-selv slangeløst dekkreparasjonssett er like mye en nødvendighet som et reservedekk. Minst en gang i livet, men du må forholde deg til et punktert dekk der dekkservice ikke er tilgjengelig.
