Å ty til å lage en foroverflyt på egen hånd betyr å øke trekkraften til bilen din. Men nå vil kjøretøyet være høyere på grunn av sprutet fra en kraftig strøm av gasser. Lyden vil være lik bevegelsen til sportsbiler. Men det er viktig at "banken" ikke bare brøler, men lager en behagelig lyd. Hvordan utføre foroverflyt med egne hender og eliminere overflødig støy? Tenk nå.
Hva er foroverflyt?
Hvis du ikke vet hvordan du gjør en foroverflyt med egne hender (bilder av arbeidet er presentert i artikkelen vår), bør du lære informasjonen helt fra begynnelsen av denne enkle prosessen. I dag er mange verksteder engasjert i modernisering av kjøretøy. Og hvis du i en by bare kan skifte olje, male bilen din på nytt og bringe andre innovasjoner, så kan du i mer profesjonelle verksteder resirkulere en vanlig bil til en sportsbil. En av måtene å modernisere på er å installere en foroverflyt.
Flyt fremover er delen som får kjøretøyet til å lyde. I dette tilfellet kan alle operasjoner utføres uavhengig. Du trenger bare å ta et sett med verktøy og materialer. Og hvis vi snakker om statistikk, så kan foroverflyt finnes mer på innenlandsbiler. Innovasjoner introduseres vanligvis av eierne av "niere", "seksere" og andre modeller av AvtoVAZ. Gjør-det-selv fremstrøm til VAZ er laget ganske enkelt. Og selv om operasjonen utføres feil, vil du ikke tape mye penger. Hvis du gjør alt riktig, vil effekten glede deg.
Hva er en lyddemper?
Det er en plugg som er installert for å redusere lyden av foroverflyt. I størrelse må denne delen matche den endelige diameteren til eksosrøret. Lyddemperen er tatt litt mindre i størrelse, fordi pluggen settes inn i selve "krukken". I tillegg brukes flere bolter til festing, slik at den om nødvendig kan fjernes med enkle improviserte verktøy. Og hvis du ønsker å utføre denne prosedyren på en bil, vil en slik prosess ikke ta mye tid.
Noen funksjoner du trenger å vite før installasjon
Hvis du ikke vet hvordan du gjør en foroverflyt til VAZ med egne hender, så er ikke dette et problem. Selvfølgelig vil mange sjåfører ønske å kjøpe et ferdig tillegg, men det er flere nyanser her. Før du begynner å lage eller installere en ferdig lyddemper, må du studere prinsippet om funksjonen og elementenes funksjoner.
Før installasjon fungerer lyddemper/forgasser-kombinasjonen som en enhet for å opprettholde riktig mengde luftinntak og -utløp. Når en foroverstrøm er installert, er systemet ubalansert. Dette kan føre til ytterligere problemer i motoren. Hovedregelen som du trenger å kjenne til og følge er at en gjør-det-selv foroverflyt ikke gir annen effekt enn å forsterke lyden, med mindre det gjøres annet arbeid for å forbedre andre noder. Dette kan inkludere forbedring av kvaliteten på kraftsystemet i motoren, justering av drivstofftilførselen, luftfiltrering og mye mer.
Sport- og standardlyddemper: hva er forskjellen?
Direct flow, laget for hånd, er et rør som ikke har noen svinger. Selv om den enkelte steder kan smalne og utvide seg. I dette tilfellet kan eksosen tillate at avgassene flyr ut uten noen hindring. Standard lyddemper, som er installert på alle biler, er et system som lar deg redusere støy fra gasser. Det er av denne grunn at det er mange vendinger her.
Hva er en lyddemper for?
Alle vet at avgassene etter forbrenningskammeret kommer under trykk inn i eksosmanifolden, og derfra gjennom baksiden av bilen i rør når de atmosfærisk luft. Samtidig skapes det en ganske høylytt prosess med foroverflyt, og uten den blir det roligere. I tillegg tilfører en gjør-det-selv foroverflyt opp til 5 prosent av kraften til motoren. Nøyaktigderfor prøver mange å installere dette designet for å modernisere bilen. Det er verdt å merke seg at volumet på lyden kan nå 120 desibel (dette er innenfor grensene for hva som er tillatt).
Dignity of forward flow
Blant hovedfordelene er følgende:
- Diameteren på røret øker, noe som øker spylingen av sylindrene.
- Slå på.
- Det er færre bend i forbindelsen, så gjennomstrømmingen økes også.
- Kun materialer av høy kvalitet i form av rustfritt stål brukes i produksjonen. Dette lar deg øke levetiden.
Designfeil
Blant de største ulempene er følgende:
- Økt støynivå.
- Disse designene har vanligvis ikke katalysatorer, så de kan ikke brukes på grunn av miljøforskrifter.
- Det tar lengre tid å varme opp motoren om vinteren.
- Klasseringen til bilen minker.
Hoveddelene av engangssystemet
Direct-flow-systemet på alle biler vil bare fungere riktig når alle detaljene er optimalisert for modellen. Installering av kun lyddemperen i seg selv vil gi et delvis resultat. Generelt vil systemet bestå av følgende komponenter:
- Samler. Den er laget av rustfritt stål, noe som reduserer vekten og gjør det mulig å lage en konfigurasjon med oppløsningssoner. Dette lar deg fjerne motstanden mot strømmen av gasser.
- Catalyst. Dette erstattes vanligvis avsportsversjon (flammesperre), som har økt gjennomstrømning. Det er også mulig å erstatte det med et enkelt rør.
- Resonator. Her er det mulig å fjerne denne delen helt eller erstatte den med en sportsdel.
- lyddemper. Dimensjoner og lengde vil bare avhenge av om resonatoren er verdt det eller ikke.
Hvordan lage en gjør-det-selv lyddemper? En slik hjemmelaget lyddemper er i dag utbredt blant mange bilister. Og hver av dem har noen spesifikk installasjonsteknologi. Nedenfor beskriver vi et av de mest populære alternativene.
Nødvendig materiale
Blant de grunnleggende materialene og verktøyene du trenger, merker vi følgende:
- Jernrør med 52 mm diameter hull. Dette alternativet er perfekt for russiske biler produsert av AvtoVAZ.
- Sveisemaskin.
- En kvern som kan kutte metall.
- Metallbørste (50 stykker).
Arbeidsprosess
Etter at alt materialet er klart, kan du begynne å oppgradere lyddemperen. I dette tilfellet er det viktig å følge sekvensen av de enkleste handlingene:
- Den gamle lyddemperen er under demontering fra bilen. Ved hjelp av en kvern kuttes et spor langs lengden av resonatoren.
- Alle innvendige elementer kuttes med en kvern. Dette vil inkludere rør, stivere og mye mer. I dette tilfellet er rørene kuttet ut, forlater medhver side 30 mm. Dette er nødvendig for at den nye skal kunne sveises til den gamle.
- Den klargjorte nye versjonen av røret er kuttet til. De skal være slik at delen passer perfekt inn i lyddemperen.
- Det lages hull på røret hver 20. millimeter. De kan lages i form av kutt eller hull.
- Den resulterende hakkede komponenten sveises til endene av resonatorrøret.
- Ledig plass er forseglet med børster. Du kan kjøpe dem i hvilken som helst jernvarehandel.
- Den opprinnelig utskårne delen av resonatoren er dekket med et lokk og sveiset på.
- Enden av lyddemperen er kuttet av.
- Et nytt rør er installert og sveising finner sted.
Hvis du bestemmer deg for å gjøre en foroverflyt på en motorsykkel med egne hender, vil prosedyren være den samme som for en bil.
Anbefalinger
Svært ofte anbefaler mange eksperter å beskytte lyddemperen, og deretter behandle den med en grunning og en slags maling. Alt dette lar deg øke levetiden og fjerne alle slags problemer i fremtiden. Dette må gjøres før installasjon. Som et resultat får du en hjemmelaget foroverflyt av høy kvalitet, og kostnaden for denne vil være ganske lav.
Men hvordan gjøre lyddemperen mer stillegående?
Stille flyt fremover med egne hender kan ikke gjøres med en gang. Mange etter å ha installert en slik lyddemper ønsker å gjøre den mer stillegående. I dette tilfellet brukes en så enkel design som en fløyte. Det er et perforert rør opp til 25 centimeter langt, i enden av hvilket en skive er sveiset. Sistnevnte spiller rollen som en stubbe. Strukturen er boltet inne i selve fremstrømmen.
Hvordan lage en fløyte selv?
Hvis du har et ønske, litt kunnskap og ferdigheter, kan du lage en fløyte for en direkte flyt med egne hender ved å bruke et minimumssett med materialer og verktøy. Du får et ganske billig alternativ som vil være bedre enn den kinesiske motparten. I dette tilfellet trenger du et rustfritt stålrør med en diameter på 20 millimeter, samt metallplater opp til en millimeter tykt. Buesveising er best. Ikke glem sikkerhetsreglene.
En plugg med hull laget av metall er sveiset til røret. Deretter skrus bolter i mengden av flere stykker. Ved produksjon er det best å nøyaktig måle diameteren på foroverstrømmen ved kuttet slik at pluggen ikke passer tett nok, men det er ikke noe gap. Det er viktig å huske at en slik innstilling også kan redusere motoreffekten. Tross alt vil det definitivt ikke fungere å gjøre prosessen med å fjerne gasser roligere uten tap. Derfor bør du umiddelbart tenke på om du trenger dette tillegget eller om du vil holde deg på samme kraft, men samtidig stadig tåle høye lyder fra motoren din.
I stedet for en konklusjon
Så, vi fant ut hvordan vi kunne lage en foroverflyt. Som du kan se, er det fullt mulig å lage en hjemmelaget sportslyddemper selv med et minim alt sett med verktøy.
