I arsenalet til enhver bilist må det være en kompressor. En hjemmelaget enhet fungerer ofte bedre og mer pålitelig enn utstyr fra en butikk. Og hvis du ser på prisene som en slik enhet selges til, blir det klart hvorfor flere og flere mennesker setter sammen en kompressor med egne hender fra improviserte materialer. En hjemmelaget installasjon vil tjene i lang tid og uten feil, hvis du nærmer deg utvalget av komponenter med kunnskap om saken og utfører monteringen med høy kvalitet. Denne artikkelen er viet dette emnet.
Trykkluft til tjeneste for en profesjonell
Kompressoren vil aldri stå uvirksom i et mørkt avsidesliggende hjørne av garasjen. Det er alltid bruk for det: fra å fjerne fine partikler fra arbeidsplassen etter slipende bearbeiding og sliping til å påføre et lakkbelegg på en bilkarosseri eller andre overflater. En slik kompressor er også uunnværlig hvis det ble nødvendig å tørke deler eller komponenter av mekanismer før montering eller demontering, samt ved rengjøring av produkter fra smørende kjølevæske etter kutting på metallskjæremaskiner.
Kompressorkvalitet
Fungerer videremaling er veldig ansvarlig, da utseendet til bilen avhenger av dem. Dette stiller visse krav til kvaliteten på monteringen og driften av en hjemmelaget kompressor. Lufttilførsel bør utføres jevnt over hele området, nei, selv kortvarige vindkast og forsinkelser er uakseptable. Det er ikke tillatt å forurense luften med oljedamp fra eksosanlegget og andre fremmedlegemer.
Hjemmelaget kjøleskapskompressor
Det er mulig at det første forsøket på å sette sammen den perfekte kompressoren ikke vil fungere, og for å bruke den til det tiltenkte formålet, vil det være nødvendig å feilsøke arbeidet. Med en kjøpt enhet, i det minste i de første månedene av driften, bør det ikke være noen problemer. Men prisen på garasjeutstyr i dag får deg til å åpne munnen av overraskelse. Med andre ord, å kjøpe en merkevareenhet er ikke alltid berettiget og rimelig for en enkel bilist. Spesielt når det gjelder utstyr av høy kvalitet produsert under merkenavnet til et kjent merke. Det er best å ignorere billige analoger: de vil skape mer problemer enn godt.
I følge forsikringene fra mange guruer innen reparasjon og vedlikehold av bilutstyr, kan en hjemmelaget kompressor godt konkurrere med dyrt utstyr. Samtidig kan du sette sammen en slik enhet fra improviserte materialer, og spare mye penger på dette. Slikt arbeid ligger innenfor makten til enhver person som vet hvordan man jobber med en skiftenøkkel. Det er nok å lese instruksjonene og anbefalingene fra mesterne.
Driftsprinsipp
Prinsippene for drift av en hjemmelaget og en kjøpt kompressor er ikke forskjellige: de samme fysikklovene og lignende løsninger brukes. Fabrikkenheten har en mer kompleks design, men ofte er dette dens svake ledd: i stedet for å øke påliteligheten til systemet som helhet, svikter ofte komplekse komponenter og mekanismer og det er behov for reparasjon.
essensen av kompressoren er som følger. En metalltank (mottaker) lagrer luft ved et trykk som er en størrelsesorden høyere enn atmosfærisk trykk. Luft kan tilføres sylinderen enten manuelt (ved hjelp av en håndpumpe) eller ved hjelp av en elektrisk drevet pumpe. Å montere det første alternativet vil koste mye mindre, men å jobbe med en slik enhet vil være en størrelsesorden vanskeligere. I prinsippet, hvis en slik hjemmelaget kompressor er planlagt brukt sjelden, vil den kanskje passe. Men i dag kan du enkelt få alle nødvendige komponenter og deler som trengs for å sette sammen et trykkluftproduksjonsanlegg med en mekanisert drift. I de fleste tilfeller er motordonoren et gammelt kjøleskap. En hjemmelaget kompressor fra den viser seg ikke verre enn en kjøpt fra en butikk. Kjøleskapsmotoren (spesielt fra den gamle sovjettiden) er veldig pålitelig. Det vil holde installasjonen i gang problemfritt.
Nødvendige deler
For å sette sammen en veldig enkel kompressor,trenger litt tid og noen detaljer. Nemlig: selve kompressoren, en beholder for lagring av komprimert luft (en gammel gassflaske er flott), en ventil fra et gammelt bilkammer, en syl, alle slags festemidler (for å sette sammen alle de forskjellige komponentene til en installasjon på hjul). Det viktigste og viktigste elementet i hele systemet er motoren. En bilkompressor fra ZIL-130 egner seg godt. En egenlaget kompressor av slike komponenter vil fungere i lang tid og vil neppe svikte deg i det mest avgjørende øyeblikket.
Men det blir en veldig enkel installasjon, som kanskje ikke kan brukes i kritisk arbeid. Det er bedre å bruke mer tid, men å sette sammen en enhet av en profesjonell (semi-profesjonell) klasse. Liste over komponenter som vil være nødvendig under monteringsprosessen:
- trykksensor (manometer);
- gassreduksjon (for å regulere utløpstrykket og jevne ut støt);
- relé som av sikkerhetsgrunner vil kutte strømtilførselen til enheten når trykket i tanken er høyt;
- bildrivstofffilter (kan byttes ut med et spesielt luftfilter);
- slangeklemmer;
- vannkran (firkant med ¾ innvendig gjenge);
- mottaker (en gassflaske holder);
- olje (halvsyntetisk);
- knapp for tilførsel av strøm til enheten (vippebryter);
- messingrør;
- koblingsslanger (oljebestandige);
- festemidler (skruer, bolter, bolter og muttere med ønsket diameter);
- metallmaling (spray er best);
- anti-korrosjonsmiddel (fosforsyreomformer);
- file;
- base (tre- eller kryssfinerplate eller jernplate);
- møbelhjul.
Hvordan lage en hjemmelaget kompressor?
For at enheten enkelt skal kunne lagres og flyttes fra et sted til et annet, må alle elementer ferdigstilles og monteres på et underlag med hjul. Som regel brukes en vanlig tre- eller kryssfinerplate til disse formålene. En mottaker er festet til den (en gassflaske eller et utgått brannslukningshus). En bilkompressor "ZIL" brukes som superlader. En egenlaget kompressor fra disse elementene vil ha små dimensjoner og kan enkelt lagres på seksjonen.
For å fikse selve kompressoren brukes bolter med middels diameter. Trykkluftsylinderen er installert i vertikal stilling. Du trenger tre ark med kryssfiner. I den ene kuttes et hull i henhold til ballongens diameter. Dette arket festes til brettet, og en ballong plasseres i hullet. De to andre fester ballongen på sidene.
Motorarbeid
Arbeidet starter med en sjekk av brukbarhet og installasjon av det sentrale elementet i enheten - motoren. Det er han som skal pumpe luft inn i mottakeren, noe som betyr at det avhenger av arbeidet hansytelsen til hele enheten. Som regel bruker de motoren til et utrangert og utrangert kjøleskap, eller en kompressor fra en bil.
Kjøleskapsmotoren har allerede et relé, som er nødvendig for å opprettholde innstilt trykk. I følge folk som har satt sammen mer enn én kompressor i livet, kan gamle sovjetiske motorer overgå selv de mest moderne japanske enhetene. Høres fantastisk ut, men det er sant.
Så først og fremst er motoren demontert fra kjøleskapet. Dette elementet er alltid plassert under, under radiatorgrillen på baksiden av kjøleskapet.
Det er viktig å skifte olje. Uten dette vil motorressursen være begrenset.
Tre messing (kobber) rør strekker seg fra motoren. En av dem - med en plugg installert. De to andre er åpne. Ett av de åpne rørene er innløpet, det andre er utløpet. For å identifisere innløps- og utløpsrørene unikt, må du slå på motoren og sette fingeren på det ene og det andre røret. Hvis fingeren tiltrekkes (suges inn), er røret innløp. Hvis det tvert imot presses ut av luftstrømmen, er røret utløpet. Det er nødvendig å merke disse elementene på en eller annen måte for ikke å forvirre dem i fremtiden.
Det forseglede røret må pakkes ut (åpnes) for å skifte olje. For å gjøre dette lages et lite snitt med en fil eller et baufilblad. Røret er da ødelagt. Snittet bør være minim alt og ikke kutte gjennom rørveggen for å unngå at metallspon kommer inn i systemene.
Beskyttelsestøvbeskyttelsessystemer
For å forlenge levetiden til en hjemmelaget kompressor, er det installert et luftfilter ved innløpet. Den vil fange opp store partikler av støv og slipemidler, og hindre dem i å komme inn i systemet.
Luftfilteret og luftvifteinntaket er koblet sammen gjennom en gummislange. Det er ikke tilrådelig å bruke et metallrør i dette tilfellet: innløpstrykket overstiger ikke den atmosfæriske verdien, noe som betyr at det ikke er behov for å styrke stivheten til røret.
Rengjøring av trykkluft ved utløpet for fuktighet og oljedamp
Det er strenge krav til utstyret som brukes til å lakke biler. En selvlaget kompressor som brukes til disse formålene (men som en fabrikk) må gi høy renhet for fremmede urenheter ved luftutløpet fra dysen. Derfor er det viktig å installere et rengjøringsmiddel. Drivstoffilteret for enhver bil vil perfekt takle rollen til dette. En hjemmelaget kompressor for maling er utstyrt med denne enheten ved trykkluftutløpet gjennom en oljebestandig slange. Utløpstrykket når imponerende dimensjoner, så bilklemmer brukes til alle tilkoblinger. Dette øker systemets pålitelighet og forhindrer spontan slangefrakobling under drift.
Filteret er på sin side koblet til gassreduksjonen.
Kompressorstart
Før det sammensatte anlegget tas i bruk, må det testes. Driften av kompressoren er full av fare - arbeid utføres med fartøyer underhøytrykk. En egenlaget kompressor må ha tilstrekkelig sikkerhetsmargin, tillate deg å justere trykket i mottakeren og ved trykkluftutløpet, og fungere jevnt.
Etter at du har satt sammen enheten, fester du sprøytepistolen til utløpsslangen.
Systemtrykkregulering og lekkasjetest
Mottakertrykket styres i henhold til trykkmåleren. Før du starter kompressoren, er regulatorknappen satt til minimumsmerket. Gradvis øker trykket. I dette tilfellet bør trykkmålerenålen endre posisjon (når trykket øker, beveger den seg med klokken til høyre, når den minker, beveger den seg til venstre).
Påfør en såpeløsning på slangekoblingene. Hvis det begynner å boble - dette indikerer en lekkasje, så er det nødvendig å stramme klemmen eller bytte ut koblingen.
Etter å ha kontrollert systemet for lekkasjer, må luften tømmes fra tanken. Etter å ha nådd trykket under det innstilte, skal motorens innkoblingsrelé automatisk fungere, og trykket skal nå den angitte normen.
En egenlaget kompressor for maling uten feil passerer alle de beskrevne kontrollstadiene før den får virke.
Forebyggende vedlikehold av kompressor
En selvmontert kompressor av improviserte materialer er enkel og pålitelig. Derfor trenger han ikke dyr teknisk service, som ikke kan sies om det lunefulle kjøpte utstyret. Bare en gang i året er nokskift olje og rengjør av og til filtrene slik at enheten fungerer i mange år og samvittighetsfullt oppfyller pliktene som er tildelt den.
