Hver gang når eieren nærmer seg en mekanisme som lenge har krevd inspeksjon og vedlikehold, klør eieren seg skuffende i hodet. Utenfor er mekanismen som regel allerede ganske skadet av rust, og alle koblingene er sikkert grepet. Og så hver gang, før du skru av den fastsittende bolten. Det kan ta motet fra alt ønske om å jobbe!
Og dette er hva som skjedde. Ved tiltrekking av bolten ble den nødvendige tettheten ikke oppnådd, fuktighet trengte inn i gjengeforbindelsen, og reaksjonen av vann med jern i nærvær av oksygen ga hydrert jernhydroksid, det vil si rust. Hun tettet tråden med seg selv, forbindelsen satt fast. Vel, hvordan skru ut den fastsittende bolten, hvis koblingen ikke har vært vridd på flere år?Til å begynne med kan du prøve å løse opp rusten. Glykol, et stoff som finnes i frostvæske eller bremsevæske, gjør dette bra. En fuktet fille legges på gjengen som sitter fast, glykolen vil trenge inn i rusten, løsne den, og det blir umiddelbart lettere å skru ut den rustne skruen.
Trenger godt inn i mikrotrådgapparafin, og også white spirit løsemiddel. Derfor liker håndverkere fra bilverksteder i vanskelige situasjoner å bruke WD-40 aerosol, halvparten bestående av white spirit. For å hjelpe væsken med å trenge bedre inn i tråden, kan du banke lett på bolthodet med en hammer. Du bør ikke vente mer enn 10 minutter. Og det er så å si en vitenskapelig måte å skru løs bolten på. Rundt bolthodet må du bygge en side av plasticine eller voks, legge litt sink inni og hell svovelsyre. Hun vil ikke ha tid til å korrodere festene, fordi hun umiddelbart vil angripe rusten og, reagerer med sink, begynner å gjenopprette jern på overflaten. Den kjemiske reaksjonen vil bokstavelig t alt skrubbe rusten ut av trådene.
Hvis det ikke fungerer, kan du ty til å varme bolten, da trenger du en gassbrenner (eller en loddebolt). En bolt oppvarmet til ca. 230 grader skal kjøles ned. Under oppvarmings-/avkjølingsprosessen vil metallets endrede geometri ødelegge rusten i den grad at gjengene vil være frie for inntrengning av flytende smøremidler. Og da skal det ikke være noen problemer med hvordan du skru ut bolten.
Når du skru av, bør du ha et pålitelig og velprøvd verktøy av høy kvalitet i hånden. Selvfølgelig ikke laget i Kina. Åpne skiftenøkler er ineffektive i et slikt tilfelle - du vil få krøllete bolthoder og nedslåtte hender fra sammenbrudd. Bruk skiftenøkler og stikkontakter. Skru løs frem og tilbake, vuggende, som om du klipper en tråd eller trekker en fast bil opp av gjørma. I dette tilfellet, penetrasjonen inn i tråden til smøremidlet
Det finnes også mer radikale og ekstreme måter å skru ut en fast bolt på. Først banker du på bolthodet ovenfra med en hammer - dette vil bryte ruststrukturen. Deretter, bruk en meisel eller en sterk skrutrekker og en hammer, bank på alle ansiktene på hodet etter tur, og retter slagene langs rotasjonsaksen. I de aller fleste tilfeller bør en gjenstridig bolt gi etter og vri seg ut. En siste ting. Når du strammer bolten igjen, ikke glem grafittfett, fett eller motorolje. Da vil ikke utskjæringen være redd for korrosjon eller oksider på mange år.
