En magnetisk starter er en enhet designet for å bytte strømkretser. Det første du må gjøre før service eller reparasjon av en magnetisk starter er å studere dokumentasjonen for denne starteren, eller, som de gjør i det 21. århundre, se på Internett. Det er også verdt å kjenne til de svake punktene til magnetiske startere - kontaktgrupper. Det er kontaktgruppene som trenger nøye undersøkelse. Det er verdt å ta hensyn til festeelementene og kroppen, som vil bli diskutert i artikkelen.
Ekstern inspeksjon
Reparasjonen av magnetstarteren begynner med en ekstern inspeksjon. Ekstern inspeksjon innebærer inspeksjon av karosseriet og festemidler for sprekker, spon. Hvis det er sprekker på festene, påvirker dette arbeidsvolumet, og også hvis starteren faller av og dens "padde" -design, er det fare for at den slår på strømkretsen. I tillegg bør oppmerksomhet rettes mot beskyttelselokk.
Det er også verdt å inspisere starteren for forurensning. Hvis det er en stor mengde støv, oljer, spor av væske (krystallinske vekster) og andre aggressive elementer på saken, er det verdt å revurdere metoden for å beskytte starteren mot aggressive miljøpåvirkninger. Øk graden av støv- og fuktbeskyttelse. Hvis dette ikke gjøres, vil spolen i starteren, som vil bli beskrevet senere, raskt bli fuktig og svikte, og metalldelene vil korrodere.
Kontaktgrupper
I utgangspunktet handler vedlikehold og reparasjon av magnetiske startere til kontaktgrupper. For å inspisere dem må du åpne beskyttelsesdekselet, det første vi tar hensyn til er kontaktgruppene. Hvis det er en liten sot, må du rengjøre den med et finkornet sandpapir. Som du kan se på bildet, er det ingen oksidasjon. Dette betyr at den valgte metoden for å beskytte starteren mot aggressive miljøfaktorer er valgt riktig.
Hvis spor av oksid, mørkfarging, rust er synlige på metalldelene, er det i dette tilfellet nødvendig å utvetydig revurdere metoden for montering av starteren. Eller rettere sagt, installer den i et mer støv- og fuktsikkert skall. Deretter inspiserer vi kontaktgruppene for forekomst av sot, avleiringer, skjell. Avhengig av graden av skade på kontaktgruppene, tas det en beslutning om å reparere eller erstatte.
Eksempel på defekte bevegelige kontakter som skal erstattes
Bildet over viser en "overlevende" etter en kort stundlukke kontakt. De resterende to er ute av drift og må skiftes ut.
Reparasjon av kontaktorer og magnetstarter handler ofte om reparasjon av kontaktgrupper. Dette gjøres ved å rense soten fra kontaktputen. Hvis det blir funnet overløp under inspeksjonsskallene, må disse stedene jevnes med en flat liten fil eller nålefil. Dette gjøres i samme plan med puten til den faste kontakten. For en bedre effekt kan du slipe både kontaktputer på de bevegelige og faste elementene.
Det anbefales sterkt ikke å gjøre alle disse operasjonene med sandpapir eller sandpapir, siden det i dette tilfellet er veldig vanskelig å vedlikeholde et fly. Et ustøtt plan betyr en reduksjon i kontaktflaten, og dette forårsaker igjen overdreven oppvarming og for tidlig svikt i magnetstarteren. Det er verdt å inspisere både hoved- og hjelpekontaktgruppen.
Anker og elektromagnet
Ankeret og magnetkretsen til den magnetiske starteren lider sjelden, men noen ganger hender det at pakken som arkene av kaldvalset anisotropisk elektrisk stål er satt sammen i, faller fra hverandre. Dette er vanligvis forårsaket av en fabrikkfeil. Men dette skjer svært sjelden.
Den vanligste skaden som oppstår ved reparasjon av en magnetstarter ved en armatur og en magnetisk krets er korrosjon. Bytting utføres ved å flytte armaturet ned under påvirkning av en elektromagnet og opp under påvirkning av fjærer. Som et resultat av vibrasjonene som skapes, flakes rust av og kan samle seg i bevegelige deler.deler som kan sette seg fast over tid.
Fjærer, monteringsbolter og tannhjul
Fjærer og bolter bør inspiseres for korrosjon. Fjærer mister egenskapene sine over tid, noe som betyr at de må skiftes ut. En dårlig fjær fører til at lasten bryter sakte, noe som betyr at lysbuen som dannes under separasjonsprosessen vil virke på kontaktgruppene i lengre tid, noe som vil fremskynde slitasjen. Det er også umulig å installere en for sterk fjær.
Dette vil føre til en ufullstendig krets av den magnetiske fluksen, som vil forårsake ytterligere oppvarming av spolen, og dette vil igjen deaktivere den. Bolter og skruer med tegn på sterk korrosjon må skiftes ut. Det er også verdt å inspisere gjengeforbindelsene. Slikkede, korroderte eller mekanisk skadede gjenger på bolter må ikke brukes, slike bolter må også skiftes.
Magnetisk startspole
Når den magnetiske startspolen er trukket ut av sin plass, er det første du må gjøre å inspisere delen (rammen som kobbertråden er viklet på) for sprekker og flis. I vårt tilfelle er kobbertråden fylt med plast. Hvis det er skade, vil starteren lage mye støy under drift. Da må du ta hensyn til selve spolen. Det skal ikke være spor av oppvarming (svarting) på papir/plast, og det skal ikke være brennende lukt. Vanligvis er hoveddataene angitt på hjulene på siden.
Dette er antall omdreininger, driftsspenning, type strøm (hvisvariabel, deretter frekvens). Merket og tykkelsen på ledningen og merket på starteren som den er beregnet for, er også angitt. Det er ganske vanskelig å bestemme tilstedeværelsen av en interturn-krets. For eksempel ved unorm alt lav eller høy motstand. Hvis spolen ser lik ut som på bildet ovenfor, kan den spoles tilbake. Hvis den er fylt med plast, må den skiftes ut.
Konklusjon
Avslutningsvis kan vi si at etter å ha reparert magnetstarteren, bør du prøve å trykke på ankeret manuelt. Hvis fjæren setter seg fast eller sakte tilbake, må starteren monteres igjen eller fjæren skiftes ut. Vanligvis blir magnetstartere betjent og reparert etter en plan som er utarbeidet på forhånd, avhengig av antall av og på i timen. Men det er verdt å merke seg at starteren bør inspiseres uplanlagt hvis utstyret som er koblet gjennom den er ute av drift. Vanligvis lider kontaktgrupper også under kortslutning. Og noen ganger lider utstyr på grunn av skadede kontakter.
