Bygger du en to-etasjes garasje, får du et multifunksjonsbygg, hvor du i tillegg til bilen kan plassere inventar eller lage et boligloft i andre etasje. For ikke å få problemer under byggeprosessen, må du først lage et prosjekt som bygget skal oppføres etter.
Design
Utformingen av en to-etasjes garasje bør sørge for behovet for å bestemme hvilke formål det andre rommet skal brukes til. Det kan være et loft eller et rom for oppbevaring av bilkomponenter. Når det ikke er planlagt å plassere tunge møbler eller andre gjenstander med stor masse i andre etasje, vil det være nok å bygge forsterkede bærende vegger for dette. Men i tilfelle andre etasje er ment å brukes som et boareal, vil det være nødvendig å styrke ikke bare veggene, men også basen under dem. Hvis en to-etasjers garasje lages uten prosjekt, kan du støte på at fundamentet ikke tåler belastningene, og det er derfor du må sørge for at fundamentet er så pålitelig som mulig.
Funksjonerkonstruksjon: stripfundamentkonstruksjon
Så snart du har bestemt deg for størrelsen på det fremtidige bygget, er det nødvendig å foreta merking på det valgte territoriet. I henhold til den oppnådde konturen graves en grøft, hvis dybde skal være lik en meter, den endelige verdien vil avhenge av dybden av jordfrysing. Hvis dette merket er lavere, anbefales det å utdype grøften. Ellers kan tiningen føre til at fundamentet forskyves og krenke integriteten til hele bygningen.
Arbeidsmetodikk
Sand og pukk helles i bunnen, lagtykkelsen skal nå 20 cm. Når en to-etasjers garasje bygges, er neste trinn å helle betongblandingen, som får stå i 30 dager for å herde. Deretter må underlaget vanntettes ved å legge takmateriale i 2 lag på overflaten.
Bygging av bærende vegger
Når en to-etasjes garasje bygges av skumblokker, bør minimumsstørrelsen være 60x30x20 cm. For skillevegger kan du bruke mindre produkter. Å legge den første raden vil være det vanskeligste, her er det nødvendig å korrigere ujevnheten i fundamentoverflaten. Sprekkene dekkes med sementmørtel, og ujevnhetene jevnes ut med en planke med slipeflate. Den første raden må forsterkes med forsterkning; for dette lages strober i blokkene,hvor armeringsjernene er plassert.
En to-etasjes garasje må legges ut med en løsning som tilsettes mykner. Etter at de er hevet fra veggen til en høyde på en halv meter, kan du fortsette med installasjonen av garasjeporter. Hver fjerde rad i området med porter og åpninger må forsterkes med forsterkning. Hvis første etasje skal brukes til å lagre bilen, vil den optimale høyden på rommet være 2,5 m, gulv er installert på dette nivået for bygging av andre etasje. Etter at veggene er reist til designnivået, er det mulig å legge et belte av armert betong, og deretter utføre forskalingen igjen, og bandasjere plassen med armeringsstenger. Det neste trinnet er å helle betongløsningen. For å øke brannsikkerheten er det inne i bygningen nødvendig å fullføre veggene med tørr eller våt gips, som har brannslokkingsegenskaper. Mens fasaden vanligvis er dekorert med bølgepapp av høy kvalitet.
Bygging av andre etasje
Prosjektet med en to-etasjes garasje i neste trinn innebærer å lage et sadeltaksystem, som er formet på en sperrefot. Vegger av skumblokker bør settes opp over rammen, dette skyldes at armerte betongplater er sprø under kompresjon. Etter at betongbindingen har herdet, er det nødvendig å legge gulvene, for hvilke trebjelker eller armerte betongplater skal brukes. Deretter utstyres taket, og det utføres varmeisolasjonsarbeider over det.
For å avslutteen luke og en komfortabel trapp er utstyrt, som kan være av tre eller metall. Når du lager et gavltak på en sperrebase, installeres elementene i den ene enden på en bærende vegg, mens den andre enden er plassert på en søyle eller midtvegg. Butt-to-beam-plater er festet, som er dekket med takmateriale. Som dekkemateriale er det best å bruke fliser eller bølgepapp. Alle vegger bygges i ønsket høyde ved hjelp av samme teknologi som brukes i første etasje. Til dette brukes skumblokker som legges på sementmørtel og forsterkes med armeringsjern.
Opprettelse av leddporter
Leddgarasjeporter kan lages uavhengig, mens lerretet vil bestå av flere paneler med en høyde på omtrent en halv meter. Panelene kan være laget av plast, tre eller stål, og interiøret er fylt med termisk isolasjon i form av polyuretanskum.
Elementene er forbundet med hverandre på leddhengsler, og koblinger, ruller og andre bevegelige deler er laget av stålplater.
For produksjon av porter må du forberede:
- trestenger;
- metallstifter;
- hjørne på skinner;
- bracket;
- vår;
- metallstang.
Fra tverrgående og to vertikale stenger må du lage en boks ved å koble elementene sammen med stålplater eller firkanter. Den nedre delen fordypes med 2 cm inn i gulvbelegget. Når leddgarasjeporter lages, festes boksen i åpningen med stålstifter. Rammen skal monteres, og deretter kappes med et skjold, legge jern på utsiden.
Fra hjørnet kan du støtte mekanismen, og bore hull i en av hyllene for å feste til stativene. I den andre hyllen skal det lages 3 hull for å feste fjærbraketten.
Støtten til fjæren er laget av en kanalbrakett, for å fikse den er det nødvendig å bore tre ekstra hull. Når du bygger en garasje for 2 biler, kan du følge de samme reglene, men i dette tilfellet anbefales det å plassere underetasjen i kjelleren, men porten kan lages med samme metode. Jernlisten vil bli brukt til å lage en justeringsplate, som lar deg koble til braketten og fjæren, i sistnevnte er de ekstreme delene bøyd i form av kroker, og spenningsregulatoren er festet til bunnen.
Konklusjon
Når du bygger en 2-bils garasje, er det best å gjøre første etasje over bakken. Siden kjelleren i tillegg må tettes vann mot grunnvann.
