Den enkleste teknikken for en sommerboer er trillebår. Butikken har et greit sortiment, men mange har et spørsmål om det er mulig å lage den selv. Dette er en primitiv enhet som ikke har en komplisert design. Samtidig er prisen på utsalgsstedene høy, noen ganger skremmende. Veien ut av denne situasjonen er en hjemmelaget bil.
Som grunnlag bør du ta instruksjoner som hjelper deg med å lage din egen enhet. I hagen uten det er vanskelig. På det første trinnet utvikles en tegning, videre arbeid vil bli utført på den. Hvis det ikke er erfaring med å bruke improvisert materiale og verktøy, bør du kontakte mesterne. Selv om prosessen med å lage en bil ikke burde skremme.
Hvordan lage en plan?
Hjemmelaget bil er utviklet på papir, etter det blir den realisert i virkeligheten. Av alle tekniske alternativer fjernes de som ikke er nødvendige. Ingen trekonstruksjoner og andre ubehagelige enheter. For det er viktig ikke bare å skape transport, det må være lett. Hvis et tre brukes, vil en slik trillebår bli ubrukelig om et år. Derfor er det bedre å jobbe med metallstrukturen.
Det lages en hjemmelaget trillebår, men hvor mange skal det være? Det er ikke nødvendig å bruke fire hjul, fordi denne assistenten må være manøvrerbar og rask. Oftest velger gartnere et etthjulsdesign, selv om det har ulemper. Den laster ikke mye, den er vanskelig å presse. Det er enkelt å snu alt innholdet på siden, så det er verdt å demontere et velprøvd alternativ - dette er to hjul. Etter det må du lage en elementær tegning, og på grunnlag av den - en tegning med nøyaktige dimensjoner.
Du må lage en kropp, to hjul, en støtteaksel, et håndtak. Dette er en primitiv sammensetning, men det er ganske nok til å transportere noe til dachaen. Alle bestemmer hvilken størrelse det skal være. Kostnaden for en hjemmelaget bil vil være lavere enn butikken. Det vil koste 800-900 rubler, men på betingelse av at noen komponenter er hjemme, og ytterligere kjøp gjøres i en enkel butikk.
Opprettingsprosess
Det er ikke verdt å tenke og tegne lenge, la oss starte byggeprosessen. Ifølge mesterne, når det er to unødvendige hjul på stedet, reduseres kostnadene for strukturen. Grunnlaget er rammen som hele strukturen vil hvile på. Derfor bør den være så pålitelig som mulig. For å unngå havari, ikke last vognen med mer enn 100-200 kilo.
Som allerede nevnt kan designet være hvilket som helst, men for prosjektet er det laget en mellomstor trillebår som passer for hver gartner. Etter alle forberedelsene begynner prosedyrenbygninger.
Første trinn
Du må bruke sveising, den kobler sammen to hovedsider. For å gjøre dette, ta:
- Metallprofil - 2 stk. Lengden er halvannen meter, sidene er 40 x 40 millimeter.
- Hjørner. To meter, 30 x 30 millimeter.
- En profilstruktur legges ut på en flat overflate. Det vil være hjørner mellom lagersidene. Vi kobler dem sammen ved sveising. Tidligere gjenspeiles dette i diagrammet.
Andre trinn
Håndtak blir laget. For at de ikke skal gli ut av hendene til sommerboeren, må de strammes med gummi. For å gjøre dette blir unødvendig slange tatt, kuttet, strukket på en metallprofil. Hvordan fikse det? For å motstå over brannen, beveger du seg rundt aksen for å bli varm. Deretter trekkes den raskt over endene av rammen. Når det blir kaldt, vil det ikke lenger være mulig å fjerne det. Er det vanskelig å stramme, hjelper smøring med såpe eller lignende. Slangediameteren velges avhengig av størrelsen på håndtakene.
Trinn tre
Fast akselen under hjulene. Noen gjør denne prosessen senere, enklere på dette stadiet. Rammen snus, og sveisesømmer lages på en hjemmelaget hagetrillebår. For dette forberedes en metallakse. Diameter - ikke mindre enn 25 millimeter. Dette er nok for bevegelse. I denne saken avhenger mye av de valgte hjulene. Ifølge eksperter er et passende alternativ tubeless. Levetiden deres er lang.
Hjulenes aksel velges også i diameter avhengig av bevegelsesområdet. Hvis det er offroad, så øker det. Når stedet er flatt, har en betongoverflate, for enkel kontroll, bør du ikke øke indikatoren. Kostnaden for små hjul er lavere. Ofte tar håndverkere hjul fra mopeder eller motorsykler for å spare penger.
Hvis du henvender deg til tilgjengelig utstyr på stedet, demonterer de hva som helst - gamle baktraktorer, slåmaskiner, såmaskiner osv. Det er verdt å sammenligne foringen slik at du slipper å demontere akselen. Dette er så å si anskaffelsesprosesser. Først etter det begynner hovedarbeidet.
Arbeidsveiledning
Det er viktig å få kroppen riktig. Eksemplet vurderer et volum på 150 til 200 liter. Høyden er nok på 35-40 centimeter, ellers er det upraktisk å losse, i lengde - 70 centimeter under, og på toppen - 90. Bredde - fra en halv meter til 80 centimeter. Først etter det begynner byggingen.
Du trenger metall 3 mm tykt. Hvis det er stål på 4 millimeter, vil det også fungere, men vekten av strukturen øker. Trenger å ha noen detaljer:
- Bund - 50 centimeter.
- 35 centimeter foran og bak.
- Side - 70 cm.
Hva er det neste?
Det er nødvendig å sette sammen strukturen ved å påføre sveisesømmer. Du bør få et slags trau. Hvis det ikke er erfaring med sveising, må du bestille.
For å gjøre en hjemmelaget byggetrillebår sterk, er det lagt til metallhjørner. Påkrevd hvis det brukes tynt stål. Når valgtpålitelig grunnlag, da trengs ingen prosesser for å styrke.
Det resulterende trauet skal festes på rammen. En sveisemaskin brukes, en søm påføres flere steder. Først etter det er designet helt klart.
Ferdig
Visuelt vil bilen endre seg etter lakkering. Det er ikke nødvendig å kjøpe en ny sammensetning i butikken; i landet er det alltid litt gammel maling. Det er ikke nødvendig å gjøre det attraktivt, bare en liten beskyttelse av metallet og en endring i utseende. I fravær av gammel maling kan du kjøpe hvilken som helst annen. Vanligvis tatt i bokser. Denne sammensetningen påføres veldig raskt, trenger inn alle steder og tørker umiddelbart.
Nyances
For at en hjemmelaget bil skal stå, må du komme med en støtte. Dette tillegget skaper bekvemmelighet under belastningen. Å sveise et ben er enkelt, men først må du finne ut hva det skal være fra. Eventuelle metallrester som er unødvendige på gården tas. Hvis det ikke er noe, bør du kjøpe en del av profilen. Den bør beregnes for pålitelighet og stabilitet.
Det er verdt å være oppmerksom på hvor hovedstoppet går når trillebåra er lastet. Her er fotbrettet montert. Den skal stige lett, og ikke forstyrre turen. Du kan bruke et hjul fra en gammel vaskemaskin med feste. Men den andre er nødvendig - den er frakoblet, festet i bunnen av vognen ved sveising. Det kjøpes inn en metallprofil på 30 x 30 millimeter, det lages hull til bolten i bunnen.
Nårmangel på lyst til å fikle med fotbrettet i lang tid, blir et metallstykke tatt. Den er sveiset og bøyd i riktig retning. Et annet alternativ er å bruke en metallstang. Diameteren avhenger av personlige preferanser. Det er viktig at elementet ikke er tynt. Et hengsel er sveiset på en hjemmelaget trillebår for hagen, en liten bit jern blir kjørt inn i den og fikset. Det viser seg en bevegelig struktur.
Etterpå festes selve fotbrettet til den ved hjelp av en sveisemaskin. For å stoppe er det nok å rette det ut, og deretter fjerne det. Dette er allerede bagateller, alle bestemmer i hvilken form han vil produsere. Mange gartnere ønsker å beholde designet de har laget så lenge som mulig. Rust kan oppstå på grunn av eksponering for regn og sol. Ytterligere behandling med antiseptika og etsende forbindelser vil bidra til å unngå dette. Artikkelen har et bilde av en hjemmelaget bil. De gjør det lettere å forstå hvordan hele enheten vil se ut.
Prisen er rimelig, og det brukes lite tid. Men før du begynner å gjøre, forberedes nødvendig materiale og verktøy. For å spare på kjøp av metall, bør du kontakte mottaksstedet. En trillebår er en nyttig enhet i husholdningen, på landet og i hagen.
