I dag er den mest fasjonable typen biloptikk xenon-frontlykter. De er mer avanserte enn vakuum-, halogen- og gassfylte lamper. Men de tiltrakk seg bilister med en uvanlig glød som gjør enhver bil vakker og litt mystisk. Xenon 6000K gir en lys blåhet til lyset fra hodeoptikk og tåkelykter, og derfor en spesiell prangende til enhver bil, xenon 6000K.
Xenon-pærer
Xenon-lykter i billykter velges etter flere indikatorer.
Den første av disse er glødetemperaturen, som ifølge International System of Units of Measurement, måles i Kelvin (K).
Produsenter av xenonlamper er mange. Området er vanligvis representert av fire typer fargetemperaturer: 4300K, 5000K, 6000K og 8000K. Noen ganger er det også 3000K, som bare brukes i tåkelys på grunn av den giftige gule fargen.
8000K-lampen lyser i blått med en lilla fargetone, 5000K - ren hvit, og mellom dem er det 6000K xenon,som beskrives som "kjølig hvit med et hint av blått".
En xenonlampe er en enhet som består av en pære med gass, elektroder med høyspentledninger og en sokkel. Pærene i seg selv produseres av store fabrikker, men de er engasjert i produksjonen og lodding av sokker hos mange mindre bedrifter i henhold til visse standarder.
Sokler i H-, D- og HB-serien brukes i bilindustrien:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - den mest allsidige;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, som er kun installert for lamper med en glød på 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), hvorav den første og siste er sjeldne, den andre er installert i fjernlyset, den tredje - i tåkelys.
Xenon-tenningsblokker
Tenningsenheten er en startanordning for å brenne en xenonlampe. Den tjener til å transformere lavspenningen til batteriet til en kortvarig puls på 23 tusen volt, hvor tenningen av lampen begynner.
Ulike generasjoner av disse enhetene er forskjellige i teknisk nivå, ytelses alternativer og egenskaper.
Forsyningsspenningen kan være 12, 24 eller 36 volt, effekt - 35 og 55 (50) watt.
I en vanlig bil er spenningen i elektriske nettverk 12 volt. Derfor brukes standard xenon-tenningsblokker, kun for 12 V.
Universelle blokker for spenningsområdet fra 9 til 32 V er mye dyrere og er installert på lastebiler.
ForKvaliteten på gløden til en xenonlampe er av primær betydning for enhetens kraft.
Xenon-lampens glødetemperatur
Maksimal lyseffekt for xenon-lamper oppnås ved en temperatur på 4300K, med en ytterligere økning i temperaturen synker lysstyrken. 6000K xenon-lampen er mindre lyssterk, men bilistene tiltrekkes av den sterke kalde fargen med en lett blåaktig fargetone.
Kun xenon 4300K er installert i standard fabrikkoptikk. I tillegg til høy lyseffekt, har den en behagelig farge og tiltrekker seg mindre oppmerksomhet fra trafikantene, lyset fra disse lampene er godt synlig på vått fortau.
Om vinteren er det bedre å bruke xenon 6000K. Anmeldelser bekrefter dette. På snødekt vei eller tørt fortau gir slik belysning bedre sikt. Men i regnvær mister slike lamper merkbart.
6000K xenonlampesokler
Hvis bileieren har et ønske om å installere xenon 6000K med en D-serie base, så må du forstå at slike lamper bare kan være kinesiske av passende kvalitet. I tillegg fungerer ikke kinesiske lamper med fabrikktenningsenheter, så konvensjonelle enheter med adaptere er installert i stedet for standard, noe som ikke gir pålitelighet. Ikke bli overrasket over at anmeldelser av slike lamper langt fra alltid er positive, hovedfordelen med dem er prisen.
Xenon H7 6000K er installert i nærlysene. Lamper av denne gløden er produsert med en H1 base forinstallasjoner er hovedsakelig i fjernlys, H4 - både i fjernlys og i nærlys. Xenon 6000K kan finnes selv med svært sjeldne baser H10, H11 for japanske biler og H27 for koreanere, de er installert i tåkelys.
Xenon elektrisk kraft
Standardeffekten som leveres til lampen er 35 watt. Xenon-tenningsenheten 55 W (50 W) er utstyrt med komponenter med spesifikke ledende egenskaper, på grunn av hvilke prisen på en slik enhet er høyere. Ellers skiller ikke tenningsblokker med forskjellig kapasitet seg på noe og er installert på nøyaktig samme måte.
Men de samme lampene fungerer også i forskjellige moduser. Levetiden til xenon med en kraftigere enhet er nesten en fjerdedel kortere på grunn av tvungen driftsmåte.
Og en annen betydelig forskjell gjelder fargen på gløden, den blir mer gul. Derfor er høyeffekt xenon vanligvis installert i tåkelys.
Hvordan skinner xenon 6000K i dette tilfellet? Som en 5000K-lampe – hvitt lys uten blått.
Xenon-tåkelys
Så, xenon 6000K er installert i tåkelys med en 55 W tenningsenhet. Basen er oftest H27 eller H11. Slike lamper er plassert i koreanske og japanske biler. Europeiske bileiere foretrekker standardlamper med en glødetemperatur på 4300K og normal effekt, men de har også H3-sokler.
Tåkelykter med xenon lyser sterkere sammenlignet med halogen, området på den opplyste ruten øker, belysningen av veienog høyre side av veien, det vil si at risikoen for å fly i en grøft i en sving, hoppe i motgående kjørefelt eller falle i en dyp vanndam reduseres.
Ulempen med xenon-tåkelys, sjåfører vurderer bare behovet for å vaske lavtliggende frontlykter oftere for ikke å blende møtende personer.
Noen ganger er det i anmeldelsene klager på den dårlige ytelsen til xenon i tåkelys, men eksperter mener at problemet er for tynne standardledninger og anbefaler å bytte det ut. I tilfellet når slike frontlykter er installert i tillegg, må du være spesielt oppmerksom på tverrsnittet av ledningene.
Dyplys
Hvis optikken i frontlyktene kombineres, så har lampen som regel en H4-sokkel. Hvis lyset er delt inn i nær og fjern, installeres en lampe med stor sokkel på den nære, for eksempel xenon 6000K H7. Tross alt påvirker kvaliteten på det mest brukte nærlyset trafikksikkerheten, og produsentene lar mer plass til den i frontlyset.
Ved installasjon av xenon, spesielt med en effekt på 55 W, er en god justering av lysstrømmen nødvendig for ikke å blende møtende sjåfører.
Når du velger farge på lampen, er det ingen spesielle begrensninger eller preferanser, farger som 4300K, 5000K og 6000K passer. Hvordan veibelysningen skiller seg med en 6000K xenonlampe, viser bildet nedenfor tydelig.
Det er bare verdt å merke seg, og mange anmeldelser nevner dette, at bildet ser slik ut kun med høykvalitetsprodukter fra kjente produsenter. Mange av forfalskningene som finnes i dag kan bare bestemmes av spekteretglød.
Fjernlys
Ikke alle er enige i montering av xenonlamper på fjernlys. I tillegg til den høye kostnaden, argumenteres det for at hyppig blinking fører til at xenon raskt svikter.
Men hvis du ofte kjører om natten, spesielt i vanskelig terreng med mange svinger, på fjellveier, eller kjører gjennom små byer, så kan et kraftig fjernlys hjelpe deg med å vurdere trafikksituasjonen korrekt.
Fjernlyskontaktene er H1 for europeiske og HB3 for japanske biler. Valget av fargeegenskaper påvirkes bare av eierens estetiske preferanser. Xenon 6000K er tilgjengelig med begge sokkelene, selv om mange sjåfører er enige om at en lampe med en slik glød for fjernlys ikke har noen praktisk verdi, dette er bare en pryd.
Xenon på innenlandsbiler
Når du installerer xenon-lamper, er det viktig å installere en lyskaster og en automatisk lysrekkeviddejustering. Bare i dette tilfellet er det en garanti for at den kraftige lysstrømmen ikke vil blende førere av møtende kjøretøy.
Derfor kan du enkelt erstatte vanlig xenon 4300K på utenlandsproduserte biler med en penere 6000K.
Situasjonen med innenlandsbiler er mye mer komplisert. Det er ingen problemer bare når du installerer xenon på biler fra VAZ 2010-familien og på Lada Priore, der det er separat optikk med en linse i nærlyset. Og bare på"Prior" kan installeres på nærlys xenon 6000K H7.
Når det gjelder de tidligere VAZ-modellene, GAZ-familiebilene, Volga og Zaporozhye Tavriy og Slavut, resulterer installasjonen av høykvalitets xenonutstyr på dem i en seriøs foretak med betydelige kostnader med sliping og utskifting av glass. Innenlandske håndverkere kan selvfølgelig gjøre alt, men ikke glem trafikksikkerheten, hvis overholdelse blir bedt om å bli overvåket av det statlige trafikktilsynet. Og den blåaktige gløden fra til og med pseudo-xenonlamper tiltrekker seg den velfortjente oppmerksomheten til inspektørene hennes.
Opsummert kan vi si at xenon 6000K kan installeres på biler, men hovedsakelig for skjønnhets skyld. Slike lamper kan bare være nyttige i områder med lange snørike vintre. Og resten…. Kjente europeiske bilprodusenter vet hva de gjør ved å installere xenon med en glødetemperatur på 4300K.
