Air conditioner er en veldig nyttig enhet. Takket være ham blir bilturer, spesielt over lange avstander, mer komfortable og praktiske. Hjemmeenheter skaper komfort på varme og lune dager. Men som alle andre enheter krever de regelmessig vedlikehold og reparasjon. Med jevne mellomrom er det nødvendig med rengjøring og påfylling av klimaanlegget. Denne tjenesten tilbys i spesialiserte tjenester. Men med visse kunnskaper og ferdigheter kan alle disse prosedyrene raskt gjøres for hånd.
Årsaker til lukt fra klimaanlegget
Den karakteristiske lukten fra luftkanalene kan tyde på at elementet trenger rengjøring. Det er flere årsaker til dette fenomenet. Oftest lukter klimaanlegget på grunn av dannelse av bakterier og mugg på fordamperen. Når enheten avkjøler luften, legger støv og skitt seg sammen med luften på fordamperen, som er plassert i varmeenheten. Det dannes også kondens i luftkanalene. I tillegg til luftkanalene, vises også kondensat på selve fordamperen, så vel som inne i den. Fuktighet er et utmerket miljø for spredning av ulike mikroorganismer,som er kildene til lukten.
Metoder og typer rengjøringsarbeid
Prosessen med å rengjøre klimaanlegget kan være kjemisk eller mekanisk.
Den enkleste kjemiske behandlingen innebærer bruk av rensende aerosol- eller skumpreparater. Det må huskes at de første bare er egnet for desinfeksjon. Selve rengjøringen bør kun utføres med skumformuleringer. Mekanisk bearbeiding brukes i tilfeller der arbeid med hjelp av kjemikalier ikke ga det forventede resultatet. Den mekaniske metoden er mye vanskeligere. Det innebærer demontering av fordamperen. Om nødvendig er det også mulig å fylle drivstoff på klimaanlegget, siden det allerede er demontert.
Kjemisk behandling og nødvendige medisiner
Det er et stort antall produsenter som kan bekjempe koloniene av bakterier og mugg i klimasystemer og fjerne lukten. Oftest er dette desinfiserende sprayer eller skum for rengjøring av klimaanlegg med et rør av en viss lengde.
Når stoffene kjøpes, kan renseprosessen gjennomføres. Behandling av klimasystemet fra bakterier utføres som følger. Hvis dette er en bil, er det første de gjør å starte motoren, deretter slå på klimaanlegget og starte luftresirkulasjonsmodusen med full kraft. En sprayboks er installert nær passasjersetet foran, der luftinntaksrøret er plassert. Det gjenstår bare å begynne å sprøyte stoffet. Allevinduer og dører skal være lukket. Du må også vente en viss tid. Vanligvis er ventetiden angitt på pakken.
Deretter slås klimaanlegget av, og interiøret eller rommet er grundig ventilert. Ved skum er det nødvendig å fjerne kabinfilteret. I noen bilmodeller er den plassert rett over komfyren. Deretter settes et tetningsrør på skumboksen. Dette gjøres for å hindre at skum kommer inn i fordamperen. Deretter med denne sammensetningen er det nødvendig å fylle alle luftkanalene. I tillegg kan skum innføres gjennom dreneringshullene. Deretter, etter tiden som er spesifisert i instruksjonene, startes klimaanlegget og får gå i ca. 10 minutter i forskjellige moduser. Etter det, ventiler salongen eller rommet grundig.
Mekanisk rengjøring
Denne prosedyren vil kreve visse verktøy og materialer. I denne prosessen tappes kjølemediet og bilens klimaanlegg fylles på, hvert rør og alle skiver rengjøres. Det første trinnet er å demontere dashbordet for å komme til fordamperen. Deretter pumpes kjølemediet ut av systemet. Noen ganger må du fjerne ovnen for å komme til klimaanleggets fordamperrør. Deretter kobles hver sensor fra, samt røret som går til radiatoren på varmeveksleren, og denne radiatoren fjernes forsiktig. Selve elementet bør vaskes grundig med såpevann. Da gjenstår det bare å samle alt som er demontert og skifte olje i kompressoren. Klimaanlegget må kanskje lades.
Hvorfor fylle drivstoff på enheten?
Dette spørsmålet stilles ofte av byfolk,de som ikke er kjent med denne teknikken.
Og riktig, hvorfor, fordi produsenten allerede har fylt drivstoff på enheten? For nye klimaanlegg er det ikke nødvendig med ekstra lading, men over tid er kjølemediet borte. Lekkasjer kan være forårsaket av feil installasjon, ulike mekaniske skader på dyser eller rør. Dette gjelder ikke bare for bilklimaanlegg, men også for delte husholdningssystemer. Ofte, på grunn av funksjonsfeil som fører til overoppheting av kompressoren, kan antivibrasjonselementer og rør som kjølemediet strømmer gjennom bli ødelagt. Deler gni mot hverandre. Ofte gnis de gjennom, og så går spesialgassen bare i luften.
Konsekvenser av freonlekkasje
Når mengden kjølemedium reduseres eller alt forsvinner, merkes ikke forskjellen mellom ute- og inneluften lenger når enheten er i gang. Uten fyllstoff vil ikke enheten kunne kjøle ned luften. Å fylle drivstoff på klimaanlegget vil bidra til å løse problemet. Men først bør du se etter årsaken til lekkasjen. Hvis dette ikke gjøres, vil kjølemediet etter en stund gå ut igjen og klimasystemet slutter å fungere.
Jobber med freon 410
Freon-merket R410A består av to komponenter.
Dens fysiske egenskaper er forskjellige fra andre kjølemedier. Forskjellen ligger i kokepunktet. Derfor har tanking av klimaanlegget med freon 410 sine egne egenskaper. I motsetning til komponenter av klasse R22, som kan brukes i både flytende og gassformigskjema, R410 fylles kun i flytende tilstand. Dette er en garanti for forholdet mellom de to komponentene i blandingen i forholdet en til en. Slik vil kjølemediet fungere best.
Gjør-det-selv klimaanlegg påfylling gjøres som følger. Først av alt er en spesiell manifold koblet til serviceporten på enheten. Kuldemediet tømmes da fullstendig ut av kretsen. Deretter blir kretsen evakuert og holdt i denne tilstanden i noen tid. Etter det fylles enheten etter vekt.
Påfylling med freon-410
Å fylle klimaanlegget med freon-410 anbefales ikke. Produsenter av klimautstyr anbefaler om nødvendig å lufte ut alt kjølemediet fullstendig og deretter pumpe et nytt inn i systemet på nytt. Imidlertid er det mye kontrovers om dette emnet. Noen HVAC-servicefirmaer tilbyr tanking for å minimere reparasjonskostnadene.
Den produseres hvis lekkasjen ikke overstiger 20 prosent. Lekmannen kjenner ikke denne normen. Og det bestemmes av trykket i kretsen og miljøet. Av dette følger det at det er bedre å overlate vedlikehold av klimaanlegg til fagfolk. Påfylling av drivstoff til bilklimaanlegget, hvis det inneholder freon nr. 410, må også utføres med fullstendig uttak av den gamle freon.
CV
Moderne klimateknologi kan betjenes uavhengig. Det må imidlertid tas i betraktning at ikke alleproblemer kan løses for hånd. For eksempel er det mulig å rengjøre og lade opp klimaanlegget hvis det er fylt med riktig kjølemiddel. Men bare fagfolk bør utføre mer seriøse oppgaver.
