Blysyrebatterier med dyp syklus, når de brukes og vedlikeholdes på riktig måte, kan vare 150–600 lade-utladingssykluser. Oftest brukes de på båter og båter for å drive pumper, elektriske motorer, vinsjer, ekkolodd og annet marineutstyr.
Dypsyklusbatteridesign
Tolv-volts dypsyklusbatterier for påhengsmotorer består av seks celler, hver med en spenning på 2,1 volt. Seriell tilkobling av celler utføres ved å koble den positive terminalen til den negative. De positive og negative celleplatene er adskilt av tynne plater av elektrisk isolerende materiale som forhindrer kortslutninger. Platene er ordnet i en celle i vekslende rekkefølge.
Selve platene erfra et metallnett som fungerer som en støtteramme for et porøst aktivt materiale presset inn i det.
Platene plasseres i cellene først etter herding. Kroppen til dyputladede batterier er laget av polypropylenmateriale med høy styrke. Cellene som er plassert i huset kobles til terminalene, hvoretter huset lukkes med et lokk og elektrolytten helles.
Dyputladingsbatteritest
Batteriets ytelse kontrolleres på flere måter:
- Visuell inspeksjon.
- Lading.
- Fjerning av overflateladning.
- Måling av elektrolytttetthet.
- Sjekk under belastning og lad opp.
Tettheten til elektrolytten kontrolleres med et hydrometer, som oftest brukes til ikke-forseglede batterier. En belastningstester brukes til daglig bruk av batteriet.
Batteriet er inspisert for åpenbare defekter - svulmende eller korroderte kabler, lave elektrolyttnivåer, skittent deksel, korroderte eller løse klemmer, skadet eller lekker kasse.
Det lave elektrolyttnivået heves til ønsket nivå ved å fylle på med destillert vann. Platene skal alltid ligge under elektrolyttlaget, men overløp bør unngås.
Dypsyklusbatteriet på 100 Ah lades til full kapasitet. Hvis det er forskjell mellom cellene, utføres ladingen med en øktspenning.
Som et resultat av ladning eller utladning dannes det en overflateladning nær overflaten av platen, som er en ujevn blanding av vann og svovelsyre. Eliminer overflateladningen på en av følgende måter:
- Batteriet får stå i fire til tolv timer for å fjerne overflateladingen.
- En last som tilsvarer 30 % av batterikapasiteten kobles til i fem minutter, deretter venter den i fem til ti minutter.
- Batteriet er satt til halvt CCA-batteri i 15 sekunder.
Endre ladenivået
Ladenivået til batteriet bestemmes ved tettheten til elektrolytten til et fulladet bly-syre- eller dypsyklus litiumbatteri på 1 265. Spenning og tetthet ved andre elektrolytttemperaturer bestemmes ved hjelp av spesiell temperaturkompensasjon tabeller. Gel- og AGM-batterier har en annen spenning enn våte batterier.
Ved hjelp av et hydrometer sjekkes tettheten i hver celle av ikke-forseglede batterier, hvoretter et gjennomsnitt vises. For forseglede batterier måles terminalspenningen med et digit alt voltmeter.
Deka dypsyklusbatterier er for eksempel utstyrt med et innebygd hydrometer som måler spenningsnivået i en av cellene. Minimum elektrolyttnivå er indikert med en gjennomsiktig eller lys gul indikator. Lading av batteriet utføres hvis nivåetbatteriet synker under 75%.
Batteriet er nødvendig i følgende tilfeller:
- Forskjellen mellom tettheten i cellene overstiger 0,5, noe som indikerer skade eller utladning av en av dem. Dette kan bare fikses ved å utjevne lading.
- Det innebygde hydrometeret fungerer ikke eller batteriladingen stiger ikke over 75%.
- Digit alt voltmeter viser null spenning og skadede celler.
- En av cellene hadde en kortslutning eller batteriet var helt utladet.
Lasttest
Kapasiteten til et fulladet dypsyklusbatteri måles ved å koble til en spesifikk last og måle tiden det tar for batteriet å lade opp til 20 %. I de fleste tilfeller brukes en last som lar batteriet lades ut i 20 timer.
Dypsyklus-trekkbatterier med flytende elektrolytt når sin nominelle kapasitet først etter 50-100 lade-/utladingssykluser. Driftskapasiteten til gel- og AGM-analoger oppnås på mindre enn 10 sykluser.
Utvalg av batterier
Når du velger dypsyklusbatterier til telefonen, båten eller annet utstyr, må du være oppmerksom på flere grunnleggende parametere som påvirker batterilevetiden.
Kapasitet og reservekapasitet
Kenskaper som gir maksimal informasjon om batteriet og bestemmer vekt og batterilevetid. Sjekker batteriene forutslipp utføres av produsenter innen 100, 20 eller 8 timer. Batteriets indre motstand og Peukert-effekten påvirker batterikapasiteten: jo høyere utladningsstrøm, jo lavere er den.
Reservekapasitet refererer til tiden et fulladet batteri lades ut til en terminalspenning på 10,5 volt ved en temperatur på 26,7 grader og en strøm på 25 ampere.
Jo høyere kapasitet og reservekapasitet, desto lengre levetid på batteriet og jo høyere vekt på grunn av den økte tykkelsen på blyplatene.
For å øke kapasiteten kobles flere 12-volts batterier av samme kapasitet og type parallelt. Tilkobling av batterier av forskjellige aldre og typer kan føre til at ett av dem enten blir overladet eller ikke ladet.
Når de er riktig tilkoblet, lades og utlades dypsyklusbatterier på samme måte. For tilkobling brukes korte tykke kabler for å unngå overspenninger og spenningsfall - den skal være på 200 millivolt, ikke mer.
Variety
I løpet av de første 5-15 sekundene genererer startbatteriet en strøm på 500 til 1000 ampere for å starte motoren, noe som fører til at den ikke utlades mer enn 5 % av kapasiteten. Startbatteriet tåler fra 50 til 80 lade-/utladingssykluser, som er nok til 80 000 motorstarter.
Marine dypsyklusbatterier fungerer litt annerledes og er designet for å lade ut 5-50 ampere forlang tid. Tåler mange timers utladning og utlading til 80 % kapasitet.
Dypsyklusbatterier for påhengsmotorer er for det meste dobbeltbruksbatterier og representerer et kompromiss mellom startmodeller og dypsyklusbatterier. De har høy startstrøm og jobber flere sykluser enn startbatterier. AGM-batterier regnes som de beste modellene for dobbeltbruk.
Dypsyklus våte batterier er delt inn i to kategorier - betjente og lite vedlikehold. Platene til førstnevnte er laget av en legering av bly og antimon, platene til sistnevnte er laget av en bly-kalsium-legering. Batterier med lite vedlikehold krever ikke regelmessig tilsetning av destillert vann, i motsetning til betjente. Hyppigheten av påfylling avhenger av driftsforholdene, men det anbefales å sjekke elektrolyttnivået en gang annenhver uke.
VRLA, eller forseglede, batterier er delt inn i to typer - AGM og gel. De krever ikke vedlikehold gjennom hele driftstiden.
AGM-batterier
- Rummet mellom platene er fylt med et porøst materiale impregnert med en elektrolytt, ikke en flytende elektrolytt.
- Lang levetid og dyp utladning leveres av tykke plater.
- Kan brukes til å drive enheter som har høyt strømforbruk og krever høy strøm.
- Reliable.
- Mer effektiv drift er mulig ved lave temperaturer.
- Stå gjennomsnittliglade-utladingssykluser.
Dypsyklus-gelbatterier
- Plattene er fylt med en gelélignende elektrolytt som ligner en gel i konsistensen.
- Vedlikehold og vannfri.
- Når du arbeider med høyt belastede enheter, tåler de et stort antall utladings-/ladesykluser. De fungerer effektivt under forhold som krever en dypere utladning enn AGM-batterier kan gi. Forskjellig i konstant produktivitet gjennom hele driftsperioden.
- Høy pålitelighet.
- Jobb mer effektivt når omgivelsestemperaturen er høy.
Det er ingen tap av vann i begge typer VRLA-batterier på grunn av gjenvinning av elektrolytten fra oksygen og hydrogen under ladeprosessen. Ved kortslutning eller overlading kan det oppstå en liten gasslekkasje på grunn av det interne trykket i batteriet.
Dypsyklusbatterier av typen VRLA lades i henhold til en spesiell modus som begrenser ladespenningen for å unngå uttørking av elektrolytten og overlading.
Produksjonsdato
Du bør ikke kjøpe batterier med flytende elektrolytt som ble utgitt for mer enn tre måneder siden: hvis de ikke har blitt ladet i løpet av denne tiden, reduseres kapasiteten og platene begynner å sulfatere.
