Elektriske motorer er ganske komplekse mekanismer som er i stand til å utvikle høy effekt, og på grunn av dette sikrer de driften av mange enheter. Omfanget av deres bruk er omfattende - de kan finnes i en støvsuger, kjøttkvern, vaskemaskin. Men alt er ikke begrenset til hjemlige forhold, og disse mekanismene kan være en del av industrielt utstyr, hvor de er i stand til mye mer funksjonalitet. I dette tilfellet før eller siden, men det er feil på elektriske motorer.
Hvis et sammenbrudd i hverdagen kun begrenses til ubehag, fører dette i industriell skala til tvungne avbrudd i driften av elektrisk utstyr. Og slike forsinkelser i produksjonen er ekstremtuønsket, derfor er det nødvendig å identifisere årsaken til feilen i tide og eliminere den så snart som mulig.
Elektriske motorer
Det gir ikke mening å gå i detaljer, så vi begrenser oss til et kort kurs. Fra et konstruktivt synspunkt består enhver elektrisk motor av to hoveddeler:
- Stator - er en stasjonær del, som er festet på kroppen av mekanismen.
- Rotoren er den roterende delen, som gjør at enhetene fungerer.
I dette tilfellet er rotoren i statorhulen og kommer ikke i mekanisk kontakt med den på noen måte, men samtidig kan den komme i kontakt gjennom lagrene. Når man analyserer for funksjonsfeil på en viftemotor eller annen enhet, kontrolleres først rotorens evne til å rotere. For å gjøre dette er det første trinnet å fjerne spenningen helt fra strømkretsen, og først etter det kan du manuelt vri rotoren.
Det er to viktige forhold som er nødvendige for driften av en elektrisk kraftenhet. For det første må merkespenningen påføres viklingen (det er flere av dem for flerfasede elektriske motorer). For det andre må både den elektriske og magnetiske kretsen være i perfekt stand.
DC-motorer
Disse mekanismene har et ganske bredt spekter av bruksområder:
- datafans;
- kjøretøystartere;
- kraftige dieselstasjoner;
- skurtreskere osv.
Statorens magnetfeltav disse mekanismene er skapt av to elektromagneter, som er satt sammen på spesielle kjerner (magnetiske kjerner). Spoler med viklinger er plassert rundt dem.
Magnetfeltet til det bevegelige elementet dannes av strømmen som passerer gjennom børstene til kollektorenheten langs viklingen som er lagt i sporene til ankeret. Vi vil definitivt komme inn på temaet en funksjonsfeil på rotoren til den elektriske motoren, men litt senere.
AC-motorer
Disse mekanismene kan være enten asynkrone eller synkrone. Noen likheter kan identifiseres mellom asynkrone modeller og likestrømsmotorer. Det er imidlertid designforskjeller. Rotoren til asynkrone elektriske kraftinstallasjoner er laget i form av en kortsluttet vikling (det er ingen likestrømforsyning til den fra den elektriske installasjonen). Blant folket fikk et slikt design et ganske klangfullt navn - "ekornhjul". I tillegg, i slike motorer, et annet prinsipp for arrangementet av statorsvinger.
I synkrone kraftenheter er viklingene til spolene på statoren plassert i samme forskyvningsvinkel mellom dem. På grunn av dette dannes det elektromagnetiske feltlinjer, som roterer med en viss hastighet.
I dette feltet er rotorens elektromagnet. Under påvirkning av det påførte magnetfeltet begynner det også å bevege seg i samsvar med frekvensen, synkront med rotasjonshastigheten til den påførte kraften.
Rotorrotasjonsanslag
Feilsøking AC-motorinkluderer ulike manipulasjoner med rotoren. Ofte er evnen til å vurdere rotasjonsgraden til dette bevegelige elementet komplisert av den tilkoblede stasjonen. For eksempel, ved strømenheten til en støvsuger, kan den skrus av for hånd uten problemer. Og for å snu arbeidsakselen til perforatoren, må du gjøre litt innsats. Men hvis akselen er koblet til et snekkegir, vil det i dette tilfellet, på grunn av særegenhetene til denne mekanismen, ikke være mulig å snu den i det hele tatt.
Det er av denne grunn at rotorrotasjonskontrollen kun utføres når drevet er slått av. Men hva kan gjøre det vanskelig å rotere? Det er flere grunner til dette:
- Skyveputer utslitt.
- Lagre mangler smøring eller feil sammensetning er brukt. Med andre ord, vanlig fett, som brukes til å fylle kulelager, tykner ved sterk negativ temperatur. Dette kan føre til at den elektriske mekanismen starter dårlig.
- Skitne eller fremmedlegemer mellom statoren og rotoren.
Som regel er årsaken til motorsvikt i forhold til et lager ikke vanskelig å fastslå. Den ødelagte delen begynner å lage støy, som i tillegg er ledsaget av lek. For å identifisere dette er det nok å riste rotoren i et vertik alt eller horisont alt plan. Du kan også prøve å skyve og trekke rotoren langs aksen. Det skal bemerkes at et lite spill for de fleste modeller av kraftenheten er normen.
Sjekkebørster
PlaterSamlere er faktisk en kontaktforbindelse til en del av en kontinuerlig armaturvikling. Gjennom denne koblingen tilføres elektrisk strøm til børstene. Mens kraftenheten er i god stand, dannes en forbigående elektrisk motstand i denne noden. Heldigvis er det ikke i stand til å ha noen vesentlig effekt på mekanismens funksjon.
Hvordan fastslå feilen på den elektriske motoren? For de kraftenhetene som utsettes for store belastninger under drift, er samleplatene vanligvis forurenset. I tillegg kan det samle seg grafittstøv i sporene, noe som påvirker isolasjonsegenskapene negativt.
Selve børstene presses mot platene under påvirkning av fjærer. Under driften av den elektriske motoren blir grafitten gradvis slettet, lengden på børstestangen reduseres, og kraften som genereres av fjæren reduseres. Som et resultat svekkes kontakttrykket, noe som fører til en økning i den forbigående elektriske motstanden. Dette får samleren til å gnister.
Til syvende og sist fører dette til økt slitasje på børstene, inkludert kobberkommutatorplatene. I sin tur ender alt med et havari i motoren. Av denne grunn er det viktig å sjekke børsteenheten regelmessig, og inspisere renheten til overflatene nøye. Når man leter etter årsakene til en motorsvikt, bør man heller ikke glemme utviklingen av selve grafittbørstene, inkludert driftsforholdene til fjærene.
Oppdaget smuss bør fjernes med et stykke myk klut som tidligere er fuktet medteknisk alkoholløsning. Sp altene mellom platene må rengjøres med en kråke laget av hardt, ikke-harpiksholdig tre. Du kan gå over selve børstene med finkornet sandpapir.
Hvis det blir funnet jettegryter eller brente områder på samleplatene, vil selve sammenstillingen bli bearbeidet, inkludert polering, inntil alle uregelmessigheter er eliminert.
Hovedårsaker til motorfeil
Etter montering av elektriske motorer i fabrikken blir de utsatt for ulike tester. Og når de er ferdige, anses de som fullt operative og leveres til markedet eller direkte til kunden. Deretter oppdages alle feil som oppstår under videre drift av kraftenhetene
Blant årsakene til de viktigste funksjonsfeilene til elektriske motorer kan tilskrives et brudd på vilkårene for transport fra produsenten til destinasjonen. I de fleste tilfeller kan det oppstå havari under lasting eller lossing av elektriske motorer. Dessuten er ikke alle bedrifter ansvarlige for selve transporten, spesielt ved ikke å følge anbefalingene angående transport av elektriske motorer.
En annen grunn er brudd på lagringsreglene. Som et resultat blir hovedkomponentene i kraftenheter ødelagt på grunn av effekten av temperaturendringer, fuktighetsnivåer og andre eksterne faktorer.
Elektriske motorfeil og løsninger
Blant det store antallet havarier er det tilfeller somsett oftest:
- Armaturen roterer ikke når strømnettet er tilkoblet, noe som kan skyldes lav strøm eller fullstendig fravær.
- Ingen RPM nødvendig. Her kan et slitt lager være årsaken til feilen.
- Overoppheting av elektriske motorer. I dette tilfellet er det ganske mange årsaker – fra overbelastning av enheten til forstyrrende ventilasjon.
- Kraft surr av mekanismen under drift, samt utseende av røyk. Svingene til visse spoler kan være kortsluttet.
- Mekanismen vibrerer mye - forårsaket av ubalanse i viftehjulet eller annen del av kraftenheten. Dette kan identifiseres under en visuell inspeksjon.
- Avslutningsknappen nekter å fungere. Dette skjer vanligvis når kontaktene på den magnetiske starteren "fester seg".
- Ekstreme lyder på grunn av overoppheting av lageret. Et slikt sammenbrudd er vanligvis forårsaket av alvorlig forurensning av delen eller dens slitasje.
Dette er ikke hele listen over funksjonsfeil på asynkrone elektriske motorer (og andre) som kan oppstå under drift av elektriske kraftverk. Bare en erfaren spesialist kan bestemme andre sammenbrudd. La oss se nærmere på noen like vanlige funksjonsfeil.
Uniform statoroveroppheting
I noen tilfeller begynner det aktive stålet til statoren til elektriske motorer å overopphetes, selv om lasten har de nominelle parameterne. I dette tilfellet kan oppvarmingen være jevn eller ujevn. I det første tilfellet kan årsaken være en spenning som er høyere enn den nominelle verdienEller er det viften. Årsaken til en slik feil er lett eliminert - for dette er det nødvendig å redusere belastningen eller styrke viftemotoren.
Ved identifisering av motorfeil er det også viktig å være oppmerksom på hvordan statorviklingene er koblet sammen. Vanligvis avhenger alt av verdien av merkespenningen:
- Deltaforbindelse brukes for lave verdier.
- Wye-tilkobling tilgjengelig for høyere spenning.
Med andre ord, for "trekanten" er det 220 V, og for "stjernen" er det 380 V. Ellers kan kraftenheten bli overbelastet, noe som er full av overoppheting.
Ujevn statoroveroppheting
Ved ujevn overoppheting er det flere årsaker. Dette kan være et sammenbrudd i statorviklingen, en kortslutning til huset. På grunn av dette brenner tennene ikke bare ut, men kan også smelte.
Også kan kortslutning mellom enkelte plater forårsaket av grader også bidra til dette. I tillegg kan rotorens kontakt med statorhuset ikke utelukkes. I dette tilfellet vil feilsøkingen av den elektriske motoren reduseres til å kutte ut defekte elementer, fjerne grader. Etter det er det nødvendig å isolere arkene fra hverandre ved å bruke glimmer eller spesialpapp.
Hvis det er for mye skade, blandes statorens aktive stål med etterisolering av alle plater. Selve den stasjonære delen spoles tilbake.
Det handler om rotoren
Med følgendekarakteristiske tegn, årsaken til en rotorfeil bør søkes ved lodding av dårlig kvalitet av kretsen:
- rotoroveroppheting;
- hum;
- bremsing;
- asymmetriske avlesninger av strømmer i faser.
Før du begynner å reparere rotoren, bør du undersøke hvor godt loddingen av viklingene ble utført. Om nødvendig er det verdt å lodde på nytt, det samme bør gjøres med de områdene som skaper bekymring.
Det kan også være tilfeller der feilen i elmotoren skyldes at rotoren står stille og åpen, selv om de tre ringene har samme spenning. I dette tilfellet ligger årsaken til funksjonsfeilen mest sannsynlig i bruddet i ledningene som kobler rotoren til startreostaten. Som regel skyldes dette slitasje på foringene, forskyvning av lagerskjoldene, på grunn av hvilket rotoren begynner å bli tiltrukket av statoren. Rotorreparasjon er utskifting av foringer, samt justering av lagerskjold.
I tillegg kan børstene og kommutatoren gnister eller varmes opp. Dette kan skje av flere årsaker:
- børster er ute av drift;
- Feil børsteinnstilling;
- børstestørrelsene samsvarer ikke med dimensjonene til holderen;
- Dårlig tilkobling av børster med beslag.
I dette tilfellet er det nok å sette børstene nøyaktig sammen med holderne.
Økte vibrasjoner
Frå et teknisk synspunkt kan dette fenomenet også betraktes som en funksjonsfeil på den elektriske motoren. Vanligvis er sterke vibrasjoner forårsaket avubalanse i rotoren, clutchen eller trinsen. Dette fenomenet kan også forenkles ved unøyaktig sentrering av akslene til enheten, krumningen til forbindelseshalvdelene.
Først og fremst må du balansere rotoren, som du må balansere koblingshalvdelene for med trinser. Du må også sentrere motoren. Sett koblingshalvdelen i riktig posisjon, men for dette må den først fjernes. Finn poenget med tilkobling eller brudd av dårlig kvalitet, og fiks deretter feilen.
Eksperttips
Installasjonen av den elektriske motoren tar ikke slutt, noe som bekreftes av mange eksperter. Alle nødvendige tiltak må iverksettes for å forlenge levetiden til elektriske kraftverk.
Spesielt fra personalets side er det nødvendig:
- Gi motorbeskyttelse med spesielle enheter.
- Installer motorens mykstarter. Dette vil øke levetiden til ikke bare kraftenheten, men også dens drift.
- Installer et termisk relé. Med den kan du unngå termisk overbelastning, noe som er veldig viktig for elektriske motorer.
- Unngå inntrengning av fuktighet på motorhuset og i dets hulrom. På denne måten kan ytelsen sikres, siden denne faktoren påvirker de interne komponentene til den elektriske motoren negativt.
- Regelmessig vedlikehold kreves. Dette er å rense selve motoren fra forurensning, smøre lagrene, stramme kontaktene.
- Ikkeengasjere seg i reparasjon av elektriske kraftinstallasjoner uten skikkelig erfaring og ferdigheter. Det er bedre å overlate dette arbeidet til spesialister.
I tillegg er det viktig å oppdage feilen til den elektriske motoren i tide og eliminere den, siden produksjonsforsinkelsen avhenger av den. Og som du vet er den gull verdt, om ikke enda mer verdifull.
